1.
Die breë lyf ligte passasiersprojek is 'n digitaal-gedrewe en noukeurig beplande poging. Dwarsdeur die hele projek integreer die digitale model vorm en struktuur naatloos deur akkurate data, vinnige wysigings en gladde koppelvlak met strukturele ontwerp te gebruik. Hierdie interaktiewe proses inkorporeer strukturele haalbaarheidsanalise in elke stadium, wat uiteindelik die doelwit van 'n struktureel haalbare en esteties aangename ontwerp bereik, wat dan in datavorm vrygestel word. Hierdie artikel fokus op die ondersoek van die CAS digitale analoog Kontrolelys tydens die agterdeur skarnier oopmaak proses.
2. Agterdeur skarnier-as rangskikking
Die sleutelaspek van die openingsbewegingsanalise lê in die uitleg van die skarnier-as en die bepaling van die skarnierstruktuur. Volgens die voertuig se spesifikasies moet die agterdeur 270 grade oopmaak. Met inagneming van die vormvereistes, moet die buitenste oppervlak van die skarnier in lyn wees met die CAS-oppervlak, terwyl verseker word dat die skarnier-as-hellingshoek nie te groot is nie.
Die stap-vir-stap ontleding van die skarnier-as-uitleg is soos volg:
a. Bepaal die Z-rigting posisie van die onderste skarnier. Dit neem die spasie wat benodig word vir die rangskikking van die versterkingsplaat in ag en neem faktore soos sterkte, sweisprosesgrootte en monteerprosesgrootte in ag.
b. Plaas die hoofgedeelte van die skarnier gebaseer op die vasgestelde Z-rigting posisie. Oorweeg die installasieproses en bepaal die vier-asposisies van die vierskakel deur die hoofgedeelte, met parameterisering van die vierskakellengtes.
c. Bepaal die vier asse met verwysing na die hellingshoek van die maatstafmotor se skarnier-as. Gebruik keëlsnit om die waardes van die ashelling en voorwaartse helling te parameteriseer.
d. Bepaal die posisie van die boonste skarnier gebaseer op die afstand tussen die boonste en onderste skarniere van die maatstafmotor. Parameteriseer die afstand tussen die skarniere en skep normale vlakke vir die skarnier-asse by die onderskeie posisies.
e. Besonderhede oor die uitleg van die boonste en onderste skarnierhoofgedeeltes op hul onderskeie normale vlakke. Tydens die proses, pas die as-hellingshoek aan om belyning met die CAS-oppervlak te verseker. Oorweeg skarnierinstallasie, vervaardigbaarheid, pasvryhoogte en strukturele ruimte van die vierstaafskakelmeganisme, sonder om op gedetailleerde skarnierstruktuurontwerp te fokus.
f. Voer DMU-bewegingsanalise uit deur die vasgestelde asse te gebruik om die agterdeur se beweging te ontleed en kyk vir veiligheidsafstande tydens oopmaak. Genereer 'n veiligheidsafstandkurwe deur die DMU-module en bepaal of dit aan die gedefinieerde vereistes vir minimum veiligheidsafstand voldoen.
g. Voer parametriese aanpassing uit deur die skarnier-as-hellingshoek, vorentoe-hellingshoek, verbindingsstanglengte en afstand tussen die boonste en onderste skarniere binne 'n redelike reeks aan te pas. Ontleed die haalbaarheid van die agterdeur se oopmaakproses en beperk posisie veiligheidsafstand. Verstel die CAS-oppervlak indien nodig.
Die skarnier-as-uitleg vereis veelvuldige rondtes van aanpassings en kontroles om ten volle aan die vereistes te voldoen. Dit is van kardinale belang om daarop te let dat enige aanpassings aan die as 'n volledige heraanpassing van daaropvolgende uitlegprosesse noodsaak. Gevolglik moet die as-uitleg deeglike analise en kalibrasie ondergaan. Sodra die skarnier-as gefinaliseer is, kan gedetailleerde skarnierstruktuurontwerp begin.
3. Agterdeur skarnier ontwerpskema
Die agterdeurskarnier gebruik 'n vierstaafskakelmeganisme. As gevolg van aansienlike vormaanpassings in vergelyking met die maatstafmotor, vereis die skarnierstruktuur aansienlike modifikasies. Die aanvaarding van 'n ingeboude struktuurontwerp stel uitdagings in die vorming van die sywandstruktuur in. Nadat verskeie faktore oorweeg is, word drie ontwerpopsies vir die skarnierstruktuur voorgestel.
3.1 skema 1
Ontwerpidee: Verseker belyning tussen die boonste en onderste skarniere met die CAS-oppervlak. Maak die skarnierkant in ooreenstemming met die skeidslyn. Skarnier-as: Inwaartse kantel van 1,55 grade en vorentoe kantel van 1,1 grade.
Voorkomsnadele: Groot verskil tussen die skarnier se geslote en oop posisies, wat lei tot wanbelyning met die deur en sywand.
Voorkomsvoordele: Spoel buitenste oppervlak van boonste en onderste skarniere met die CAS-oppervlak.
Strukturele risiko's:
a. Beduidende aanpassing aan die skarnier-as-hellingshoek, wat die outomatiese deurtoemaak kan beïnvloed.
b. Langer binne- en buitenste verbindingsstawe van die skarnier om veilige afstand te handhaaf, wat moontlik deursakking kan veroorsaak.
c. Verdeelde sywand van die boonste skarnier kan sweisproses bemoeilik en potensiële waterlekkasie tot gevolg hê.
d. Swak skarnier installasie proses.
3.2 skema 2
Ontwerpidee: Steek beide boonste en onderste skarniere na buite uit om gapings met die agterdeur in die X-rigting uit te skakel. Skarnier-as: Inwaartse kantel van 20 grade en vorentoe kantel van 1,5 grade.
Voorkoms nadele: Verhoogde uitwaartse uitsteeksel van boonste en onderste skarniere.
Voorkomsvoordele: Geen pasgaping tussen die skarnier en die deur in die X-rigting nie.
Strukturele risiko's: Effense aanpassing aan onderste skarniergrootte om gemeenskaplikheid met die boonste skarnier te verseker. Minimale gepaardgaande risiko's.
Strukturele voordele:
a. Gewone vier skarniere, wat kostebesparings tot gevolg het.
b. Goeie monteerproses vir deurkoppeling.
3.3 skema 3
Ontwerpidee: Belyn die buitenste oppervlak van die boonste en onderste skarniere met die CAS-oppervlak, terwyl die deurskakel by die deur pas. Skarnier-as: Inwaartse kantel van 1,0 grade en vorentoe kantel van 1,3 grade.
Voorkomsvoordele: Beter belyning van skarnier se buitenste oppervlak met die CAS-oppervlak.
Voorkomsnadele: Groot gaping tussen die skarnierdeurskakel en die buitenste skakel.
Strukturele risiko's:
a. Beduidende aanpassing aan die skarnierstruktuur, wat groter risiko inhou.
b. Swak skarnier installasie proses.
3.4 Vergelykende ontleding en bevestiging van skemas
Na gesprekke met die modelleringsingenieur, met inagneming van strukturele en modelleringsfaktore, word bepaal dat die derde oplossing die optimale keuse is.
4. Opsomming
Skarnierstruktuurontwerp noodsaak omvattende oorweging van struktuur en vorm, wat dikwels uitdagings vir optimalisering inhou. Met 'n vooruit-ontwerpte projek, prioritiseer CAS-ontwerpstadium strukturele vereistes terwyl daar gestreef word om maksimum voorkomsmodelleringseffek te bereik. Die derde ontwerpplan minimaliseer veranderinge aan die buitenste oppervlak en handhaaf konsekwentheid in modelleringseffek. Daarom leun die modelleerontwerper na hierdie plan, met inagneming van ons gevorderde produksielyn en hul vertroue in die kwaliteit van ons skarnierprodukte.
Welkom by {blog_title}! Maak gereed om in 'n wêreld van inspirasie, wenke en hacks te duik wat jou {topic}-speletjie na die volgende vlak sal neem. Of jy nou 'n gesoute professionele persoon is of net begin, hierdie blog is jou beste hulpbron vir alles {onderwerp}. Gryp dus 'n koppie koffie, sit terug, en kom ons begin saam met hierdie opwindende reis.