1.
Proyek penumpang ringan berbadan lebar adalah upaya yang digerakkan secara digital dan direncanakan dengan cermat. Sepanjang keseluruhan proyek, model digital mengintegrasikan bentuk dan struktur dengan mulus, memanfaatkan data yang akurat, modifikasi cepat, dan antarmuka yang mulus dengan desain struktural. Proses interaktif ini menggabungkan analisis kelayakan struktural pada setiap tahap, yang pada akhirnya mencapai tujuan desain yang layak secara struktural dan estetis, yang kemudian dirilis dalam bentuk data. Artikel ini berfokus pada pemeriksaan Checklist analog digital CAS pada saat proses pembukaan engsel pintu belakang.
2. Susunan sumbu engsel pintu belakang
Aspek kunci dari analisis gerak pembukaan terletak pada tata letak sumbu engsel dan penentuan struktur engsel. Sesuai spesifikasi kendaraan, pintu belakang harus dibuka 270 derajat. Mengingat persyaratan bentuk, permukaan luar engsel harus sejajar dengan permukaan CAS, dengan tetap memastikan sudut kemiringan sumbu engsel tidak terlalu besar.
Analisis langkah demi langkah tata letak sumbu engsel adalah sebagai berikut:
Sebuah. Tentukan posisi arah Z dari engsel bawah. Hal ini memperhitungkan ruang yang dibutuhkan untuk penataan pelat penguat dan mempertimbangkan faktor-faktor seperti kekuatan, ukuran proses pengelasan, dan ukuran proses perakitan.
B. Posisikan bagian utama engsel berdasarkan posisi arah Z yang ditentukan. Pertimbangkan proses pemasangan dan tentukan posisi empat sumbu dari empat tautan melalui bagian utama, dengan parameterisasi panjang empat tautan.
C. Tentukan keempat sumbu tersebut dengan mengacu pada sudut kemiringan sumbu engsel patokan mobil. Gunakan persimpangan berbentuk kerucut untuk membuat parameter nilai kemiringan sumbu dan kemiringan ke depan.
D. Tentukan posisi engsel atas berdasarkan jarak antara engsel atas dan bawah mobil patokan. Parameterkan jarak antara engsel dan buat bidang normal untuk sumbu engsel pada posisi masing-masing.
e. Detailkan tata letak bagian utama engsel atas dan bawah pada bidang normalnya masing-masing. Selama proses, sesuaikan sudut kemiringan sumbu untuk memastikan kesejajaran dengan permukaan CAS. Pertimbangkan pemasangan engsel, kemampuan manufaktur, jarak bebas pas, dan ruang struktural dari mekanisme penghubung empat batang, tanpa berfokus pada desain struktur engsel secara detail.
F. Lakukan analisis pergerakan DMU menggunakan sumbu yang ditentukan untuk menganalisis pergerakan pintu belakang dan memeriksa jarak aman selama pembukaan. Hasilkan kurva jarak aman melalui modul DMU dan tentukan apakah memenuhi persyaratan yang ditentukan untuk jarak aman minimum.
G. Lakukan penyetelan parametrik dengan mengatur sudut kemiringan sumbu engsel, sudut kemiringan ke depan, panjang batang penghubung, dan jarak antara engsel atas dan bawah dalam kisaran yang wajar. Menganalisis kelayakan proses pembukaan pintu belakang dan membatasi jarak aman posisi. Sesuaikan permukaan CAS jika perlu.
Tata letak sumbu engsel memerlukan beberapa putaran penyesuaian dan pemeriksaan agar sepenuhnya memenuhi persyaratan. Penting untuk dicatat bahwa penyesuaian apa pun pada sumbu memerlukan penyesuaian ulang menyeluruh pada proses tata letak selanjutnya. Oleh karena itu, tata letak sumbu harus menjalani analisis dan kalibrasi menyeluruh. Setelah sumbu engsel diselesaikan, desain struktur engsel secara rinci dapat dimulai.
3. Skema desain engsel pintu belakang
Engsel pintu belakang menggunakan mekanisme linkage empat batang. Karena penyesuaian bentuk yang signifikan dibandingkan mobil benchmark, struktur engsel memerlukan modifikasi besar. Mengadopsi desain struktur tersembunyi menimbulkan tantangan dalam pembentukan struktur dinding samping. Setelah mempertimbangkan beberapa faktor, diusulkan tiga pilihan desain untuk struktur engsel.
3.1 skema 1
Ide desain: Pastikan keselarasan antara engsel atas dan bawah dengan permukaan CAS. Buat sisi engsel sejajar dengan garis perpisahan. Sumbu engsel: Kemiringan ke dalam 1,55 derajat dan kemiringan ke depan 1,1 derajat.
Kerugian penampilan: Perbedaan besar antara posisi engsel tertutup dan terbuka, menyebabkan ketidaksejajaran dengan pintu dan dinding samping.
Keunggulan penampilan: Siram permukaan luar engsel atas dan bawah dengan permukaan CAS.
Risiko struktural:
Sebuah. Penyesuaian signifikan pada sudut kemiringan sumbu engsel, yang dapat memengaruhi penutupan pintu otomatis.
B. Batang penghubung dalam dan luar engsel yang lebih panjang untuk menjaga jarak aman, berpotensi menyebabkan pintu kendur.
C. Dinding samping engsel atas yang terbelah dapat mempersulit proses pengelasan dan berpotensi mengakibatkan kebocoran air.
D. Proses pemasangan engsel yang buruk.
3.2 skema 2
Ide desain: Tonjolkan engsel atas dan bawah ke luar untuk menghilangkan celah dengan pintu belakang pada arah X. Sumbu engsel: Kemiringan ke dalam 20 derajat dan kemiringan ke depan 1,5 derajat.
Kerugian penampilan: Peningkatan tonjolan ke luar pada engsel atas dan bawah.
Keunggulan penampilan: Tidak ada celah pas antara engsel dan pintu pada arah X.
Risiko struktural: Sedikit penyesuaian pada ukuran engsel yang lebih rendah untuk memastikan kesamaan dengan engsel atas. Risiko terkait minimal.
Keuntungan struktural:
Sebuah. Empat engsel umum, menghasilkan penghematan biaya.
B. Proses perakitan yang baik untuk persambungan pintu.
3.3 skema 3
Ide desain: Sejajarkan permukaan luar engsel atas dan bawah dengan permukaan CAS, sambil mencocokkan sambungan pintu dengan pintu. Sumbu engsel: Kemiringan ke dalam 1,0 derajat dan kemiringan ke depan 1,3 derajat.
Keunggulan penampilan: Keselarasan permukaan luar engsel yang lebih baik dengan permukaan CAS.
Kerugian penampilan: Kesenjangan besar antara tautan pintu berengsel dan tautan luar.
Risiko struktural:
Sebuah. Penyesuaian signifikan pada struktur engsel, menimbulkan risiko lebih besar.
B. Proses pemasangan engsel yang buruk.
3.4 Analisis komparatif dan konfirmasi skema
Setelah berdiskusi dengan insinyur pemodelan, dengan mempertimbangkan faktor struktural dan pemodelan, ditentukan bahwa solusi ketiga adalah pilihan optimal.
4. Ringkasan
Desain struktur engsel memerlukan pertimbangan struktur dan bentuk yang komprehensif, yang sering kali menimbulkan tantangan untuk pengoptimalan. Dengan proyek yang dirancang ke depan, tahap desain CAS memprioritaskan persyaratan struktural sambil berupaya mencapai efek pemodelan tampilan maksimum. Rencana desain ketiga meminimalkan perubahan pada permukaan luar dan menjaga konsistensi dalam efek pemodelan. Oleh karena itu, perancang pemodelan condong ke arah rencana ini, dengan mempertimbangkan lini produksi kami yang maju dan kepercayaan mereka terhadap kualitas produk engsel kami.
Selamat datang di {blog_title}! Bersiaplah untuk terjun ke dunia inspirasi, tips, dan peretasan yang akan membawa permainan {topic} Anda ke level berikutnya. Baik Anda seorang profesional berpengalaman atau baru memulai, blog ini adalah sumber daya utama Anda untuk segala hal tentang {topic}. Jadi, ambillah secangkir kopi, duduk santai, dan mari kita mulai perjalanan menyenangkan ini bersama-sama.