1.
פרויקט הנוסעים הקלים רחבי הגוף הוא מאמץ מונע דיגיטלי ומתוכנן בקפידה. לאורך כל הפרויקט, המודל הדיגיטלי משלב בצורה חלקה צורה ומבנה, תוך שימוש בנתונים מדויקים, שינויים מהירים וממשק חלק עם עיצוב מבני. תהליך אינטראקטיבי זה משלב ניתוח היתכנות מבנית בכל שלב, ובסופו של דבר משיג את המטרה של עיצוב בר-ביצוע מבנית ואסתטי, אשר לאחר מכן משוחרר בצורת נתונים. מאמר זה מתמקד בבחינת רשימת ה-CAS האנלוגי הדיגיטלי במהלך תהליך פתיחת הציר של הדלת האחורית.
2. סידור ציר הדלת האחורית
ההיבט המרכזי של ניתוח תנועת הפתיחה טמון בפריסה של ציר הציר ובקביעת מבנה הציר. לפי מפרט הרכב, הדלת האחורית צריכה להיפתח ב-270 מעלות. בהתחשב בדרישות הצורה, המשטח החיצוני של הציר חייב להתיישר עם משטח ה-CAS, תוך הקפדה על כך שזווית הנטייה של ציר הציר אינה גדולה מדי.
הניתוח שלב אחר שלב של פריסת ציר הציר הוא כדלקמן:
א. קבע את מיקום כיוון Z של הציר התחתון. זה לוקח בחשבון את המקום הנדרש לסידור לוחית החיזוק ומתחשב בגורמים כגון חוזק, גודל תהליך הריתוך וגודל תהליך ההרכבה.
ב. מקם את החלק הראשי של הציר בהתבסס על מיקום כיוון Z שנקבע. שקול את תהליך ההתקנה וקבע את מיקומי ארבעת הצירים של ארבעת ההצמדה דרך החלק הראשי, עם פרמטריזציה של אורכי ארבעת הקישורים.
ג. קבע את ארבעת הצירים בהתייחס לזווית הנטייה של ציר הציר של המכונית. השתמש בצומת חרוט כדי להגדיר פרמטרים של ערכי נטיית הציר והנטייה קדימה.
ד. קבע את מיקום הציר העליון בהתבסס על המרחק בין הצירים העליונים לתחתונים של מכונית המבחן. קבע פרמטר של המרחק בין הצירים וצור מישורים נורמליים עבור צירי הצירים במיקומים המתאימים.
ה. פרט את הפריסה של החלקים הראשיים של הציר העליון והתחתון במישורים הרגילים שלהם. במהלך התהליך, התאם את זווית נטיית הציר כדי להבטיח יישור עם משטח ה-CAS. שקול התקנת ציר, יכולת ייצור, מרווח התאמה ומרחב מבני של מנגנון ההצמדה בעל ארבעת המוטות, מבלי להתמקד בתכנון מפורט של מבנה הציר.
ו. בצע ניתוח תנועת DMU באמצעות הצירים שנקבעו כדי לנתח את תנועת הדלת האחורית ולבדוק מרחקי בטיחות במהלך הפתיחה. צור עקומת מרחק בטיחות דרך מודול DMU וקבע אם הוא עומד בדרישות המוגדרות למרחק בטיחות מינימלי.
ז. בצע התאמה פרמטרית על ידי כוונון זווית הנטייה של ציר הציר, זווית הנטייה קדימה, אורך מוט החיבור והמרחק בין הצירים העליונים והתחתונים בטווח סביר. נתח את היתכנות תהליך הפתיחה של הדלת האחורית והגבלת מרחק בטיחות במיקום. התאם את משטח CAS במידת הצורך.
פריסת ציר הציר דורשת סבבים מרובים של התאמות ובדיקות כדי לעמוד במלוא הדרישות. חשוב לציין שכל התאמות בציר מחייבות התאמה מחדש מלאה של תהליכי הפריסה הבאים. לפיכך, פריסת הציר חייבת לעבור ניתוח וכיול יסודיים. לאחר סיום ציר הציר, ניתן להתחיל תכנון מפורט של מבנה הציר.
3. ערכת עיצוב צירי דלת אחורית
ציר הדלת האחורי משתמש במנגנון הצמדה בעל ארבעה מוטות. בשל התאמות צורה משמעותיות בהשוואה לרכב המבחן, מבנה הציר דורש שינויים מהותיים. אימוץ תכנון מבנה שקוע מציב אתגרים ביצירת מבנה הדופן הצדדית. לאחר בחינת מספר גורמים, מוצעות שלוש אפשרויות עיצוב למבנה הציר.
תָכְנִית3.1 1
רעיון עיצוב: ודא יישור בין הצירים העליונים והתחתונים עם משטח CAS. הפוך את צד הציר לעקבי עם קו הפרידה. ציר ציר: הטיה פנימה של 1.55 מעלות והטיה קדימה של 1.1 מעלות.
חסרונות מראה: הבדל גדול בין המצבים הסגורים והפתוחים של הציר, מה שמוביל לחוסר יישור עם הדלת והדופן הצדדית.
יתרונות מראה: שטפו את המשטח החיצוני של הצירים העליונים והתחתונים עם משטח ה-CAS.
סיכונים מבניים:
א. התאמה משמעותית לזווית הנטייה של ציר הציר, שעלולה להשפיע על סגירת הדלת האוטומטית.
ב. מוטות חיבור פנימיים וחיצונים ארוכים יותר של הציר כדי לשמור על מרחק בטוח, העלול לגרום לצניחת הדלת.
ג. דופן צדדית מחולקת של הציר העליון עלולה לסבך את תהליך הריתוך ולגרום לנזילת מים אפשרית.
ד. תהליך התקנת ציר לקוי.
תָכְנִית3.2 2
רעיון עיצובי: בלטו את הצירים העליונים והתחתונים כלפי חוץ כדי למנוע פערים עם הדלת האחורית בכיוון X. ציר ציר: הטיה פנימה של 20 מעלות והטיה קדימה של 1.5 מעלות.
חסרונות מראה: בליטה מוגברת כלפי חוץ של צירים עליונים ותחתונים.
יתרונות מראה: אין התאמה בין הציר לדלת בכיוון X.
סיכונים מבניים: התאמה קלה לגודל הציר התחתון כדי להבטיח משותף עם הציר העליון. סיכונים נלווים מינימליים.
יתרונות מבניים:
א. ארבעה צירים נפוצים, וכתוצאה מכך חיסכון בעלויות.
ב. תהליך הרכבה טוב עבור הצמדה לדלת.
תָכְנִית3.3 3
רעיון עיצובי: יישר את המשטח החיצוני של הצירים העליונים והתחתונים עם משטח ה-CAS, תוך התאמת קישור הדלת לדלת. ציר ציר: הטיה פנימה של 1.0 מעלות והטיה קדימה של 1.3 מעלות.
יתרונות מראה: יישור טוב יותר של המשטח החיצוני של הציר עם משטח ה-CAS.
חסרונות המראה: מרווח גדול בין חוליית הדלת הצירים לבין החוליה החיצונית.
סיכונים מבניים:
א. התאמה משמעותית למבנה הציר, מהווה סיכון גדול יותר.
ב. תהליך התקנת ציר לקוי.
3.4 ניתוח השוואתי ואישור תוכניות
לאחר דיונים עם מהנדס הדוגמנות, תוך התחשבות בגורמים מבניים ומידול, נקבע כי הפתרון השלישי הוא הבחירה האופטימלית.
4. סיכום
עיצוב מבנה ציר מחייב התייחסות מקיפה של מבנה וצורה, ולעתים קרובות מציב אתגרים למיטוב. עם פרויקט מתוכנן קדימה, שלב תכנון CAS נותן עדיפות לדרישות מבניות תוך שאיפה להשיג אפקט דוגמנות מראה מקסימלי. תוכנית העיצוב השלישית ממזערת שינויים במשטח החיצוני ושומרת על עקביות בהשפעת הדוגמנות. לכן, מעצב הדוגמנות נוטה לתוכנית זו, תוך התחשבות בקו הייצור המתקדם שלנו ובאמון שלהם באיכות מוצרי הצירים שלנו.
ברוכים הבאים אל {blog_title}! התכונן לצלול לתוך עולם של השראה, טיפים ופריצות שייקחו את המשחק {topic} שלך לשלב הבא. בין אם אתה מקצוען ותיק או רק בתחילת הדרך, הבלוג הזה הוא המשאב הרצוי שלך בכל הקשור ל{topic}. אז קחו כוס קפה, שבו בחיבוק ידיים, ובואו נתחיל יחד במסע המרגש הזה.