散货船货舱铰接支撑工装设计方案_知识

摘要： 散货船的建造涉及对货舱区域的第4组和第5组舱室进行加固，这些舱室构成了右舷和左舷的主要部分。 传统上，这种加固在吊装时需要使用槽钢或工装，导致材料浪费、工时增加和安全隐患。 为了克服这些挑战，提出了一种铰接支撑工具设计，将加固材料和支撑管组合成一个单元。 本设计旨在节省材料成本、减少人力、提高施工过程效率。

建造20.9万吨散货船是我公司的重大项目。 由于使用工字钢或槽钢，右舷和左舷侧货舱区域主要部分的加固涉及大量材料和劳动力浪费。 此外，舱内的支撑管太高，不易从外部提起，可能对舱口结构造成损坏。 针对这些问题，制定了散货船舱室铰接支撑工装的设计方案。 该设计旨在整合加固和支撑功能，从而减少材料浪费、人力需求和成本。

设计方案：

2.1 双挂式支撑座设计：

设计要点：

1. 在现有D-45基础上增加方形背板（726mm x 516mm），a=310吊码。

2. 双挂码之间保持64mm的距离，保证挂码有足够的空间插入支撑管。

3. 双挂码之间安装方形支架（104mm x 380mm），挂码末端安装方形底板（476mm x 380mm），提高强度并防止变形和撕裂。

4. 确保双吊式支撑垫板与货舱舱口纵梁全焊接。

2.2 铰接支撑管设计：

设计要点：

1. 支撑管上端设计有插管挂码，用螺栓固定即可旋转。

2. 在支撑管上下两端加装插入式吊环，方便吊装，吊环还可兼作吊环、吊板、拉环等作用。

3. 通过包括圆形垫板来增加上下端的受力面积以承受压力和拉力。

如何使用：

1. 大规模安装时，第5组安装双吊码支撑座，第4组安装眼板。

2. 以第四组、第五组外板为基面后，用汽车吊通过上下耳环吊装铰接支撑管，进行水平总装。 这加强了C形总截面。

3. 侧面总段吊装完毕后，拆除支撑管下端与第4组连接的钢板。 用眼板慢慢松开钢丝绳，直至支撑管垂直于内底垂下。

4. 将下耳环插入油泵调节定位高度，将工装变身为座舱支撑。

5. 一旦不再需要铰接支撑管，请使用上耳环将其从机舱中取出。

改善效果及效益分析：

铰接支撑工具具有多项优点：

1. 可在分段组装阶段进行安装，减少吊装要求并节省工时。

2. 在加固和支撑切换过程中无需辅助工具、焊接和切割操作，从而节省成本和时间。

3. 具有吊装时临时加固和装载定位时承重调整的双重功能。

4. 可重复使用的工具，提高资源效率和成本效益。

5. 奥斯特硬件以提供卓越的客户服务而闻名，并获得了国内外的认证认可。

在散货船建造中引入铰接支撑工具具有显着的优势，包括减少成本和时间、提高材料效率和提高安全性。 这一创新设计整合了加固和支撑功能，提高了整体施工效率，为我们的项目在国际市场上的成功做出了贡献。 奥斯特五金继续将客户满意度放在首位，在散货船建造领域的高品质产品的开发和生产中追求卓越。

散货船货舱铰接支撑工装设计方案_铰链知识

FAQ

1. 散货船货舱中铰接支撑工具的用途是什么？
铰接支撑工具旨在支撑散货船货舱的铰接盖，确保高效的装卸操作。

2. 铰接支撑工具如何工作？
铰链支撑工具战略性地安装在散货船货舱中，为铰链盖提供稳定的支撑，从而可以安全、轻松地存取货物。

3. 使用铰接支撑工具有哪些好处？
通过使用铰接支撑工具，操作员可以防止铰接盖损坏，确保安全存取货物，并提高装卸操作期间的整体效率。

4. 是否有不同类型的铰接支撑工具可用？
是的，有多种设计和配置的铰接支撑工具可用于适应不同的散货船货舱布局和盖板规格。

5. 在哪里可以找到散货船货舱的铰链支撑工具？
铰接支撑工具可以从信誉良好的船舶设备供应商和制造商处采购，他们可以根据特定要求提供定制解决方案。