奥斯特,自 1993
门铰链在连接车身和门方面起着至关重要的作用。 其主要功能是确保门和车身正确对齐,满足安装后间隙和台阶差的公司标准。 因此,铰链定位的准确性至关重要。 合页定位夹具的设计必须满足合页部件在门上的定位和安装要求。 对车身焊接部位进行有效定位,保证焊缝质量。 此外,夹具设计还应考虑安装要求,例如为安装铰链的气枪提供充足的空间和符合人体工学的定位。
在本研究中,我们深入分析了尾门铰链组装过程的关键要素,包括定位和人体工程学。 通过针对特定车型优化设计尾门铰链定位工装,满足生产线的装配生产要求。
1. 铰链机构分析:
1.1 铰链定位点分析:
铰链使用两个 M8 螺钉连接到门侧,使用 M8 螺钉连接到车身侧。 铰链可以绕中轴旋转。 我们的项目首先使用气枪将铰链安装在门上,然后将门连接到车身上。 通过分析铰链的加工工艺和尺寸控制,确定如图2所示的定位策略。
1.2 确定铰链的初始设计:
在夹具设计中,我们将夹具的调整方向与测量时建立的相对坐标系对齐。 这样可以更轻松地通过直接拆下适当的垫圈进行现场调整。 通过保证铰链本体侧面的定位面与底板面平行,将调节方向与三坐标测量坐标系对齐来确定铰链的初始姿态。
2. 铰链定位夹具的数模设计:
为了避免门在提升和拆卸时与铰链定位夹具发生干涉,设计了伸缩机构。 该机构允许铰链定位夹具在铰链安装后缩回。 此外,还包括一个翻转夹紧机构,用于在定位过程中压缩铰链。
2.1 伸缩定位夹具设计:
伸缩机构集成了铰链支撑、铰链侧限位、机身侧铰链限位。 通过整合这些功能部件,我们确保铰链的稳定放置和精确定位。
2.2 翻转压装夹具设计:
翻转压紧夹具包括气缸和铰链压块。 仔细注意夹具气缸旋转点的选择,避免旋转和打开过程中铰链块与铰链发生干涉。 夹钳打开后距门的最小距离也考虑保持15mm的安全距离。
3. 夹具现场测量与调整:
夹具的测量采用三坐标测量来建立测量坐标系。 将三坐标测量仪采集的数据与数模设计值进行比较,确定调整量。 夹具调整的重点是控制尺寸公差,例如间隙和台阶差。
4.
尾门铰链定位夹具的优化设计已成功实现,结构简单、定位精度高、调节方便、人机工程学良好。 该夹具满足铰链的定位要求,确保高质量的安装。 奥斯特五金的金属抽屉系统提供时尚、做工精良的选择,满足消费者的多样化需求。