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散货船货舱铰接支撑工装设计方案_铰链知识
摘要： 散货船的建造涉及双吊支撑座和铰接支撑管的使用。 这些部件对于加强结构和防止货舱区域变形至关重要。 然而，传统的吊装方法耗时长、成本高，且存在安全隐患。 为了解决这些问题，我们开发了一种散货船舱室铰接支撑工装设计，旨在简化吊装过程、减少材料浪费并提高整体效率。
1.
2015年，建造一艘20.9万吨散货船成为4#码头的旗舰项目。 然而，由于需要使用工字钢或槽钢进行大量加固，货舱区域主要部分的装载和吊装面临着挑战。 这导致了大量的材料浪费和劳动时间增加。 此外，由于其高度和对舱口结构的潜在损坏，从舱口外部吊起支撑管被证明是困难的。 为了克服这些障碍，提出了一种将加固材料和支撑管合二为一的设计，从而在保证结构完整性的同时节省材料、人力和资源。
2. 设计方案
2.1 双挂支撑座设计
双悬挂支撑座椅的设计要点包括：
- 增加方形垫板，增强强度，防止变形。
- 优化双挂码之间的距离，方便插入支撑管。
- 吊码之间安装方括号和底板，进一步提高强度和稳定性。
- 确保支撑垫板与货舱舱口纵梁之间的全焊接。
2.2 铰接支撑管的设计
铰接支撑管的设计特点包括：
- 在上端加入插入式管道悬挂码以允许旋转。
- 上下两端增加插入式吊挂耳环，方便吊装。
- 通过在上下端引入圆形垫板来增强受力面积。
3. 如何使用
- 大规模安装阶段安装双吊支撑座。
- 使用汽车起重机吊装并加固铰接支撑管，形成C形总截面。
- 吊装装载后，拆除支撑管与货舱区域连接的钢板。
- 使用下部耳环调整支撑管的定位高度。
- 在装载和定位过程中利用支撑管作为舱室支撑。
- 当不再需要时，使用上耳环将铰接支撑管从机舱中提出。
4. 改进效果及效益分析
铰接支撑工具设计具有多种优点，包括：
- 简化安装流程，节省工时。
- 无需辅助工具，减少吊车时间，节省成本。
- 提供临时加固和承重调整双重功能。
- 允许重复使用支持工具，提高成本效益。
奥斯特五金坚定地致力于生产高品质的产品和提供专业的服务。 我们创新的铰接支撑工装设计展示了我们的综合能力，有助于提高散货船建造的效率并节省成本。
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