奧斯特,自 1993
摘要: 散裝貨船的建造涉及雙吊支撐座和鉸接支撐管的使用。 這些部件對於加強結構和防止貨艙區域變形至關重要。 然而,傳統的吊掛方法耗時長、成本高,且有安全隱患。 為了解決這些問題,我們開發了一種散裝船艙室鉸接支撐工裝設計,旨在簡化吊裝流程、減少材料浪費並提高整體效率。
1.
2015年,建造一艘20.9萬噸散裝貨船成為4#碼頭的旗艦計畫。 然而,由於需要使用工字鋼或槽鋼進行大量加固,貨艙區域主要部分的裝載和吊裝面臨挑戰。 這導致了大量的材料浪費和勞動時間增加。 此外,由於其高度和對艙口結構的潛在損壞,從艙口外部吊起支撐管被證明是困難的。 為了克服這些障礙,提出了一種將加固材料和支撐管合而為一的設計,從而在確保結構完整性的同時節省材料、人力和資源。
2. 設計方案
2.1 雙掛支撐座設計
雙重懸吊支撐座椅的設計要點包括:
- 增加方形墊板,增強強度,防止變形。
- 優化雙掛碼之間的距離,方便插入支撐管。
- 吊碼之間安裝方括號和底板,進一步提高強度和穩定性。
- 確保支撐墊板與貨艙艙口橫樑之間的全焊接。
2.2 鉸接支撐管的設計
鉸接支撐管的設計特色包括:
- 在上端加入插入式管道懸掛碼以允許旋轉。
- 上下兩端增加插入式吊掛耳環,方便吊掛。
- 透過在上下端引入圓形墊板來增強受力面積。
3. 如何使用
- 大規模安裝階段安裝雙吊支撐座。
- 使用汽車起重機吊起並加強鉸接支撐管,形成C形總截面。
- 吊運裝載後,拆除支撐管與貨艙區域連接的鋼板。
- 使用下部耳環調整支撐管的定位高度。
- 在裝載和定位過程中利用支撐管作為駕駛室支撐。
- 當不再需要時,使用上耳環將鉸接支撐管從機艙中提出。
4. 改進效果及效益分析
鉸接支撐工具設計具有多種優點,包括:
- 簡化安裝流程,節省工時。
- 無需輔助工具,減少吊車時間,節省成本。
- 提供臨時加固和承重調節雙重功能。
- 允許重複使用支撐工具,提高成本效益。
奧斯特五金堅定地致力於生產高品質的產品和提供專業的服務。 我們創新的鉸接支撐工裝設計展示了我們的綜合能力,有助於提高散裝船建造的效率並節省成本。
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