車のヒンジの構造と機能を詳しく解説_ヒンジ知識

車のドアヒンジの重要性を探る

車の品質を評価する場合、細部に注意を払うことが非常に重要です。 この記事では、車のドアのヒンジという特定の細部の重要性を詳しく掘り下げていきます。 ドアヒンジは本体とドアを接続する役割を果たし、少なくとも3つの重要な部品で構成されています。

まずは車体と接続するボディパーツです。 次に、ドア自体に接続するドアパーツがあります。 最後に、ドアのヒンジがスムーズに開閉できるようにするためのコンポーネントが他にもあります。

車のヒンジにはさまざまな種類があり、さまざまな規格に基づいて分類できます。 ここで、自動車用ヒンジに一般的に使用されるいくつかの分類基準を簡単に紹介します。

場所による分類：

ヒンジの要件はその位置によって異なり、必然的にヒンジの種類も異なります。 それぞれの位置に基づいて、車のヒンジは、ボンネット ヒンジ、サイド ドア ヒンジ、リア ドア ヒンジの 3 つの主要なタイプに分類できます。

ボンネットヒンジは、その名のとおり、ボンネット（またはボンネット）と車体を接続するために使用されます。 ボンネットは通常上向きに開き、水平に保持されます。 したがって、フードヒンジは高い軸方向の支持を必要としません。 ただし、これらのヒンジはエンジン コンパートメントおよびボンネット下部に位置するため、スペースの制約や歩行者保護などの要素を考慮する必要があります。 その結果、それらは通常、細長い形状を有する。

フードは通常、開いた後にストラットまたは空気ばねによって固定されるため、フードのヒンジには通常、追加の拘束やリミッターは必要ありません。 さらに、フードには全閉または全開の 2 つの状態しかないため、設計上の制約が制限されます。 さらに、ボンネットは他のドアに比べて開く頻度が比較的低いため、そのヒンジの信頼性要件が低くなります。

サイド ドア ヒンジは、車のヒンジの中で最も複雑なタイプです。 サイドドアを車体に接続し、ドア全体の重量を支えます。 したがって、高い軸方向強度が必要です。 さらに、サイドドアは通常、自動車に垂直に取り付けられるため、サイドドアのヒンジはドアの重量と動きを効果的に支える必要があります。 このため、サイドドアのヒンジはサイズがコンパクトで、通常は立方体の形状をしています。

サイドドアは任意の角度で開くことができるため、ドアを安全に保持するにはリミッターの使用が必要です。 サイドドアを頻繁に開閉すると、安全上のリスクが生じる可能性があります。 たとえば、上り坂または下り坂を運転しているときに、不適切な開く力によってドアの角度が自動的に大きくなり、安全上の危険が生じる可能性があります。 これを軽減するために、サイド ドアのヒンジは後方と内側の両方の方向に傾斜しており、動作中にドアが確実に固定されるようになっています。 傾斜角は通常 0 ～ 3° の範囲です。

理想的には、サイドドアのヒンジは、それらの間に十分な距離を置いて設置する必要があります。 ただし、構造やコーティングなどの技術的な考慮事項により、ヒンジ間の距離が制限されます。 したがって、2 つのヒンジ間の推奨距離はドア幅の 3 分の 1 以上です。

リアドアヒンジはその名の通り、リアドアと車体を接続するヒンジです。 これらのヒンジは、高い軸方向の強度を必要としないため、フード ヒンジに似ています。 さらに、後部ドアは水平または垂直 (セダンとハッチバックの場合) の 2 つの方法で開くことができます。

製造業による分類：

車のヒンジは、製造方法 (スタンピングまたは鍛造) に基づいて分類することもできます。

スタンピングヒンジは、スタンピングされた板金部品で構成されています。 安価で加工しやすく、軽量であるという利点があります。 ただし、他のタイプのヒンジに比べて軸方向の位置決め精度が悪く、ガタが大きく、軸方向の強度が弱いという欠点があります。

一方、鍛造ヒンジは鍛造プロセスを使用して製造されます。 これらのヒンジはサイズが小さく、強度が高く、軸方向の精度が優れています。 ただし、スタンピングヒンジよりも高価であり、重量も重くなります。

構造による分類：

車のヒンジは、その構造に基づいて、一体型ヒンジと非一体型ヒンジのいずれかにさらに分類できます。

一体型ヒンジは、ヒンジとリミッターの両方の機能を兼ね備えています。 別途ストッパーを用意する必要がなくなり、設計や設置がより便利になります。 ただし、一体型ヒンジは標準ヒンジに比べて大きく、重く、高価になる傾向があります。 一体型ヒンジにはトーションバー式とスプリング式の2種類があります。 スプリング式はバネによるリミッターを使用し、トーションバー式はトーションバーを使用してリミット機構を駆動します。 スプリング式はコストが安価ですが、制限能力はトーションバー式に劣ります。

非一体型ヒンジは分割ヒンジとも呼ばれ、最も一般的なヒンジ タイプです。 これらにはリミッター機能がなく、通常は空気圧スプリングやねじりスプリングなどの他のコンポーネントと組み合わせて使用​​されます。

要約すると、自動車のヒンジは自動車のデザインと機能において重要な役割を果たしています。 ドアのスタイルが豊富に揃っているため、多数のタイプの車用ヒンジが利用可能です。 この記事では、車のヒンジの位置と構造に焦点を当てて、一般的な分類の概要を説明しました。 評判の高いプロバイダーとして、当社は完璧な顧客サービスを優先し、当社の製品が厳格な認証を通じて高い基準を満たしていることを保証します。

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