Kotxearen bisagraren egitura eta funtzioaren azalpen zehatza_Hinge Knowledge

Autoaren ateen gonen garrantzia aztertzea

Auto baten kalitatea ebaluatzeko orduan, xehetasunei arreta jartzea funtsezkoa da. Artikulu honetan, xehetasun jakin baten garrantzian sakonduko dugu: autoaren atearen bisagra. Atearen bisagrak gorputza eta atea lotzeko helburua du, eta gutxienez hiru atalez osatuta dago.

Lehenik eta behin, autoaren karrozeriarekin konektatzen diren gorputz-atalak daude. Bigarrenik, atearekin lotzen diren ate zatiak daude. Azkenik, badaude beste osagai batzuk atearen gonek ireki eta ixteko mugimendu leunak erraztu ditzaketenak.

Kotxeen bisagrak hainbat motatakoak dira, eta estandar ezberdinetan oinarrituta sailka daitezke. Eman diezaiogun orain sarrera labur bat autoen gontzetarako erabili ohi diren sailkapen-arau batzuei.

Lekuaren araberako sailkapena:

Bisagra-eskakizunak beren posizioen arabera desberdinak dira, eta horrek, berez, bisagra mota desberdinetara eramaten ditu. Dagokion posizioen arabera, kotxeen bisagrak hiru mota nagusitan bana daitezke: kanpaiaren bisagrak, alboko ateen bisagrak eta atzeko ateko bisagrak.

Kapoiaren bisagrak, izenak dioen bezala, kanpaia (edo boneta) eta autoaren karrozeria lotzeko erabiltzen dira. Kanpaia gorantz ireki ohi da eta horizontalean eusten da. Hori dela eta, kanpaiaren bisagrak ez dute euskarri axial handirik behar. Dena den, motorraren konpartimentuan eta kanpaiaren beheko zatian kokatzen direnez, bisagra hauek kontuan hartu behar dituzte faktoreak, hala nola espazio mugak eta oinezkoen babesa. Ondorioz, normalean forma luzanga dute.

Ireki ondoren kanpaia normalean zutoin edo malguki pneumatiko baten bidez bermatzen denez, kanpaiaren bisagrak ez du mugarik edo mugatzaile gehigarririk behar. Gainera, kanpaiak bi egoera baino ez ditu - guztiz itxia edo guztiz irekia -, beraz, diseinuaren mugak mugatzen ditu. Gainera, kanpaia nahiko gutxitan irekitzen da beste ate batzuekin alderatuta, eta horren ondorioz, bere bisagrak fidagarritasun eskakizun txikiagoak dira.

Alboko ateen bisagrak autoen bisagra mota konplexuenak dira. Alboko atea autoaren karrozeriarekin lotzen dute eta ate osoaren pisua eramaten dute. Hori dela eta, indar axial handia behar dute. Gainera, alboko ateak normalean kotxeetan bertikalki instalatzen direnez, alboko ateen bisagrak atearen pisua eta mugimendua eraginkortasunez jasan behar dituzte. Hori dela eta, alboko ateen bisagrak tamaina trinkoak dira eta normalean forma kubikoa dute.

Alboko ateak edozein angelutan ireki daitezke, mugatzaileak erabili behar dira segurtasunez eusteko. Alboko atea maiz irekitzeak eta ixteak segurtasun arriskuak ere sor ditzake. Esaterako, maldan gora edo behera gidatzen duzunean, irekitze-indar desegoki batek atea automatikoki angelua handitzea eragin dezake, segurtasun arriskuak eraginez. Hori arintzeko, alboko ateen bisagrak atzerantz zein barrurantz inklinatzen dira, atea funtzionatzen ari den bitartean seguru mantentzen dela bermatuz. Inklinazio angelua normalean 0-3° bitartekoa da.

Egokiena, alboko ateen bisagrak haien arteko distantzia nabarmenarekin instalatu behar dira. Hala ere, egitura eta estaldura bezalako kontu teknikoek gonen arteko distantzia mugatzen dute. Ondorioz, bi bisagraren arteko distantzia gomendatua atearen zabaleraren herena da gutxienez.

Atzeko atearen bisagrak, izenak dioen bezala, atzeko atea autoaren karrozeriarekin lotzen du. Bisagra hauek kanpai-banden antzekoak dira, ez baitute indar axial handirik behar. Gainera, atzeko ateak bi modutara ireki daitezke: horizontalean edo bertikalean (sedanen eta hatchbacken kasuan).

Fabrikazioen araberako sailkapena:

Autoen bisagrak fabrikatzeko metodoaren arabera ere sailka daitezke: estanpazioa edo forjaketa.

Estanpazio-bandak estanpatutako txapazko piezaz osatuta daude. Merkeak, prozesatzeko errazak eta arinak izatearen abantaila dute. Hala ere, kokapen axialaren zehaztasun eskasagoa, soltetasun handiagoa eta indar axial ahulagoa dute beste bisagra mota batzuekin alderatuta.

Forjatutako bisagrak, berriz, forjatze prozesuen bidez ekoizten dira. Bisagra hauek tamainaz txikiagoak dira, indar handiagoa dute eta orientazio axialaren zehaztasun hobea eskaintzen dute. Hala ere, garestiagoak dira eta estanpazio-bandak baino pisu handiagoa dute.

Egituraren araberako sailkapena:

Kotxeen bisagrak gehiago sailka daitezke haien egituraren arabera: integratutako bisagrak edo integratuta ez dauden bisagrak.

Bisagra integratuak gonen eta mugatzaileen funtzioak konbinatzen ditu. Tapoi bereizi baten beharra ezabatzen dute, diseinurako eta instalaziorako erosoago bihurtuz. Hala ere, integratutako bisagrak handiagoak, astunagoak eta garestiagoak izan ohi dira bisagra estandarrekin alderatuta. Bi motatako bisagrak daude: tortsio-barra mota eta malguki mota. Malguki motak udaberriak bultzatutako mugagailu bat erabiltzen du, eta tortsio-barra motak, berriz, torsio-barra erabiltzen du muga-mekanismoa gidatzeko. Malguki motaren kostua txikiagoa da, baina bere muga-gaitasuna torsio-barra motarena baino txikiagoa da.

Integratu gabeko bisagrak, zatitutako bisagra gisa ere ezagutzen direnak, bisagra mota ohikoenak dira. Funtzio mugatzailerik ez dute eta normalean beste osagai batzuekin batera erabiltzen dira, hala nola malguki pneumatikoak edo tortsio-malgukiak.

Laburbilduz, autoen bisagrak funtsezko zeregina dute automobilen diseinuan eta funtzionaltasunean. Ate-estiloen aukera zabala dela eta, kotxeko bisagra mota ugari daude eskuragarri. Artikulu honek autoen gonen ohiko sailkapenen ikuspegi orokorra eman du, haien posizio eta egituretan arreta jarriz. Ospe handiko hornitzaile garen heinean, bezeroarentzako zerbitzu bikaina lehenesten dugu eta gure produktuek estandar altuak betetzen dituztela ziurtatzen dugu ziurtagiri zorrotzen bidez.

Ongi etorri gure blogeko azken argitalpenera, non {blog_title} munduan murgiltzen garen. Presta zaitez informatuta eta entretenituta utziko zaituzten informazio liluragarriek, adituen aholkuek eta istorio inspiratzaileekin liluratzeko. Profesional ondua izan edo arlo honetan hasi berri den ala ez, denentzako dago hemen. Beraz, eseri, lasai, eta ara dezagun {blog_title}-k eskaintzen duen guztia!