Ítarleg útskýring á uppbyggingu og virkni bílljörsins_Hinge Knowledge

Kannaðu mikilvægi bílhurða lamir

Þegar kemur að því að meta gæði bíls er mikilvægt að huga að smáatriðunum. Í þessari grein munum við kafa ofan í mikilvægi eins tiltekins smáatriðis - bílhurðarlömir. Hurðarlöm þjónar þeim tilgangi að tengja húsið og hurðina og er samsett úr að minnsta kosti þremur nauðsynlegum hlutum.

Í fyrsta lagi eru það líkamshlutar sem tengjast yfirbyggingu bílsins. Í öðru lagi eru það hurðarhlutarnir sem tengjast hurðinni sjálfri. Að lokum eru aðrir íhlutir sem tryggja að hurðarlamirnar geti auðveldað sléttar opnunar- og lokunarhreyfingar.

Bílahjör eru af ýmsum gerðum og hægt er að flokka þær út frá mismunandi stöðlum. Við skulum nú gefa stutta kynningu á nokkrum algengum flokkunarstöðlum fyrir lamir bíla.

Flokkun eftir staðsetningu:

Kröfur fyrir lamir eru mismunandi eftir staðsetningu þeirra, sem leiðir að sjálfsögðu til mismunandi lamir. Byggt á stöðu þeirra er hægt að skipta bílljörum í þrjár aðalgerðir: húddslamir, hliðarhurðarlamir og afturhurðarlamir.

Hlífðarlamir, eins og nafnið gefur til kynna, eru notaðir til að tengja húddið (eða vélarhlífina) og yfirbygging bílsins. Hettan opnast venjulega upp og er haldið láréttum. Þess vegna þurfa hettu lamir ekki háan axial stuðning. Vegna staðsetningar þeirra í vélarrýminu og neðri hluta húddsins þurfa þessar lamir hins vegar að taka tillit til þátta eins og plássþröng og vernd gangandi vegfarenda. Þar af leiðandi hafa þeir venjulega ílanga lögun.

Þar sem húddið er venjulega fest með stífu eða loftfjöðrum eftir að hún hefur verið opnuð, þarf húddahjörin venjulega ekki viðbótarþvinganir eða takmarkanir. Þar að auki hefur hettan aðeins tvö ástand - að fullu lokað eða að fullu opnað - og takmarkar þannig hönnunarþvingunina. Að auki opnast hettan tiltölulega sjaldan miðað við aðrar hurðir, sem leiðir til minni áreiðanleikakrafna fyrir lamir hans.

Hliðarhurðarlamir eru flóknasta tegundin af bílalörum. Þeir tengja hliðarhurðina við yfirbygging bílsins og bera þyngd allrar hurðarinnar. Þess vegna þurfa þeir mikla ásstyrk. Þar að auki, þar sem hliðarhurðir eru venjulega settar upp lóðrétt á bílum, þurfa hliðarhurðirnar að styðja þyngd og hreyfingu hurðarinnar á áhrifaríkan hátt. Af þessum sökum eru hliðarhurðarlömir fyrirferðarlítil að stærð og venjulega teningslaga.

Hliðarhurðir geta opnast í hvaða sjónarhorni sem er, sem krefst þess að nota takmörk til að halda þeim tryggilega. Að opna og loka hliðarhurðinni oft getur einnig valdið öryggisáhættu. Til dæmis, þegar ekið er upp eða niður á við, getur óviðeigandi opnunarkraftur valdið því að hurðin eykur sjálfkrafa horn sitt, sem hefur í för með sér öryggishættu. Til að draga úr þessu hallast hliðarhurðarlamir bæði afturábak og inn á við, sem tryggir að hurðin haldist örugg á meðan hún er í notkun. Hallahornið er venjulega á bilinu 0-3°.

Helst ætti að setja hliðarhurðarlamir upp með verulegu bili á milli þeirra. Hins vegar takmarka tæknileg atriði eins og uppbygging og húðun fjarlægðina á milli lamir. Þar af leiðandi er ráðlögð fjarlægð á milli tveggja lamir að minnsta kosti þriðjungur af hurðarbreiddinni.

Afturhurðarlamir, eins og nafnið gefur til kynna, tengja afturhurðina við yfirbygging bílsins. Þessar lamir eru svipaðar og hettu lamir, þar sem þeir þurfa ekki mikinn ásstyrk. Að auki geta afturhurðir opnast á tvo vegu: lárétt eða lóðrétt (þegar um er að ræða fólksbíla og hlaðbak).

Flokkun eftir framleiðslu:

Einnig er hægt að flokka lamir bíla út frá framleiðsluaðferðinni - annað hvort stimplun eða smíða.

Stimplunarlamir eru samsettar úr stimpluðum málmhlutum. Þeir hafa þann kost að vera á viðráðanlegu verði, auðveldir í vinnslu og léttir. Hins vegar hafa þeir lakari axial staðsetningarnákvæmni, meiri lausleika og veikari ásstyrk samanborið við aðrar lömgerðir.

Falsaðar lamir eru aftur á móti framleiddar með smíðaferlum. Þessar lamir eru smærri í stærð, hafa meiri styrk og bjóða upp á betri axial stefnumörkun nákvæmni. Hins vegar eru þeir dýrari og vega meira en stimplunar lamir.

Flokkun eftir uppbyggingu:

Hægt er að flokka lamir bíla frekar út frá uppbyggingu þeirra - annað hvort innbyggðir lamir eða ósamþættir lamir.

Innbyggðir lamir sameina virkni bæði lamir og takmarkara. Þeir útiloka þörfina fyrir sérstakan tappa, sem gerir þá þægilegri fyrir hönnun og uppsetningu. Hins vegar hafa samþættar lamir tilhneigingu til að vera stærri, þyngri og kostnaðarsamari miðað við venjulegar lamir. Það eru tvær gerðir af samþættum lömum: snúningsstangargerð og gormgerð. Fjöðrgerðin notar gormadrifinn takmarkara, en snúningsstangagerðin notar snúningsstöng til að knýja takmörkunarbúnaðinn. Kostnaður við gormagerðina er lægri, en takmarkandi getu hennar er lakari en torsion bar tegund.

Ósamþættir lamir, einnig þekktir sem klofnir lamir, eru algengustu lamirgerðin. Þeir skortir takmarkandi virkni og eru venjulega notaðir í tengslum við aðra íhluti, svo sem loft- eða snúningsfjaðrir.

Í stuttu máli gegna lamir bíla mikilvægu hlutverki í hönnun og virkni bíla. Vegna mikils úrvals af hurðartílum eru fjölmargar gerðir af bílalörum í boði. Þessi grein hefur veitt yfirlit yfir algengar flokkanir fyrir lamir bíla, með áherslu á stöðu þeirra og uppbyggingu. Sem virtur veitandi setjum við óaðfinnanlega þjónustu við viðskiptavini í forgang og tryggjum að vörur okkar standist háar kröfur með ströngum vottunum.

Velkomin á nýjustu bloggfærsluna okkar, þar sem við kafum inn í heim {blog_title}. Vertu tilbúinn til að láta heillast af heillandi innsýn, ráðleggingum sérfræðinga og hvetjandi sögum sem munu láta þig vita og skemmta þér. Hvort sem þú ert vanur atvinnumaður eða nýbyrjaður á þessu sviði, þá er eitthvað hér fyrir alla. Svo hallaðu þér aftur, slakaðu á og við skulum kanna allt sem {blog_title} hefur upp á að bjóða!