Автомобиль топсасының құрылымы мен қызметі туралы егжей-тегжейлі түсініктеме_Топса Білім

Автокөлік есігінің топсаларының маңыздылығын зерттеу

Көліктің сапасын бағалауға келгенде, бөлшектерге назар аудару өте маңызды. Бұл мақалада біз белгілі бір бөлшектің маңыздылығын қарастырамыз - автомобиль есігінің топсасы. Есіктің топсасы корпус пен есікті байланыстыру мақсатына қызмет етеді және ол кем дегенде үш маңызды бөліктен тұрады.

Біріншіден, автомобиль корпусына қосылатын дене бөліктері бар. Екіншіден, есіктің өзіне қосылатын есік бөліктері бар. Соңында, есік топсаларының біркелкі ашу және жабу қозғалыстарын жеңілдететін басқа компоненттері бар.

Автокөлік топсалары әртүрлі типтерде келеді және оларды әртүрлі стандарттарға байланысты жіктеуге болады. Енді автомобиль топсаларының кейбір жиі қолданылатын жіктеу стандарттарына қысқаша кіріспе берейік.

Орналасқан жері бойынша жіктеу:

Топсаларға қойылатын талаптар олардың орналасуына байланысты ерекшеленеді, бұл табиғи түрде әртүрлі топса түрлеріне әкеледі. Тиісті позицияларына байланысты автомобиль топсаларын үш негізгі түрге бөлуге болады: сорғыш топсалары, бүйірлік есік топсалары және артқы есік топсалары.

Сорғыштың топсалары, аты айтып тұрғандай, капотты (немесе капотты) және автомобиль корпусын қосу үшін қолданылады. Сорғыш әдетте жоғары қарай ашылады және көлденең ұсталады. Сондықтан сорғыш топсалары жоғары осьтік қолдауды қажет етпейді. Дегенмен, қозғалтқыш бөлігінде және сорғыштың төменгі бөлігінде орналасуына байланысты бұл топсалар кеңістіктегі шектеулер және жаяу жүргіншілерді қорғау сияқты факторларды ескеруі керек. Демек, олар әдетте ұзартылған пішінге ие.

Сорғыш ашылғаннан кейін әдетте тіреуішпен немесе пневматикалық серіппемен бекітілгендіктен, сорғыш топсасына әдетте қосымша шектеулер немесе шектеулер қажет емес. Сонымен қатар, сорғыштың тек екі күйі бар - толық жабық немесе толық ашылған - осылайша дизайн шектеулерін шектейді. Сонымен қатар, сорғыш басқа есіктермен салыстырғанда сирек ашылады, бұл оның топсаларына сенімділік талаптарын төмендетеді.

Бүйірлік есік топсалары автомобиль топсаларының ең күрделі түрі болып табылады. Олар бүйірлік есікті автомобиль корпусына қосып, бүкіл есіктің салмағын көтереді. Сондықтан олар жоғары осьтік беріктікті қажет етеді. Сонымен қатар, бүйірлік есіктер әдетте автомобильдерге тігінен орнатылатындықтан, бүйірлік есік топсалары есіктің салмағы мен қозғалысын тиімді қолдауы керек. Осы себепті, бүйірлік есік топсалары өлшемі бойынша ықшам және әдетте текше пішінге ие.

Бүйірлік есіктер кез келген бұрышта ашылуы мүмкін, бұл оларды сенімді ұстау үшін шектегіштерді пайдалануды қажет етеді. Бүйірлік есікті жиі ашу және жабу қауіпсіздікке қауіп төндіруі мүмкін. Мысалы, жоғары немесе төмен қарай қозғалғанда, дұрыс ашылмаған күш есіктің бұрышын автоматты түрде арттырып, қауіпсіздікке қауіп төндіруі мүмкін. Мұны жеңілдету үшін есіктің бүйірлік топсалары артқа және ішке қарай еңкейіп, жұмыс істеп тұрған кезде есіктің сенімді болуын қамтамасыз етеді. Көлбеу бұрышы әдетте 0-3° аралығында болады.

Ең дұрысы, бүйірлік есік топсалары олардың арасындағы айтарлықтай қашықтықпен орнатылуы керек. Дегенмен, құрылым мен жабын сияқты техникалық ойлар топсалар арасындағы қашықтықты шектейді. Демек, екі топса арасындағы ұсынылған қашықтық есік енінің кемінде үштен бірін құрайды.

Артқы есік топсалары, аты айтып тұрғандай, артқы есікті көлік корпусына қосады. Бұл топсалар сорғыш топсаларына ұқсас, өйткені олар жоғары осьтік беріктікті қажет етпейді. Сонымен қатар, артқы есіктер екі жолмен ашылуы мүмкін: көлденең немесе тігінен (седандар мен хэтчбектерде).

Өндіріс бойынша жіктелуі:

Автокөлік топсаларын өндіру әдісіне қарай да жіктеуге болады - штамптау немесе соғу.

Штамптау топсалары штампталған қаңылтыр бөлшектерден тұрады. Олардың артықшылығы қол жетімді бағада, өңдеуге оңай және жеңіл. Дегенмен, олардың басқа топса түрлерімен салыстырғанда осьтік позициялау дәлдігі нашар, бостығы жоғары және осьтік беріктігі әлсіз.

Соғылған ілмектер, керісінше, соғу процестерін қолдану арқылы шығарылады. Бұл топсалардың өлшемі кішірек, беріктігі жоғары және осьтік бағдарлаудың жақсырақ дәлдігін ұсынады. Дегенмен, олар штамптау ілмектеріне қарағанда қымбатырақ және салмағы көп.

Құрылымы бойынша классификация:

Автокөлік топсаларын құрылымына қарай одан әрі жіктеуге болады - біріктірілген топсалар немесе біріктірілмеген топсалар.

Біріктірілген топсалар ілмектердің де, шектегіштердің де функцияларын біріктіреді. Олар бөлек тығынның қажеттілігін жояды, бұл оларды жобалау және орнату үшін ыңғайлы етеді. Дегенмен, біріктірілген топсалар стандартты ілмектермен салыстырғанда үлкенірек, ауыр және қымбатырақ болады. Біріктірілген топсалардың екі түрі бар: бұралу жолағы және серіппелі түрі. Серіппе түрі серіппемен басқарылатын шектегішті пайдаланады, ал бұралу жолағы шекті механизмді басқару үшін бұралу жолағын пайдаланады. Серіппе түрінің құны төменірек, бірақ оның шектеу мүмкіндігі бұралу жолағынан төмен.

Бөлінген топсалар деп те белгілі біріктірілмеген топсалар ең көп таралған топса түрі болып табылады. Оларда шектеу функциясы жоқ және әдетте пневматикалық немесе бұралу серіппесі сияқты басқа компоненттермен бірге пайдаланылады.

Қорытындылай келе, автомобиль ілмектері автомобиль дизайны мен функционалдығында шешуші рөл атқарады. Есік стильдерінің кең ассортиментіне байланысты автомобиль топсаларының көптеген түрлері бар. Бұл мақалада олардың позициялары мен құрылымдарына назар аудара отырып, автомобиль топсаларының жалпы жіктелуіне шолу жасалды. Белгілі провайдер ретінде біз тұтынушыларға мінсіз қызмет көрсетуге басымдық береміз және өнімдеріміздің қатаң сертификаттар арқылы жоғары стандарттарға сай болуын қамтамасыз етеміз.

Біз {blog_title} әлеміне енетін соңғы блог жазбамызға қош келдіңіздер. Сізге қызықты түсініктер, сарапшылық кеңестер және шабыттандыратын әңгімелер сізді қызықтыруға дайын болыңыз. Сіз тәжірибелі маман болсаңыз да, осы салада жаңадан бастаған болсаңыз да, мұнда барлығына бір нәрсе бар. Отырыңыз, демалыңыз және {blog_title} ұсынатын барлық нәрсені зерттеп көрейік!