วิธีแก้การแตกร้าวของแผงด้านในบริเวณบานพับประตูแฮทช์แบ็กแฮทช์แบ็ก

การเติบโตอย่างรวดเร็วของเศรษฐกิจได้นำไปสู่ความต้องการรถยนต์ขนาดเล็กแฮทช์แบ็กที่เพิ่มขึ้นซึ่งมีข้อดีในการบรรทุกสินค้าและผู้โดยสาร นอกจากนี้ MVP เจ็ดที่นั่งยังพบเห็นได้ทั่วไปในครัวเรือนทั่วไป รถยนต์แฮทช์แบ็กได้รับความนิยมในหมู่ผู้บริโภคเนื่องจากมีประตูยกด้านหลังขนาดใหญ่และเบาะหลังแบบเคลื่อนย้ายได้ ซึ่งช่วยให้มีพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มเติมเมื่อพับเบาะหลัง อย่างไรก็ตาม ตัวรถแฮทช์แบ็กโดยเฉพาะกรอบประตูหลัง มีความแข็งและความแข็งแกร่งในการบิดต่ำกว่าเมื่อเทียบกับรถซีดาน ส่งผลให้ประตูหลังบิดเบี้ยว หย่อนคล้อย และเสียหายระหว่างการขับขี่ เช่น การชนกับผนัง ไฟท้าย กันชน หรือการลอกสี เป็นต้น ปัญหาเหล่านี้ยังทำให้เกิดปัญหาในการปิดประตูและลดเสียงรบกวนอีกด้วย

ด้วยกฎระเบียบที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเกี่ยวกับคุณภาพของรถยนต์และการดำเนินการตามนโยบายการรับประกันสามประการสำหรับรถยนต์ วิศวกรจึงจำเป็นต้องออกแบบโครงสร้างแผ่นโลหะที่ประตูหลังของรถยนต์แฮทช์แบ็กเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานและความพึงพอใจของลูกค้า ในบทความนี้ เราจะเน้นไปที่ปัญหาที่พบในระหว่างการทดสอบบานพับประตูด้านหลังแฮทช์แบ็กบนถนน และให้มาตรการการวิเคราะห์ การตรวจสอบ และการแก้ไขเพื่อแก้ไขปัญหาการแตกร้าวของแผงด้านใน เป้าหมายคือการให้ข้อมูลอ้างอิงและคำแนะนำสำหรับการพัฒนาประตูด้านหลังแบบแฮทช์แบ็กในอนาคต

เลย์เอาต์ของแผ่นเสริมบานพับของแฮทช์แบ็กด้านหลังมีความสำคัญอย่างยิ่งในการรับประกันความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อระหว่างประตูหลังและตัวถัง ประตูด้านหลังแบบด้านหลังแขวนอยู่บนคานหลังคาด้านหลังของตัวรถผ่านบานพับสองตัว โดยที่กระจกบังลมด้านหลังจะยึดติดกับประตูด้านหลังโดยใช้กาวแก้ว แผ่นเสริมบานพับ พร้อมด้วยส่วนประกอบอื่นๆ เช่น แผ่นน็อตบานพับ แผ่นเสริมสปริงแก๊ส แผ่นเสริมมอเตอร์ขูดฝน แผ่นติดตั้งไฟท้าย แผ่นเสริมลิมิตเตอร์ และแผ่นเสริมล็อคประตู จะกลายเป็นส่วนประกอบของแผ่นโลหะที่ประตูหลัง สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาโครงสร้าง ความหนาของวัสดุ และความสัมพันธ์ที่ตรงกันของชิ้นส่วนเหล่านี้เมื่อออกแบบแผ่นเสริมบานพับ

แผ่นเสริมบานพับมีหน้าที่สร้างความแข็งแรงให้กับจุดติดตั้งบานพับและรับประกันความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อระหว่างคานหลังคาด้านหลังกับบานพับประตูด้านหลัง ในระหว่างการทำงานของยานพาหนะ บานพับจะพบกับแรงต่างๆ เช่น การบิด การหันเห และการสั่นสะเทือน อันเนื่องมาจากแรงบิดและการสั่นสะเทือนของตัวรถ แผ่นเสริมบานพับมีบทบาทสำคัญในการปกป้องภายในรถจากองค์ประกอบภายนอก การกันน้ำ กันฝุ่น และฉนวนกันเสียง

เพื่อแก้ไขปัญหาการแตกร้าวของแผงด้านในที่บานพับ จึงได้มีการเสนอและวิเคราะห์แผนการเพิ่มประสิทธิภาพหลายประการโดยใช้การวิเคราะห์ CAE มีการพิจารณาการกระจายความเค้น และเลือกแผนการปรับเปลี่ยนที่เหมาะสมที่สุดโดยพิจารณาจากการเปรียบเทียบค่าความเค้นของแผ่นโลหะ โครงการที่เลือกสามารถแก้ไขปัญหาการแตกร้าวได้สำเร็จในระหว่างการทดสอบบนถนนที่มีความน่าเชื่อถือ

การออกแบบโครงสร้างของแผ่นเสริมบานพับควรพิจารณาถึงส่วนต่อขยายของแผ่นถึงขอบ และเพิ่มจุดเชื่อมเมื่อประกอบเข้ากับแผงด้านใน กาวโครงสร้างยังสามารถใช้สำหรับการยึดเหนี่ยวได้หากความกว้างในการเชื่อมไม่เพียงพอ การออกแบบควรหลีกเลี่ยงการเสียรูปของขอบแผ่นด้านนอกและคำนึงถึงความสะดวกในการทากาว เมื่อจัดบานพับ แนะนำให้วางพื้นผิวการเชื่อมระหว่างด้านบนของแผ่นเสริมบานพับและแผ่นด้านในด้านนอกพื้นผิวห่อของแผ่นด้านในและด้านนอก หากมีการกำหนดค่าสปอยเลอร์ สามารถใช้การเชื่อมสามชั้นของแผ่นด้านใน แผ่นเสริมบานพับ และแผ่นด้านนอกได้ ในขณะที่ควรสงวนช่องว่างระหว่างแผ่นเสริมบานพับและแผ่นด้านนอกหากไม่มีสปอยเลอร์

โดยสรุป การปรับรูปร่างและโครงสร้างของแผ่นเสริมบานพับให้เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญในการลดความเข้มข้นของความเค้น และปรับปรุงความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อบานพับ วิศวกรจำเป็นต้องพิจารณาการออกแบบแผ่นเสริมบานพับในระยะแรก และให้แน่ใจว่ามีแนวทางที่ครอบคลุมโดยคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น พื้นที่สัมผัส การวางซี่โครง และความแข็งของหน้าแปลน มาตรการเหล่านี้จะส่งผลต่อความทนทานและคุณภาพโดยรวมของประตูด้านหลังแบบแฮทช์แบ็ก

คุณพร้อมที่จะไขเคล็ดลับสู่ความสำเร็จและความสุขแล้วหรือยัง? ไม่ต้องมองไปไกลกว่าบล็อกโพสต์ล่าสุดของเรา "{blog_title}"! เข้าร่วมกับเราในการเดินทางแห่งการค้นพบตนเองและการเติบโตส่วนบุคคลในขณะที่เราสำรวจเคล็ดลับ เคล็ดลับ และคำแนะนำในการใช้ชีวิตที่ดีที่สุดของคุณ เตรียมพร้อมรับแรงบันดาลใจ แรงบันดาลใจ และพลัง - มาดำดิ่งไปด้วยกัน!