Како да се реши пукањето на внатрешната плоча на шарката на вратата од хечбек хечбек

Брзиот раст на економијата доведе до зголемена побарувачка за хечбек мини-автомобили, кои нудат предности за превоз на стоки и патници. Дополнително, MVP со седум седишта стануваат се почести во обичните домаќинства. Хечбек автомобилите се популарни меѓу потрошувачите поради нивните големи врати со подигнување и подвижните задни седишта, кои овозможуваат дополнителен товарен простор кога задното седиште е преклопено. Сепак, каросеријата на хечбекот, особено рамката на задната врата, има помала торзиона вкочанетост и цврстина во споредба со седаните. Како резултат на тоа, задната врата е подложна на извиткување, опуштање и оштетување за време на возењето, како што се судири со ѕидови, задни светла, браници или лупење на бојата. Овие проблеми, исто така, може да предизвикаат потешкотии во затворањето на вратата и намалени перформанси за намалување на бучавата.

Со построгите регулативи за квалитетот на автомобилите и имплементацијата на политиката за три гаранции за автомобилите, од суштинско значење е инженерите да ја дизајнираат металната конструкција на задната врата на хечбек автомобилите за да обезбедат издржливост и задоволство на клиентите. Во оваа статија, ќе се фокусираме на проблемите што се сретнаа за време на патниот тест на шарката на задната врата на хечбекот и ќе обезбедиме мерки за анализа, верификација и исправка за решавање на проблемот со пукањето на внатрешниот панел. Целта е да се понуди референца и насоки за идниот развој на задните врати на хечбек.

Распоредот на арматурната плоча на шарката на задниот хечбек е клучен за да се обезбеди сигурност на поврзувањето помеѓу задната врата и каросеријата. Задната врата од типот на задна е обесена на задниот покривен сноп на каросеријата на возилото преку две шарки, при што стаклото на задното ветробранско стакло е врзано за задната врата со помош на стаклен лепак. Плочата за зајакнување на шарката, заедно со другите компоненти како плочата на навртката на шарката, плочата за зајакнување на пружината со гас, плочата за засилување на моторот за стругалка за дожд, плочата за инсталација на задното светло, плочата за зајакнување на ограничувачот и плочата за зајакнување на бравата на вратата, го формираат склопот на лим од задната врата. Важно е да се земат предвид структурата, дебелината на материјалот и соодветниот однос на овие делови при дизајнирање на плочата за зајакнување на шарките.

Зајакнувачката плоча на шарката е одговорна за обезбедување цврстина на точката за инсталирање на шарката и за обезбедување сигурност на поврзувањето помеѓу гредата на задниот покрив и шарката на задната врата. За време на работата на возилото, шарката доживува различни сили, како што се извртување, искривување и вибрации, поради торзијата и вибрациите на телото на возилото. Зајакнувачката плоча на шарките игра клучна улога во заштитата на внатрешноста на возилото од надворешни елементи, хидроизолација, отпорност на прав и звучна изолација.

За да се реши проблемот со пукањето на внатрешниот панел на шарката, беа предложени и анализирани неколку шеми за оптимизација со помош на CAE анализа. Дистрибуцијата на напрегањето беше земена во предвид, а оптималната шема за модификација беше избрана врз основа на споредба на вредностите на стресот на лимот. Избраната шема успешно го реши проблемот со пукнатините за време на тестот за доверливост на патот.

Структурниот дизајн на плочата за зајакнување на шарката треба да го земе предвид продолжувањето на плочата до работ и да ги зголеми точките на заварување кога се вклопува со внатрешниот панел. Структурно лепило може да се користи и за лепење ако ширината на заварувањето не е доволна. Дизајнот треба да избегне деформација на надворешниот раб на плочата и да ја земе предвид практичноста за нанесување лепак. При уредување на шарката, се препорачува површината за заварување да се постави помеѓу горниот дел на зајакнувачката плоча на шарката и внатрешната плоча надвор од површината за завиткување на внатрешната и надворешната плоча. Доколку е присутна конфигурација на спојлер, може да се користи трислојно заварување на внатрешната плоча, плочата за зајакнување на шарката и надворешната плоча, додека треба да се резервира празнина помеѓу плочата за зајакнување на шарката и надворешната плоча ако нема спојлер.

Како заклучок, оптимизирањето на обликот и структурата на зајакнувачката плоча на шарката е од клучно значење за да се намали концентрацијата на стресот и да се подобри веродостојноста на поврзувањето на шарката. Неопходно е инженерите да го разгледаат дизајнот на зајакнувачката плоча на шарката во раните фази и да обезбедат сеопфатен пристап кој ги зема предвид факторите како што се површината за контакт, поставеноста на ребрата и вкочанетоста на прирабницата. Овие мерки ќе придонесат за целокупната издржливост и квалитет на хечбек задните врати.

Дали сте подготвени да ги отклучите тајните на успехот и среќата? Не гледајте подалеку од нашата најнова објава на блог, „{blog_title}“! Придружете ни се на патување за самооткривање и личен раст додека истражуваме совети, трикови и совети за да го живеете вашиот најдобар живот. Подгответе се да бидете инспирирани, мотивирани и овластени - ајде да се нурнеме заедно!