奥斯特，自 1993
两厢掀背车门铰链处内板开裂如何解决
经济的快速增长导致对掀背式微型车的需求增加，其具有运载货物和乘客的优势。 此外，七座 MVP 在普通家庭中也变得越来越普遍。 掀背式汽车因其大型掀背式车门和可移动后排座椅而受到消费者的欢迎，后排座椅折叠后可提供额外的载货空间。 然而，掀背车车身，尤其是后门框架，与轿车相比，扭转刚度和刚度较低。 因此，后门在行驶过程中容易发生扭曲、下垂和损坏，例如与墙壁、尾灯、保险杠碰撞或油漆剥落。 这些问题还会导致关门困难和降噪性能下降。
随着汽车质量监管更加严格以及汽车三包政策的实施，工程师们设计两厢车后门钣金结构以确保耐用性和客户满意度至关重要。 本文将重点针对掀背车后门铰链路试过程中遇到的问题，针对内板开裂问题进行分析、验证和整改措施。 目的是为掀背车后门的未来发展提供参考和指导。
后掀背车铰链加强板的布局对于保证后门与车身连接的可靠性至关重要。 后背式后门通过两个铰链悬挂在车身后顶梁上，后风挡玻璃采用玻璃胶与后门粘合。 铰链加强板与铰链螺母板、气弹簧加强板、刮雨器电机加强板、尾灯安装板、限位器加强板、门锁加强板等部件一起构成后门钣金总成。 设计铰链加强板时，必须考虑这些部件的结构、材料厚度以及配合关系。
铰链加强板负责为铰链安装点提供强度，保证后顶梁与后门铰链连接的可靠性。 车辆运行过程中，由于车身的扭转和振动，铰链受到扭转、偏航、振动等各种力的作用。 铰链加强板对于保护车辆内部免受外部因素影响、防水、防尘、隔音等起着至关重要的作用。
针对铰链处内板开裂问题，提出了几种优化方案并利用CAE分析进行了分析。 考虑应力分布，通过比较钣金应力值，选择最佳修改方案。 所选择的方案成功解决了可靠性道路测试中的开裂问题。
铰链加强板的结构设计应考虑板材向边缘的延伸以及与内板贴合时增加焊接点。 如果焊接宽度不够，也可以使用结构胶进行粘接。 设计时应避免外板边缘变形并考虑涂胶的方便性。 布置铰链时，建议将铰链加强板顶部与内板的焊接面置于内外板包边面之外。 若有扰流板结构，可采用内板、铰链加强板、外板三层焊接，若无扰流板，则铰链加强板与外板之间应留有间隙。
综上所述，优化铰链加强板的形状和结构对于减少应力集中、提高铰链连接的可靠性至关重要。 工程师必须在早期阶段考虑铰链加强板的设计，并确保采用综合方法，考虑接触面积、肋条放置和凸缘刚度等因素。 这些措施将有助于提高掀背车后门的整体耐用性和质量。
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