Como resolver a fissura do painel interno na dobradiça da porta hatchback

O rápido crescimento da economia levou a um aumento da procura por minicarros hatchback, que oferecem as vantagens de transportar mercadorias e passageiros. Além disso, os MVPs de sete lugares estão se tornando mais comuns em residências comuns. Os carros hatchback são populares entre os consumidores devido às suas grandes portas traseiras elevatórias e bancos traseiros móveis, que permitem espaço de carga adicional quando o banco traseiro é rebatido. No entanto, a carroceria do hatchback, especialmente a moldura da porta traseira, apresenta menor rigidez torcional e rigidez em comparação aos sedãs. Como resultado, a porta traseira está sujeita a torções, flacidez e danos durante a condução, como colisões com paredes, lanternas traseiras, pára-choques ou pintura descascada. Esses problemas também podem causar dificuldades no fechamento da porta e diminuição do desempenho de redução de ruído.

Com regulamentações mais rígidas sobre a qualidade dos automóveis e a implementação da política de três garantias para automóveis, é essencial que os engenheiros projetem a estrutura metálica da porta traseira dos carros hatchback para garantir durabilidade e satisfação do cliente. Neste artigo, focaremos nos problemas encontrados durante o teste de estrada da dobradiça da porta traseira do hatchback e forneceremos medidas de análise, verificação e retificação para resolver o problema de rachaduras no painel interno. O objetivo é oferecer referência e orientação para o desenvolvimento futuro de portas traseiras hatchback.

O layout da placa de reforço das dobradiças do hatchback traseiro é crucial para garantir a confiabilidade da conexão entre a porta traseira e a carroceria. A porta traseira tipo traseira é suspensa na viga traseira do teto da carroceria do veículo por meio de duas dobradiças, com o vidro do pára-brisa traseiro colado à porta traseira com cola de vidro. A placa de reforço da dobradiça, juntamente com outros componentes como a placa da porca da dobradiça, a placa de reforço da mola a gás, a placa de reforço do motor raspador de chuva, a placa de instalação da luz traseira, a placa de reforço do limitador e a placa de reforço da fechadura da porta, formam o conjunto de chapa metálica da porta traseira. É importante considerar a estrutura, a espessura do material e a relação de correspondência dessas peças ao projetar a placa de reforço da dobradiça.

A placa de reforço da dobradiça é responsável por fornecer resistência ao ponto de instalação da dobradiça e garantir a confiabilidade da conexão entre a viga traseira do teto e a dobradiça da porta traseira. Durante a operação do veículo, a dobradiça sofre várias forças, como torção, guinada e vibração, devido à torção e vibração da carroceria do veículo. A placa de reforço da dobradiça desempenha um papel crucial na proteção do interior do veículo contra elementos externos, impermeabilização, proteção contra poeira e isolamento acústico.

Para resolver o problema da fissuração do painel interno na dobradiça, vários esquemas de otimização foram propostos e analisados ​​utilizando análise CAE. A distribuição de tensões foi considerada e o esquema de modificação ideal foi escolhido com base na comparação dos valores de tensão da chapa metálica. O esquema escolhido resolveu com sucesso o problema de fissuração durante um teste de confiabilidade.

O projeto estrutural da placa de reforço da dobradiça deve considerar a extensão da placa até a borda e aumentar os pontos de soldagem no encaixe com o painel interno. O adesivo estrutural também pode ser usado para colagem se a largura de soldagem não for suficiente. O projeto deve evitar a deformação da borda externa da placa e considerar a conveniência da aplicação da cola. Ao organizar a dobradiça, recomenda-se colocar a superfície de soldagem entre o topo da placa de reforço da dobradiça e a placa interna fora da superfície de envolvimento das placas interna e externa. Se uma configuração de spoiler estiver presente, uma soldagem de três camadas da placa interna, da placa de reforço da dobradiça e da placa externa pode ser usada, enquanto um espaço deve ser reservado entre a placa de reforço da dobradiça e a placa externa se não houver spoiler.

Concluindo, otimizar a forma e a estrutura da placa de reforço da dobradiça é crucial para reduzir a concentração de tensões e melhorar a confiabilidade da conexão da dobradiça. É essencial que os engenheiros considerem o projeto da placa de reforço da dobradiça nos estágios iniciais e garantam uma abordagem abrangente que leve em consideração fatores como área de contato, posicionamento das nervuras e rigidez do flange. Estas medidas contribuirão para a durabilidade geral e a qualidade das portas traseiras dos hatchbacks.

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