Як вырашыць парэпанне ўнутранай панэлі на завесах дзвярэй хэтчбэка

Хуткі рост эканомікі прывёў да павелічэння попыту на міні-аўтамабілі хэтчбэк, якія прапануюць перавагі перавозкі грузаў і пасажыраў. Акрамя таго, сямімесныя MVP становяцца ўсё больш распаўсюджанымі ў звычайных хатніх гаспадарках. Аўтамабілі хэтчбэк карыстаюцца папулярнасцю сярод спажыўцоў дзякуючы вялікім пад'ёмным дзвярам і рухомым заднім сядзенням, якія забяспечваюць дадатковае месца для грузу, калі задняе сядзенне складзена. Тым не менш, кузаў хэтчбэка, асабліва рама задніх дзвярэй, мае меншую калянасць і калянасць на кручэнне ў параўнанні з седанамі. У выніку задняя дзверы схільная да скручвання, правісання і пашкоджанняў падчас язды, такіх як сутыкненні са сценамі, заднімі ліхтарамі, бамперамі або адслойваннем фарбы. Гэтыя праблемы таксама могуць выклікаць цяжкасці з зачыненнем дзвярэй і зніжэнне шумапрыглушэння.

У сувязі з больш жорсткімі правіламі якасці аўтамабіляў і рэалізацыяй палітыкі трох гарантый для аўтамабіляў, інжынерам вельмі важна распрацаваць канструкцыю ліставога металу задніх дзвярэй хэтчбэкаў, каб забяспечыць даўгавечнасць і задаволенасць кліентаў. У гэтым артыкуле мы засяродзім увагу на праблемах, якія ўзніклі падчас дарожнага выпрабавання завесы задняй дзверы хэтчбэка, і правядзем аналіз, праверку і меры па выпраўленні праблемы парэпання ўнутранай панэлі. Мэта складаецца ў тым, каб прапанаваць даведку і рэкамендацыі для будучага развіцця задніх дзвярэй хэтчбэка.

Размяшчэнне ўзмацняльнай пласціны завес задняга хэтчбека мае вырашальнае значэнне для забеспячэння надзейнасці злучэння задняй дзверы з кузавам. Заднія дзверы задняга тыпу падвешаны на задняй бэльцы даху кузава праз дзве завесы, пры гэтым задняе лабавое шкло прымацавана да задніх дзвярэй клеем для шкла. Узмацняльная пласціна завесы разам з іншымі кампанентамі, такімі як пласціна з гайкай завесы, узмацняльная пласціна з газавай спружынай, узмацняльная пласціна рухавіка скрабка для дажджу, усталявальная пласціна задняга ліхтара, узмацняльная пласціна абмежавальніка і ўзмацняльная пласціна дзвярнога замка, утвараюць вузел ліставога металу задняй дзверы. Важна ўлічваць структуру, таўшчыню матэрыялу і суадносіны адпаведнасці гэтых частак пры распрацоўцы ўзмацняльнай пласціны шарніра.

Пласціна ўзмацнення завес адказвае за трываласць месца ўстаноўкі завес і забяспечвае надзейнасць злучэння задняй бэлькі даху з завесай задняй дзверы. Падчас працы транспартнага сродку шарнір адчувае розныя сілы, такія як кручэнне, гойсанне і вібрацыя, з-за кручэння і вібрацыі кузава аўтамабіля. Пласціна ўзмацнення завес гуляе вырашальную ролю ў абароне салона аўтамабіля ад знешніх уздзеянняў, воданепранікальнасці, пылаізаляцыі і гукаізаляцыі.

Каб вырашыць праблему расколіны ўнутранай панэлі на шарніры, было прапанавана некалькі схем аптымізацыі, якія былі прааналізаваны з дапамогай аналізу CAE. Разгледжана размеркаванне напружання і на аснове параўнання значэнняў напружання ліставога металу выбрана аптымальная схема мадыфікацыі. Выбраная схема паспяхова вырашыла праблему парэпання падчас дарожных выпрабаванняў на надзейнасць.

Канструктыўная канструкцыя ўзмацняльнай пласціны шарніра павінна ўлічваць пашырэнне пласціны да краю і павелічэнне кропак зваркі пры мантажы з унутранай панэллю. Канструкцыйны клей таксама можна выкарыстоўваць для склейвання, калі шырыня зваркі недастатковая. Канструкцыя павінна пазбягаць дэфармацыі вонкавага краю пліты і ўлічваць зручнасць нанясення клею. Пры ўладкаванні шарніра рэкамендуецца размяшчаць зварачную паверхню паміж верхняй часткай узмацняльнай пласціны шарніра і ўнутранай пласцінай па-за межамі паверхні абгорткі ўнутранай і вонкавай пласцін. Пры наяўнасці канфігурацыі спойлера можна выкарыстоўваць трохслаёвую зварку ўнутранай пласціны, узмацняльнай пласціны шарніра і знешняй пласціны, у той час як паміж узмацняльнай пласцінай шарніра і вонкавай пласцінай павінен быць зазор, калі спойлера няма.

У заключэнне варта сказаць, што аптымізацыя формы і структуры ўзмацняльнай пласціны шарніра мае вырашальнае значэнне для зніжэння канцэнтрацыі напружання і павышэння надзейнасці шарнірнага злучэння. Інжынерам вельмі важна разгледзець канструкцыю ўзмацняльнай пласціны шарніра на ранніх этапах і забяспечыць комплексны падыход, які ўлічвае такія фактары, як плошча кантакту, размяшчэнне рэбраў і калянасць фланца. Гэтыя меры будуць спрыяць агульнай даўгавечнасці і якасці задніх дзвярэй хэтчбэка.

Ці гатовыя вы раскрыць сакрэты поспеху і шчасця? Не шукайце далей, чым наш апошні допіс у блогу, "{blog_title}"! Далучайцеся да нас у падарожжы самапазнання і асобаснага росту, пакуль мы даследуем парады, рэкамендацыі і рэкамендацыі, як пражыць лепшае жыццё. Будзьце гатовыя атрымаць натхненне, матывацыю і магчымасці - давайце пагрузімся разам!