Aosite, ນັບຕັ້ງແຕ່ 1993
ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງເສດຖະກິດໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບລົດ mini hatchback, ເຊິ່ງສະເຫນີຂໍ້ດີຂອງການບັນທຸກສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານ. ນອກຈາກນັ້ນ, MVP ເຈັດບ່ອນນັ່ງແມ່ນກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປໃນຄົວເຮືອນທົ່ວໄປ. ລົດ Hatchback ເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ບໍລິໂພກເນື່ອງຈາກປະຕູຍົກຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມເມື່ອບ່ອນນັ່ງຫລັງຖືກພັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮ່າງກາຍ hatchback, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກອບປະຕູຫລັງ, ມີຄວາມແຂງກະດ້າງຕ່ໍາແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດເມື່ອທຽບກັບລົດເກັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະຕູຫລັງແມ່ນມັກຈະບິດ, ໜຽວ, ແລະເສຍຫາຍໃນເວລາຂັບຂີ່, ເຊັ່ນ: ການປະທະກັບຝາ, ໄຟຫາງ, ເບາະ, ຫຼືສີປອກເປືອກ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປິດປະຕູແລະການປະຕິບັດການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນຫຼຸດລົງ.
ດ້ວຍກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບລົດແລະການປະຕິບັດນະໂຍບາຍສາມຮັບປະກັນສໍາລັບລົດໃຫຍ່, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບວິສະວະກອນໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງໂລຫະປະຕູຫລັງຂອງລົດ hatchback ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ບັນຫາທີ່ພົບໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ hinge ປະຕູຫລັງ hatchback ແລະສະຫນອງການວິເຄາະ, ການກວດສອບ, ແລະມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ cracking ກະດານພາຍໃນ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອສະເຫນີເອກະສານອ້າງອີງແລະຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງປະຕູຫລັງ hatchback.
ການຈັດວາງຂອງແຜ່ນເສີມຂອງ hatchback ຂອງ hatchback ຫລັງແມ່ນສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປະຕູຫລັງແລະຮ່າງກາຍ. ປະຕູຫລັງປະເພດຫຼັງຖືກໂຈະຢູ່ເທິງໂຄນຫລັງຄາຂອງຕົວລົດຜ່ານສອງປ່ອງ, ໂດຍທີ່ກະຈົກກະຈົກຫລັງຖືກຜູກມັດກັບປະຕູຫລັງໂດຍໃຊ້ກາວແກ້ວ. ແຜ່ນເສີມເຫຼັກ, ພ້ອມກັບສ່ວນປະກອບອື່ນໆເຊັ່ນ: ແຜ່ນຮອງປະຕູ, ແຜ່ນເສີມສະເປກແກັດ, ແຜ່ນເສີມມໍເຕີຝົນ scraper, ແຜ່ນຕິດຕັ້ງໄຟຫາງ, ແຜ່ນເຫຼັກຈໍາກັດ, ແລະແຜ່ນເສີມຝາປະຕູ, ປະກອບເປັນແຜ່ນໂລຫະປະຕູຫລັງ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາໂຄງສ້າງ, ຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸ, ແລະຄວາມ ສຳ ພັນທີ່ກົງກັນຂອງຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອອອກແບບແຜ່ນການເສີມຂອງແຜ່ນພັບ.
ແຜ່ນເສີມຂອງ hinge ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຈຸດຕິດຕັ້ງ hinge ແລະຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ beam ຫລັງຄາຫລັງຄາແລະ hinge ປະຕູຫລັງ. ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ, hinge ປະສົບກັບພະລັງງານຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: torsion, yaw, ແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ເນື່ອງຈາກການ torsion ແລະ vibration ຂອງຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະ. ແຜ່ນການເສີມຂອງ hinge ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປົກປ້ອງພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະຈາກອົງປະກອບພາຍນອກ, ກັນນ້ໍາ, ກັນຝຸ່ນ, ແລະ insulation ສຽງ.
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການແຕກຫັກຂອງກະດານພາຍໃນຢູ່ທີ່ hinge, ໂຄງການການເພີ່ມປະສິດທິພາບຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກສະເຫນີແລະການວິເຄາະໂດຍໃຊ້ການວິເຄາະ CAE. ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ, ແລະໂຄງການດັດແປງທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ຖືກເລືອກໂດຍອີງໃສ່ການປຽບທຽບຂອງຄ່າຄວາມກົດດັນຂອງໂລຫະແຜ່ນ. ໂຄງການທີ່ເລືອກເອົາສົບຜົນສໍາເລັດການແກ້ໄຂບັນຫາ cracking ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງແຜ່ນການເສີມຂອງ hinge ຄວນພິຈາລະນາການຂະຫຍາຍຂອງແຜ່ນກັບຂອບແລະເພີ່ມຈຸດເຊື່ອມໃນເວລາທີ່ເຫມາະກັບກະດານພາຍໃນ. ກາວໂຄງສ້າງຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະຖ້າຄວາມກວ້າງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະບໍ່ພຽງພໍ. ການອອກແບບຄວນຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິຂອງຂອບແຜ່ນດ້ານນອກແລະພິຈາລະນາຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ກາວ. ໃນເວລາທີ່ຈັດລຽງ hinge, ແນະນໍາໃຫ້ວາງພື້ນຜິວການເຊື່ອມລະຫວ່າງດ້ານເທິງຂອງແຜ່ນເສີມ hinge ແລະແຜ່ນດ້ານໃນພາຍນອກຫໍ່ຂອງແຜ່ນພາຍໃນແລະນອກ. ຖ້າມີການຕັ້ງຄ່າ spoiler, ການເຊື່ອມໂລຫະສາມຊັ້ນຂອງແຜ່ນຊັ້ນໃນ, ແຜ່ນການເສີມ hinge, ແລະແຜ່ນຊັ້ນນອກສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ຊ່ອງຫວ່າງຄວນຖືກສະຫງວນລະຫວ່າງແຜ່ນເສີມ hinge ແລະແຜ່ນດ້ານນອກຖ້າບໍ່ມີ spoiler.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຮູບຮ່າງແລະໂຄງສ້າງຂອງແຜ່ນເສີມຂອງ hinge ແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນແລະປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ hinge. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບວິສະວະກອນທີ່ຈະພິຈາລະນາການອອກແບບຂອງແຜ່ນເສີມຂອງ hinge ໃນໄລຍະຕົ້ນແລະຮັບປະກັນວິທີການທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຄໍານຶງເຖິງປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່, ການຈັດວາງ rib, ແລະຄວາມແຂງຂອງ flange. ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຈະປະກອບສ່ວນກັບຄວາມທົນທານໂດຍລວມແລະຄຸນນະພາບຂອງປະຕູຫລັງ hatchback.
ທ່ານພ້ອມທີ່ຈະປົດລັອກຄວາມລັບເພື່ອຄວາມສໍາເລັດແລະຄວາມສຸກ? ເບິ່ງບໍ່ເກີນກວ່າການຕອບ blog ຫຼ້າສຸດຂອງພວກເຮົາ, "{blog_title}"! ເຂົ້າຮ່ວມກັບພວກເຮົາໃນການເດີນທາງຂອງການຄົ້ນພົບຕົນເອງແລະການຂະຫຍາຍຕົວສ່ວນບຸກຄົນທີ່ພວກເຮົາຄົ້ນຫາຄໍາແນະນໍາ, tricks, ແລະຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການດໍາລົງຊີວິດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ. ກຽມພ້ອມທີ່ຈະໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈ, ແຮງຈູງໃຈ, ແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ - ມາຮ່ວມເຕັ້ນນຳກັນ!