Как да разрешите напукването на вътрешния панел на пантата на вратата на хечбек хечбек

Бързият растеж на икономиката доведе до повишено търсене на хечбек миниавтомобили, които предлагат предимствата на превоз на товари и пътници. Освен това седемместните MVP стават все по-често срещани в обикновените домакинства. Хечбек автомобилите са популярни сред потребителите поради големите повдигащи се врати и подвижните задни седалки, които позволяват допълнително товарно пространство, когато задната седалка е сгъната. Въпреки това каросерията на хечбека, особено рамката на задната врата, има по-ниска устойчивост на усукване и твърдост в сравнение със седаните. В резултат на това задната врата е склонна към усукване, провисване и повреди по време на шофиране, като например сблъсък със стени, задни светлини, брони или лющене на боя. Тези проблеми могат също да причинят затруднения при затваряне на вратата и намалена производителност за намаляване на шума.

С по-строгите разпоредби относно качеството на автомобилите и прилагането на политиката за три гаранции за автомобили, за инженерите е от съществено значение да проектират ламаринената конструкция на задната врата на хечбек автомобили, за да осигурят издръжливост и удовлетворение на клиентите. В тази статия ще се съсредоточим върху проблемите, възникнали по време на пътния тест на пантата на задната врата на хечбек и ще предоставим анализ, проверка и мерки за отстраняване на проблема с напукването на вътрешния панел. Целта е да предложи справка и насоки за бъдещо развитие на задните врати на хечбек.

Оформлението на подсилващата плоча на пантата на задния хечбек хечбек е от решаващо значение за осигуряване на надеждната връзка между задната врата и каросерията. Задната врата от заден тип е окачена на задната греда на покрива на каросерията на превозното средство чрез две панти, като стъклото на задното предно стъкло е залепено към задната врата с помощта на лепило за стъкло. Укрепващата плоча на пантата, заедно с други компоненти като плочата на гайката на пантата, усилващата плоча на газовата пружина, усилващата плоча на мотора на скрепера за дъжд, плочата за монтаж на задните светлини, усилващата плоча на ограничителя и усилващата плоча на ключалката на вратата, образуват ламаринения комплект на задната врата. Важно е да се вземе предвид структурата, дебелината на материала и съвпадението на тези части, когато се проектира подсилващата плоча на пантата.

Подсилващата плоча на пантата е отговорна за осигуряването на здравина на точката на монтиране на пантата и за осигуряване на надеждността на връзката между задната греда на покрива и пантата на задната врата. По време на работа на превозното средство пантата изпитва различни сили, като усукване, отклонение и вибрации, дължащи се на усукване и вибрации на каросерията на превозното средство. Подсилващата плоча на пантите играе решаваща роля за защита на интериора на автомобила от външни елементи, хидроизолация, прахоустойчивост и звукоизолация.

За да се реши проблемът с напукването на вътрешния панел на пантата, бяха предложени и анализирани няколко схеми за оптимизация с помощта на CAE анализ. Беше разгледано разпределението на напрежението и беше избрана оптималната схема за модификация въз основа на сравнение на стойностите на напрежението на ламарината. Избраната схема успешно разреши проблема с напукване по време на пътен тест за надеждност.

Структурният дизайн на подсилващата плоча на шарнира трябва да вземе предвид удължаването на плочата до ръба и да увеличи точките на заваряване при монтаж с вътрешния панел. Структурно лепило може да се използва и за залепване, ако ширината на заваряване не е достатъчна. Дизайнът трябва да избягва деформация на външния ръб на плочата и да вземе предвид удобството на нанасяне на лепило. Когато подреждате пантата, се препоръчва да поставите заваръчната повърхност между горната част на подсилващата плоча на пантата и вътрешната плоча извън опаковъчната повърхност на вътрешната и външната плоча. Ако има конфигурация на спойлер, може да се използва трислойна заварка на вътрешната плоча, подсилващата плоча на шарнира и външната плоча, докато трябва да се запази празнина между усилващата плоча на пантата и външната плоча, ако няма спойлер.

В заключение, оптимизирането на формата и структурата на усилващата плоча на пантата е от решаващо значение за намаляване на концентрацията на напрежение и подобряване на надеждността на връзката на пантата. От съществено значение е инженерите да обмислят дизайна на подсилващата плоча на шарнира в ранните етапи и да осигурят цялостен подход, който взема предвид фактори като контактна площ, разположение на ребрата и твърдост на фланеца. Тези мерки ще допринесат за цялостната издръжливост и качество на задните врати на хечбека.

Готови ли сте да отключите тайните на успеха и щастието? Не търсете повече от последната ни публикация в блога, „{blog_title}“! Присъединете се към нас в едно пътуване на себеоткриване и личностно израстване, докато изследваме съвети, трикове и съвети как да живеете най-добрия си живот. Пригответе се да бъдете вдъхновени, мотивирани и овластени - нека се потопим заедно!