Kako rešiti pokanje notranje plošče na tečaju vrat kombilimuzine

Hitra rast gospodarstva je privedla do povečanega povpraševanja po kombilimuzinskih mini avtomobilih, ki ponujajo prednosti prevoza blaga in potnikov. Poleg tega so MVP-ji s sedmimi sedeži vse pogostejši v običajnih gospodinjstvih. Hatchback avtomobili so priljubljeni med potrošniki zaradi svojih velikih dvižnih vrat in premičnih zadnjih sedežev, ki omogočajo dodaten prostor za tovor, ko je zadnja klop zložena. Vendar ima karoserija kombilimuzine, zlasti okvir zadnjih vrat, manjšo vzvojno togost in togost v primerjavi z limuzinami. Zaradi tega so zadnja vrata nagnjena k zvijanju, povešenju in poškodbam med vožnjo, kot so trki v stene, zadnje luči, odbijače ali luščenje barve. Te težave lahko povzročijo tudi težave pri zapiranju vrat in zmanjšano učinkovitost zmanjševanja hrupa.

S strožjimi predpisi o kakovosti avtomobilov in izvajanjem politike treh garancij za avtomobile je bistveno, da inženirji oblikujejo pločevinasto konstrukcijo zadnjih vrat kombilimuzin, da zagotovijo vzdržljivost in zadovoljstvo strank. V tem članku se bomo osredotočili na težave, ki so se pojavile med cestnim preskusom tečaja zadnjih vrat kombilimuzine, in zagotovili analizo, preverjanje in popravne ukrepe za reševanje vprašanja pokanja notranje plošče. Cilj je ponuditi referenco in smernice za prihodnji razvoj zadnjih vrat kombilimuzine.

Razporeditev ojačitvene plošče na zadnji strani kombilimuzine je ključnega pomena pri zagotavljanju zanesljive povezave med zadnjimi vrati in karoserijo. Zadnja vrata zadnjega tipa so obešena na zadnji strešni nosilec karoserije vozila prek dveh tečajev, pri čemer je zadnje vetrobransko steklo pritrjeno na zadnja vrata z lepilom za steklo. Ojačitvena plošča tečaja skupaj z drugimi komponentami, kot so plošča z matico tečaja, ojačitvena plošča s plinsko vzmetjo, ojačitvena plošča motorja strgala za dež, namestitvena plošča zadnje luči, ojačitvena plošča omejevalnika in ojačitvena plošča vratne ključavnice, tvorijo kovinski sklop zadnjih vrat. Pri načrtovanju ojačitvene plošče tečaja je pomembno upoštevati strukturo, debelino materiala in razmerje ujemanja teh delov.

Ojačitvena plošča tečaja je odgovorna za zagotavljanje trdnosti točke namestitve tečaja in zagotavljanje zanesljivosti povezave med zadnjim strešnim nosilcem in tečajem zadnjih vrat. Med delovanjem vozila tečaj doživlja različne sile, kot so torzija, nihanje in tresenje, zaradi zvijanja in tresljajev karoserije vozila. Ojačitvena plošča ima ključno vlogo pri zaščiti notranjosti vozila pred zunanjimi elementi, hidroizolaciji, odpornosti proti prahu in zvočni izolaciji.

Za rešitev problema pokanja notranje plošče na tečaju je bilo predlaganih in analiziranih več optimizacijskih shem z analizo CAE. Upoštevana je bila porazdelitev napetosti in na podlagi primerjave vrednosti napetosti pločevine izbrana optimalna shema modifikacije. Izbrana shema je uspešno rešila problem pokanja med preizkusom zanesljivosti na cesti.

Strukturna zasnova ojačitvene plošče tečaja mora upoštevati podaljšanje plošče do roba in povečati varilne točke pri namestitvi na notranjo ploščo. Strukturno lepilo lahko uporabimo tudi za lepljenje, če širina zvara ni zadostna. Zasnova se mora izogibati deformaciji zunanjega roba plošče in upoštevati udobje nanašanja lepila. Pri razporejanju tečaja je priporočljivo, da varilno površino postavite med vrh ojačitvene plošče tečaja in notranjo ploščo zunaj ovijalne površine notranje in zunanje plošče. Če je prisotna konfiguracija spojlerja, se lahko uporabi troslojno varjenje notranje plošče, ojačitvene plošče tečaja in zunanje plošče, medtem ko je treba med ojačitveno ploščo tečaja in zunanjo ploščo rezervirati vrzel, če ni spojlerja.

Skratka, optimizacija oblike in strukture ojačitvene plošče tečaja je ključnega pomena za zmanjšanje koncentracije napetosti in izboljšanje zanesljivosti povezave tečaja. Bistveno je, da inženirji razmislijo o zasnovi ojačitvene plošče tečaja v zgodnjih fazah in zagotovijo celovit pristop, ki upošteva dejavnike, kot so kontaktna površina, postavitev reber in togost prirobnice. Ti ukrepi bodo prispevali k splošni vzdržljivosti in kakovosti zadnjih vrat kombilimuzine.

Ste pripravljeni odkriti skrivnosti uspeha in sreče? Ne iščite dlje od naše najnovejše objave v spletnem dnevniku, "{blog_title}"! Pridružite se nam na potovanju samoodkrivanja in osebne rasti, ko raziskujemo nasvete, trike in nasvete za najboljše življenje. Pripravite se na navdih, motivacijo in opolnomočenje – potopimo se skupaj!