Аналіз і паляпшэнне няспраўнасці ўцечкі вады з наземнага радыёлакацыйнага радара Water Hinge_Hinge Knowledge

Анатацыя: у гэтым артыкуле прыводзіцца падрабязны аналіз праблемы ўцечкі вады ў шарніры наземнага радара. Ён вызначае месцазнаходжанне няспраўнасці, вызначае асноўную прычыну няспраўнасці і прапануе меры па яе паляпшэнні. Эфектыўнасць гэтых мер затым правяраецца з дапамогай аналізу механічнага мадэлявання і выпрабаванняў.

Па меры таго, як радарныя тэхналагічныя сістэмы працягваюць развівацца, расце попыт на магутнасць радыёлакацыйнай перадачы, асабліва з пераходам да вялікіх масіваў і вялікіх даных. Традыцыйныя метады паветранага астуджэння больш недастатковыя для задавальнення патрабаванняў да астуджэння гэтых вялікіх радараў. Астуджэнне фронту радара вельмі важна, нават калі сучасныя наземныя радары пераходзяць ад механічнага сканавання да фазавага. Аднак па-ранейшаму патрабуецца механічны паварот па азімуце. Такое кручэнне і перадача цепланосбіта паміж паверхневым абсталяваннем дасягаецца з дапамогай вадкіх паваротных злучэнняў, таксама вядомых як вадзяныя шарніры. Прадукцыйнасць вадзянога шарніра непасрэдна ўплывае на агульную прадукцыйнасць сістэмы астуджэння радара, што робіць вырашальным для забеспячэння надзейнасці і даўгавечнасці вадзянога шарніра.

Апісанне няспраўнасці: няспраўнасць уцечкі вадзянога шарніра радара характарызуецца павелічэннем хуткасці ўцечкі з больш працяглым часам бесперапыннага кручэння антэны. Максімальная хуткасць уцечкі дасягае 150 мл / гадзіну. Акрамя таго, хуткасць уцечкі істотна змяняецца, калі антэна спыняецца ў розных азімутальных пазіцыях, прычым найбольшая хуткасць уцечкі назіраецца ў напрамку, паралельным кузаву транспартнага сродку (прыкладна 150 мл/гадз), а самая нізкая ў напрамку, перпендыкулярным кузаву транспартнага сродку (каля 10 мл /г).

Аналіз месцазнаходжання і прычыны няспраўнасці: Каб дакладна вызначыць месцазнаходжанне няспраўнасці ўцечкі, праводзіцца аналіз дрэва няспраўнасцяў з улікам унутранай структуры вадзянога шарніра. Аналіз выключае пэўныя магчымасці на аснове выпрабаванняў пад ціскам перад устаноўкай. Вызначана, што няспраўнасць заключаецца ў дынамічным ушчыльненні 1, якое выклікана праблемай злучэння паміж вадзяной завесай і калектарным кольцам у працэсе зборкі. Знос зубчастага слізгацення перавышае здольнасць кампенсацыі ўшчыльняльнага кольцы, што прыводзіць да дынамічнага разрыву ўшчыльнення і ўцечкі вадкасці.

Аналіз механізму: фактычныя вымярэнні паказваюць, што пачатковы крутоўны момант слізгацення складае 100 Н·м. Мадэль канчатковых элементаў створана для мадэлявання паводзін вадзянога шарніра ў ідэальных умовах і незбалансаваных нагрузках, выкліканых крутоўным момантам і вуглом пахілу слізгацення. Аналіз паказвае, што прагін унутранага вала, асабліва ў верхняй частцы, прыводзіць да змены ступені сціску паміж дынамічнымі ўшчыльненнямі. Дынамічнае ўшчыльненне 1 адчувае найбольшы знос і ўцечку з-за эксцэнтрычнай нагрузкі, выкліканай злучэннем паміж вадзяным шарнірам і адводным кольцам.

Меры па паляпшэнні: На аснове выяўленых прычын адмовы прапануюцца наступныя паляпшэнні. Па-першае, канструктыўная форма вадзяной завесы зменена з радыяльнай на восевую, памяншаючы яе восевыя памеры, захоўваючы нязменнымі зыходную форму і інтэрфейсы. Па-другое, метад апоры для ўнутранага і вонкавага кольцаў вадзянога шарніра пашыраны за кошт выкарыстання радыяльна-упорных падшыпнікаў са спараным размеркаваннем на абодвух канцах. Гэта паляпшае здольнасць вадзяных завес супраць хістання.

Аналіз механічнага мадэлявання: новая мадэль канчатковых элементаў створана для аналізу паводзін палепшанай вадзяной завесы, уключаючы нядаўна дададзеную прыладу для ліквідацыі эксцэнтрысітэту. Аналіз пацвярджае, што даданне прылады ліквідацыі эксцэнтрысітэту эфектыўна ліквідуе адхіленне, выкліканае злучэннем паміж адводным кольцам і вадзяным шарнірам. Гэта гарантуе, што на ўнутраны вал вадзяной завесы больш не ўплываюць эксцэнтрычныя нагрузкі, што павялічвае тэрмін службы і надзейнасць вадзяной завесы.

Вынікі праверкі: палепшаная вадзяная завеса праходзіць аўтаномныя выпрабаванні прадукцыйнасці, выпрабаванні ціскам пасля інтэграванай камбінацыі кручэння з адводным кольцам, выпрабаванні ўсёй машыны па ўстаноўцы і шырокія палявыя выпрабаванні. Пасля 96 гадзін выпрабаванняў капіравання і 1 года палявых выпрабаванняў на адладку палепшаная вадзяная завеса дэманструе выдатную прадукцыйнасць без збояў.

Укараняючы структурныя паляпшэнні і дадаючы прыладу для ліквідацыі эксцэнтрысітэту, можна эфектыўна кантраляваць праблему адхілення паміж вадзяной завесай і калектарным кольцам. Гэта забяспечвае даўгавечнасць і надзейнасць вадзяной завесы, зніжаючы рызыку ўцечкі. Аналіз механічнага мадэлявання і тэставая праверка пацвярджаюць эфектыўнасць гэтых паляпшэнняў.