Жер астындагы радардын суу агымынын бузулушун анализдөө жана жакшыртуу.

Аннотация: Бул макалада жер астындагы радардагы суу шарнириндеги агып кетүү маселесине деталдуу талдоо берилген. Ал бузулган жерди аныктайт, бузулуунун негизги себебин аныктайт жана жакшыртуу чараларын сунуштайт. Бул иш-чаралардын натыйжалуулугу андан кийин механикалык симуляциялык анализ жана тестирлөө аркылуу текшерилет.

Радар технологиялык системалары өнүгүп келе жаткандыктан, радардын берүү кубаттуулугуна суроо-талап, айрыкча чоң массивдерге жана чоң маалыматтарды көздөй жылып баратат. Салттуу аба муздатуу ыкмалары мындан ары бул чоң радарлардын муздатуу талаптарын канааттандыруу үчүн жетиштүү эмес. Заманбап жер үстүндөгү радарлар механикалык сканерден фазалык сканерлөөгө өтүп жатканына карабастан, радардын фронтун муздатуу абдан маанилүү. Бирок, механикалык азимут айлануу дагы эле талап кылынат. Бул айлануу жана муздаткычтын жер үстүндөгү жабдуулардын ортосунда өтүшү суюк айлануучу муундар аркылуу ишке ашырылат, ошондой эле суу шарнирлери деп аталат. Суу шарниринин иштеши радардын муздатуу тутумунун жалпы иштешине түздөн-түз таасир этет, бул суу шарниринин ишенимдүүлүгүн жана узак мөөнөттүүлүгүн камсыз кылуу үчүн өтө маанилүү.

Мүчүлүштүктүн сүрөттөлүшү: радардын суу шарнириндеги агып кетүү катасы антеннанын үзгүлтүксүз айлануу убактысынын узактыгы менен агып кетүү ылдамдыгынын өсүшү менен мүнөздөлөт. максималдуу агып ылдамдыгы 150mL / ч жетет. Кошумчалай кетсек, агып кетүү ылдамдыгы антенна ар кандай азимут позицияларында токтогондо олуттуу өзгөрүп турат, эң жогорку агып чыгуу ылдамдыгы унаанын корпусуна параллелдүү багытта (болжол менен 150 мл/саат) жана эң азы унаанын кузовуна перпендикуляр багытта (болжол менен 10 мл) байкалат. /h).

Мүчүлүштүктүн жайгашкан жери жана себебин талдоо: агып кетүү бузулуусунун ордун так аныктоо үчүн, суу шарниринин ички түзүлүшүн эске алуу менен ката дарагынын анализи жүргүзүлөт. Талдоо орнотууга чейинки басым сыноолордун негизинде белгилүү бир мүмкүнчүлүктөрдү жокко чыгарат. Күнөө динамикалык пломба 1де экени аныкталды, ал монтаждоо процессинде суу шарнири менен коллектордук шакек ортосундагы байланыш маселесинен келип чыгат. Тиштүү шакекченин эскириши O-шакектин компенсациялык мүмкүнчүлүгүнөн ашып, динамикалык пломбанын бузулушуна жана суюктуктун агып кетишине алып келет.

Механизмди талдоо: Иш жүзүндөгү өлчөөлөр тайгалак шакекчесинин баштоо моменти 100N·m экенин көрсөттү. Чектүү элементтердин модели идеалдуу шарттарда жана жылма шакекченин моментинин жана ийүү бурчунан келип чыккан салмактуу эмес жүктөрдө суу шарниринин жүрүм-турумун имитациялоо үчүн түзүлгөн. Анализ көрсөткөндөй, ички валдын, өзгөчө үстүнкү бөлүгүндө, кыйшаюу динамикалык пломбалардын арасында кысуу ылдамдыгынын өзгөрүшүнө алып келет. Динамикалык пломба 1 суу шарнири менен бурма шакеги ортосундагы байланыштан келип чыккан эксцентрик жүктүн кесепетинен эң катуу эскирүү жана агып чыгууну башынан өткөрөт.

Жакшыртуу чаралары: Белгиленген кемчиликтердин себептеринин негизинде төмөнкү жакшыртуулар сунушталат. Биринчиден, суу шарниринин структуралык формасы радиалдык түзүлүштөн октук түзүлүшкө өзгөртүлүп, анын октук өлчөмдөрүн азайтып, баштапкы формасын жана интерфейстерин өзгөртүүсүз сактайт. Экинчиден, суу шарниринин ички жана тышкы шакекчелерин колдоо ыкмасы эки учунда жупташкан бөлүштүрүү менен бурчтук байланыш подшипниктерин колдонуу менен күчөтүлгөн. Бул суу шарниринин термелүүгө каршы жөндөмүн жакшыртат.

Механикалык симуляциялык талдоо: жакшыртылган суу шарниринин жүрүм-турумун талдоо үчүн жаңы чектүү элементтердин модели түзүлдү, анын ичинде жаңы кошулган эксцентристи жок кылуучу түзүлүш. Талдоо эксцентристи жок кылуучу түзүлүштү кошуу бурмалоо шакеги менен суу шарниринин ортосундагы байланыштан келип чыккан кыйшоону эффективдүү жок кылаарын тастыктайт. Бул суу шарниринин ички валына эксцентриктик жүктөмдөрдүн таасири болбошун камсыздайт, ошону менен суу шарниринин иштөө мөөнөтүн жана ишенимдүүлүгүн жогорулатат.

Текшерүү натыйжалары: Жакшыртылган суу шарниги өз алдынча иштөө сыноолорунан, диверсия шакеги менен интеграцияланган айлануу айкалышынан кийин басым сыноолорунан, бүт машинаны орнотуу сыноолорунан жана кеңири талаа сыноолорунан өтөт. 96 сааттык көчүрүү сыноолорунан жана 1 жылдык талаада мүчүлүштүктөрдү оңдоо сыноолорунан кийин, жакшыртылган суу шарнири эч кандай мүчүлүштүктөрсүз мыкты иштешин көрсөтөт.

Структуралык жакшыртууларды ишке ашыруу жана эксцентрикти жок кылуучу түзүлүштү кошуу менен, суу шарнири менен коллектордук шакекченин ортосундагы ийилиш маселеси эффективдүү көзөмөлдөнөт. Бул суу шарниринин узак иштөөсүн жана ишенимдүүлүгүн камсыз кылып, агып кетүү коркунучун азайтат. Механикалык моделдөө талдоо жана сыноо текшерүү бул жакшыртуулардын натыйжалуулугун тастыктайт.