Analizo kaj Plibonigo de Akvo-Elfluo-Faŭlto de Grunda Radaro Akvo Hinge_Hinge Scio

Resumo: Ĉi tiu artikolo disponigas detalan analizon de la elflua problemo en grunda radarakva ĉarniro. Ĝi identigas la lokon de la faŭlto, determinas la ĉefan kaŭzon de la faŭlto, kaj proponas plibonigajn mezurojn. La efikeco de ĉi tiuj mezuroj tiam estas kontrolita per mekanika simulada analizo kaj testado.

Ĉar radarteknologiaj sistemoj daŭre evoluas, la postulo je radara dissendpotenco pliiĝas, precipe kun la movado al pli grandaj aroj kaj grandaj datumoj. Tradiciaj aermalvarmigmetodoj jam ne sufiĉas por renkonti la malvarmigajn postulojn de tiuj pli grandaj radaroj. Malvarmigo de la radarfronto estas esenca, kvankam modernaj grundaj radaroj transiras de mekanika skanado al faza skanado. Tamen, mekanika azimutrotacio daŭre estas postulata. Ĉi tiu rotacio kaj la transdono de fridigaĵo inter surfacaj ekipaĵoj estas atingitaj per likvaj rotaciaj juntoj, ankaŭ konataj kiel akvaj ĉarniroj. La agado de la akva ĉarniro rekte influas la ĝeneralan agadon de la radara malvarmiga sistemo, igante ĝin decida certigi la fidindecon kaj longvivecon de la akva ĉarniro.

Faŭlto Priskribo: La elflua faŭlto en la radarakva ĉarniro estas karakterizita per pliiĝo en elflua indico kun pli longa kontinua rotacia tempo de la anteno. La maksimuma elflua indico atingas 150 ml/h. Plie, la elfluadkvanto varias signife kiam la anteno ĉesas ĉe malsamaj azimutpozicioj, kun la plej alta elfluadkvanto observita en la direkto paralela al la veturilkorpo (ĉirkaŭ 150mL/h) kaj la plej malsupra en la direkto perpendikulara al la veturilkorpo (ĉirkaŭ 10mL). /h).

Faŭlto-loko kaj Kaŭzo-Analizo: Por precizigi la lokon de la elflua faŭlto, faŭlto-arba analizo estas farita, konsiderante la internan strukturon de la akva ĉarniro. La analizo ekskludas certajn eblecojn bazitajn sur antaŭinstalaj premotestoj. Estas determinite, ke la faŭlto kuŝas en dinamika sigelo 1, kiu estas kaŭzita de koneksa problemo inter la akva ĉarniro kaj la kolektantoringo dum la kunigprocezo. La eluziĝo de la denta glitringo superas la kompensan kapablon de la O-ringo, kondukante al dinamika sigelfiasko kaj likva elfluado.

Mekanisma Analizo: Faktaj mezuradoj rivelas ke la startmomanto de la glitringo estas 100N·m. Finhava elementmodelo estas kreita por simuli la konduton de la akvoĉarniro sub idealaj kondiĉoj kaj malekvilibraj ŝarĝoj kaŭzitaj de la tordmomanto kaj devida angulo de la glitringo. La analizo montras ke la deklino de la interna ŝafto, precipe ĉe la supro, kondukas al kunpremadprocentvarioj inter la dinamikaj fokoj. Dinamika sigelo 1 spertas la plej severan eluziĝon kaj elfluadon pro la ekscentra ŝarĝo kaŭzita de la ligo inter la akva ĉarniro kaj la distra ringo.

Plibonigaj Rimedoj: Surbaze de la identigitaj malsukcesaj kaŭzoj, la sekvaj plibonigoj estas proponitaj. Unue, la struktura formo de la akva ĉarniro estas ŝanĝita de radiala aranĝo al aksa aranĝo, reduktante ĝiajn aksajn dimensiojn konservante la originan formon kaj interfacojn senŝanĝaj. Due, la subtenmetodo por la internaj kaj eksteraj ringoj de la akva ĉarniro estas plibonigita per uzado de angulaj kontaktaj lagroj kun parigita distribuo ĉe ambaŭ finoj. Ĉi tio plibonigas la kontraŭ-ŝanceliĝon de la akvoĉarniro.

Mekanika Simulada Analizo: Nova finhava elementa modelo estas kreita por analizi la konduton de la plibonigita akva ĉarniro, inkluzive de la lastatempe aldonita ekscentreca elimina aparato. La analizo konfirmas, ke la aldono de la ekscentreca foriga aparato efike forigas la deflankiĝon kaŭzitan de la ligo inter la distra ringo kaj la akva ĉarniro. Ĉi tio certigas, ke la interna ŝafto de la akva ĉarniro ne plu estas tuŝita de ekscentraj ŝarĝoj, tiel plibonigante la vivon kaj fidindecon de la akva ĉarniro.

Konfirmaj Rezultoj: La plibonigita akva ĉarniro spertas memstarajn agadotestojn, premtestojn post integra rotacia kombinaĵo kun la distra ringo, tutajn maŝininstalajn provojn kaj ampleksajn kampajn provojn. Post 96 horoj da kopiaj testoj kaj 1 jaro da kampaj sencimigaj testoj, la plibonigita akva ĉarniro montras bonegan rendimenton sen fiaskoj.

Realigante strukturajn plibonigojn kaj aldonante ekscentrecan eliminigan aparaton, la deklina problemo inter la akva ĉarniro kaj la kolektantoringo estas efike kontrolita. Ĉi tio certigas la longvivecon kaj fidindecon de la akva ĉarniro, reduktante la riskon de liko. La mekanika simulada analizo kaj testa konfirmo konfirmas la efikecon de ĉi tiuj plibonigoj.