Analîz û Pêşvebirina Xeletiya Lekbûna Avê ya Radarek Zemîna Avê Hinge_Hinge Zanîn

Kurt: Ev gotar analîzek hûrgulî ya pirsgirêka levkirinê di çîçeka avê ya radarê ya erdê de peyda dike. Ew cîhê xeletiyê destnîşan dike, sedema sereke ya xeletiyê destnîşan dike û tedbîrên başkirinê pêşniyar dike. Dûv re bandora van tedbîran bi analîz û ceribandina simulasyona mekanîkî ve tê verast kirin.

Her ku pergalên teknolojiya radarê pêşve diçin, daxwaziya hêza veguheztina radarê zêde dibe, nemaze bi tevgera berbi rêzikên mezin û daneyên mezin. Rêbazên sarbûna hewayê ya kevneşopî êdî têrê nakin ku hewcedariyên sarbûna van radarên mezin bicîh bînin. Sarkirina eniya radarê pêdivî ye, her çend radarên erdê yên nûjen ji şopandina mekanîkî derbasî qonaxkirina qonaxê dibin. Lêbelê, zivirîna asîmutê ya mekanîkî hîn jî hewce ye. Ev zivirandin û veguheztina sarkerê di navbera alavên rûkalê de bi navgînên zivirî yên şil, ku wekî pêlên avê jî têne zanîn, pêk tê. Performansa girêka avê rasterast bandorê li performansa giştî ya pergala sarbûna radarê dike, û ew girîng e ku pêbawerî û dirêjahiya girêka avê peyda bike.

Danasîna xeletiyê: Xeletiya levkirinê ya di hinga ava radarê de bi zêdebûna rêjeya levkirinê bi dema zivirîna domdar a dirêjtir a antenna re tê destnîşan kirin. Rêjeya leakbûnê ya herî zêde digihîje 150 ml/h. Wekî din, dema ku antenna li cihên cihêreng ên azimûtê disekine, rêjeya levkirinê pir girîng diguhere, digel ku rêjeya levkirinê ya herî bilind di rêça paralel bi laşê wesayitê re (nêzîkî 150 mL/h) û ya herî hindik di rêça perpendîkular a laşê wesayîtê de (dora 10 mL) tê dîtin. /h).

Cihê xeletiyê û Analîza Sedemê: Ji bo destnîşankirina cîhê xeletiya lehiyê, analîzek dara xeletiyê tête kirin, ku strukturên hundurîn ên hinga avê tê hesibandin. Analîz hin îmkanan li ser bingeha ceribandinên zexta pêş-sazkirinê derdixe holê. Tê destnîşankirin ku xeletî di mora dînamîk 1 de ye, ku ji ber pirsgirêkek pêwendiya di navbera hingeya avê û zengila berhevokê de di dema pêvajoya kombûnê de çêdibe. Kişandina zengila diranan ji kapasîteya tezmînatê ya O-ringê zêdetir e, dibe sedema têkçûna mora dînamîkî û rijandina şilavê.

Analîza Mekanîzmayê: Pîvandinên rastîn diyar dikin ku torka destpêkê ya zengila şemitînê 100 N·m e. Modelek hêmanên bêdawî ji bo simulkirina tevgera girêka avê di bin şert û mercên îdeal de û barên nehevseng ên ku ji ber torque û goşeya yaw ya zengila şemitandinê pêk tê, tê afirandin. Analîz destnîşan dike ku guheztina şaxê hundur, nemaze li jor, rê li ber guherînên rêjeya tansiyonê di nav pêlên dînamîkî de vedike. Mohra dînamîk 1 ji ber barkirina eccentrîkî ya ku ji hêla girêdana di navbera çîçeka avê û zengila veguheztinê de çêdibe, cil û lebata herî giran derbas dike.

Tedbîrên Pêşvebirinê: Li ser bingeha sedemên têkçûnê yên naskirî, çêtirkirinên jêrîn têne pêşniyar kirin. Pêşîn, forma strukturî ya girêka avê ji rêza radîkal ber bi rêzika aksial ve tê guheztin, di heman demê de ku şiklê orîjînal û navbeynkariyê neguhezîne pîvanên wê yên aksial kêm dike. Ya duyemîn, rêbaza piştevaniyê ji bo zengilên hundur û derve yên girêka avê bi karanîna pêlên pêwendiya goşeyî bi dabeşkirina cotkirî li her du dawiyan zêde dibe. Ev şiyana dij-hejandinê ya girêka avê çêtir dike.

Analîza Simulasyona Mekanîkî: Modelek nû ya hêmanên bêdawî tê afirandin ku ji bo analîzkirina behreya girêka avê ya çêtir, di nav de amûra rakirina eccentricity ya nû hatî zêdekirin. Analîz piştrast dike ku lêzêdekirina amûra rakirina eccentricity bi bandor guheztina ku ji hêla girêdana di navbera zengila veguheztinê û hingeya avê de çêdibe ji holê radike. Ev piştrast dike ku şaxê hundurê girêka avê êdî bandorê li bargiraniyên eksentrî nake, bi vî rengî jiyan û pêbaweriya girêka avê baştir dike.

Encamên verastkirinê: Hingeya avê ya çêtir di ceribandinên performansê yên serbixwe, ceribandinên zextê de piştî tevlihevkirina zivirîna yekbûyî ya bi zengila veguheztinê, ceribandinên sazkirina tevahî makîneyê, û ceribandinên zeviyê yên berfireh derbas dibe. Piştî 96 demjimêrên ceribandinên kopîkirinê û 1 sal ceribandinên dakêşandina zeviyê, pêlava avê ya çêtir performansa hêja bêyî têkçûn nîşan dide.

Bi bicihanîna çêtirkirinên strukturî û lê zêdekirina amûrek jiholêrakirina eccentricity, pirsgirêka guheztinê di navbera hingeya avê û zengila berhevkar de bi bandor tê kontrol kirin. Ev yek jîyana dirêj û pêbaweriya hingeya avê misoger dike, xetera rijandinê kêm dike. Analîza simulasyona mekanîkî û verastkirina ceribandinê bandora van çêtirkirinan piştrast dike.