ગ્રાઉન્ડ રડાર પાણીના લિકેજ ફોલ્ટનું વિશ્લેષણ અને સુધારણા

એબ્સ્ટ્રેક્ટ: આ લેખ ગ્રાઉન્ડ રડાર વોટર હિન્જમાં લીકેજની સમસ્યાનું વિગતવાર વિશ્લેષણ પ્રદાન કરે છે. તે ખામીનું સ્થાન ઓળખે છે, ખામીનું મુખ્ય કારણ નક્કી કરે છે અને સુધારણાનાં પગલાં સૂચવે છે. આ પગલાંની અસરકારકતા પછી યાંત્રિક સિમ્યુલેશન વિશ્લેષણ અને પરીક્ષણ દ્વારા ચકાસવામાં આવે છે.

જેમ જેમ રડાર ટેક્નોલોજી સિસ્ટમ્સ વિકસિત થતી રહે છે તેમ, રડાર ટ્રાન્સમિશન પાવરની માંગ વધી રહી છે, ખાસ કરીને મોટા એરે અને મોટા ડેટા તરફ આગળ વધવા સાથે. પરંપરાગત હવા ઠંડકની પદ્ધતિઓ હવે આ મોટા રડાર્સની ઠંડકની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે પૂરતી નથી. આધુનિક ગ્રાઉન્ડ રડાર યાંત્રિક સ્કેનિંગમાંથી તબક્કાવાર સ્કેનિંગમાં સંક્રમણ કરી રહ્યાં હોવા છતાં, રડારના આગળના ભાગને ઠંડું કરવું જરૂરી છે. જો કે, યાંત્રિક અઝીમુથ પરિભ્રમણ હજુ પણ જરૂરી છે. આ પરિભ્રમણ અને સપાટીના સાધનો વચ્ચે શીતકનું પ્રસારણ પ્રવાહી રોટરી સાંધા દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે, જેને પાણીના હિન્જ્સ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. પાણીના મિજાગરાની કામગીરી સીધી રીતે રડાર ઠંડક પ્રણાલીની એકંદર કામગીરીને અસર કરે છે, જે પાણીના મિજાગરાની વિશ્વસનીયતા અને આયુષ્યને સુનિશ્ચિત કરવા માટે નિર્ણાયક બનાવે છે.

ફોલ્ટ વર્ણન: રડાર વોટર હિન્જમાં લિકેજ ફોલ્ટ એન્ટેનાના લાંબા સમય સુધી સતત પરિભ્રમણ સમય સાથે લિકેજ દરમાં વધારો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. મહત્તમ લિકેજ દર 150mL/h સુધી પહોંચે છે. વધુમાં, જ્યારે એન્ટેના વિવિધ અઝીમુથ સ્થાનો પર અટકે છે ત્યારે લીકેજ દર નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે, જેમાં સૌથી વધુ લિકેજ દર વાહનના શરીરની સમાંતર દિશામાં જોવા મળે છે (આશરે 150mL/h) અને વાહનના શરીરની લંબ દિશામાં સૌથી નીચો (લગભગ 10mL) /h).

ફોલ્ટ સ્થાન અને કારણ વિશ્લેષણ: લિકેજ ફોલ્ટના સ્થાનને નિર્ધારિત કરવા માટે, ફોલ્ટ ટ્રી વિશ્લેષણ હાથ ધરવામાં આવે છે, જેમાં પાણીના હિન્જની આંતરિક રચનાને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. પૃથ્થકરણ પૂર્વ-ઇન્સ્ટોલેશન દબાણ પરીક્ષણોના આધારે અમુક શક્યતાઓને નકારી કાઢે છે. તે નિર્ધારિત છે કે ખામી ડાયનેમિક સીલ 1 માં રહેલ છે, જે એસેમ્બલી પ્રક્રિયા દરમિયાન પાણીના હિન્જ અને કલેક્ટર રિંગ વચ્ચેના જોડાણની સમસ્યાને કારણે થાય છે. દાંતાવાળી સ્લિપ રિંગના વસ્ત્રો O-રિંગની વળતર ક્ષમતા કરતાં વધી જાય છે, જે ગતિશીલ સીલ નિષ્ફળતા અને પ્રવાહી લિકેજ તરફ દોરી જાય છે.

મિકેનિઝમ વિશ્લેષણ: વાસ્તવિક માપ દર્શાવે છે કે સ્લિપ રિંગનો પ્રારંભિક ટોર્ક 100N·m છે. સ્લિપ રિંગના ટોર્ક અને યાવ એંગલને કારણે આદર્શ પરિસ્થિતિઓ અને અસંતુલિત લોડ્સ હેઠળ પાણીના હિન્જની વર્તણૂકનું અનુકરણ કરવા માટે મર્યાદિત તત્વ મોડેલ બનાવવામાં આવે છે. વિશ્લેષણ દર્શાવે છે કે આંતરિક શાફ્ટનું વિચલન, ખાસ કરીને ટોચ પર, ગતિશીલ સીલ વચ્ચે કમ્પ્રેશન દરમાં ભિન્નતા તરફ દોરી જાય છે. ડાયનેમિક સીલ 1 પાણીના હિન્જ અને ડાયવર્ઝન રિંગ વચ્ચેના જોડાણને કારણે થતા તરંગી લોડને કારણે સૌથી ગંભીર વસ્ત્રો અને લિકેજનો અનુભવ કરે છે.

સુધારણાનાં પગલાં: ઓળખાયેલ નિષ્ફળતાનાં કારણોના આધારે, નીચેના સુધારાઓ સૂચવવામાં આવ્યા છે. સૌપ્રથમ, પાણીના મિજાગરાના માળખાકીય સ્વરૂપને રેડિયલ ગોઠવણીથી અક્ષીય ગોઠવણીમાં બદલવામાં આવે છે, મૂળ આકાર અને ઇન્ટરફેસને યથાવત રાખીને તેના અક્ષીય પરિમાણોને ઘટાડે છે. બીજું, વોટર હિન્જની અંદરની અને બહારની રિંગ્સ માટે સપોર્ટ મેથડ બંને છેડે જોડી વિતરણ સાથે કોણીય કોન્ટેક્ટ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરીને વધારે છે. આ વોટર હિંગની એન્ટિ-વે ક્ષમતાને સુધારે છે.

મિકેનિકલ સિમ્યુલેશન એનાલિસિસ: નવા ઉમેરવામાં આવેલા વિષમતા દૂર કરવાના ઉપકરણ સહિત, સુધારેલ પાણીના હિન્જની વર્તણૂકનું વિશ્લેષણ કરવા માટે એક નવું મર્યાદિત તત્વ મોડેલ બનાવવામાં આવ્યું છે. વિશ્લેષણ પુષ્ટિ કરે છે કે વિલક્ષણતા દૂર કરવાના ઉપકરણનો ઉમેરો ડાયવર્ઝન રિંગ અને પાણીના હિન્જ વચ્ચેના જોડાણને કારણે થતા વિચલનને અસરકારક રીતે દૂર કરે છે. આ સુનિશ્ચિત કરે છે કે પાણીના મિજાગરાની અંદરની શાફ્ટ હવે તરંગી ભારથી પ્રભાવિત થતી નથી, આમ પાણીના હિન્જનું જીવન અને વિશ્વસનીયતા સુધરે છે.

ચકાસણી પરિણામો: સુધારેલ વોટર હિન્જ સ્ટેન્ડઅલોન પરફોર્મન્સ ટેસ્ટ, ડાયવર્ઝન રિંગ સાથે સંકલિત પરિભ્રમણ સંયોજન પછી દબાણ પરીક્ષણો, સમગ્ર મશીન ઇન્સ્ટોલેશન પરીક્ષણો અને વ્યાપક ક્ષેત્ર પરીક્ષણોમાંથી પસાર થાય છે. 96 કલાકની નકલ પરીક્ષણો અને 1 વર્ષના ફીલ્ડ ડીબગીંગ પરીક્ષણો પછી, સુધારેલ વોટર હિન્જ કોઈ નિષ્ફળતા વિના ઉત્તમ પ્રદર્શન દર્શાવે છે.

માળખાકીય સુધારણાઓને અમલમાં મૂકીને અને વિલક્ષણતા દૂર કરવાના ઉપકરણને ઉમેરીને, પાણીના હિન્જ અને કલેક્ટર રિંગ વચ્ચેના વિચલનની સમસ્યાને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. આ પાણીના હિન્જની આયુષ્ય અને વિશ્વસનીયતાને સુનિશ્ચિત કરે છે, લિકેજનું જોખમ ઘટાડે છે. યાંત્રિક અનુકરણ વિશ્લેષણ અને પરીક્ષણ ચકાસણી આ સુધારાઓની અસરકારકતાની પુષ્ટિ કરે છે.