Analyse en ferbettering fan wetterlekkagefout fan in grûnradar Wetter Hinge_Hinge Knowledge

Abstract: Dit artikel jout in detaillearre analyze fan it lekprobleem yn in grûnradarwetterskarnier. It identifisearret de lokaasje fan 'e fout, bepaalt de wichtichste oarsaak fan' e fout, en stelt ferbetteringsmaatregels foar. De effektiviteit fan dizze maatregels wurdt dan ferifiearre troch meganyske simulaasjeanalyse en testen.

As radartechnologysystemen trochgean te evoluearjen, nimt de fraach nei radartransmissionskrêft ta, benammen mei de beweging nei gruttere arrays en grutte gegevens. Tradysjonele metoaden foar luchtkoeling binne net mear genôch om te foldwaan oan de koeleasken fan dizze gruttere radars. It koeljen fan it radarfront is essensjeel, ek al geane moderne grûnradars oer fan meganyske skennen nei faze skennen. Mechanyske azimutrotaasje is lykwols noch fereaske. Dizze rotaasje en de oerdracht fan koelmiddel tusken oerflakapparatuer wurdt berikt troch floeibere rotearjende gewrichten, ek wol bekend as wetterhingen. De prestaasjes fan it wetterskarnier beynfloedzje direkt de algemiene prestaasjes fan it radarkoelsysteem, wêrtroch't it krúsjaal is om de betrouberens en langstme fan it wetterskarnier te garandearjen.

Fault Beskriuwing: De lekkagefout yn 'e radarwetterskarnier wurdt karakterisearre troch in tanimming fan lekkagerate mei langere trochgeande rotaasjetiid fan' e antenne. De maksimum lekkage taryf berikt 150mL / h. Derneist feroaret de lekrate signifikant as de antenne stopt op ferskate azimutposysjes, mei de heechste lekrate waarnommen yn 'e rjochting parallel oan it lichem fan' e auto (sawat 150mL / h) en de leechste yn 'e rjochting loodrecht op it lichem fan' e auto (sawat 10mL) /h).

Fault Lokaasje en Cause Analysis: Om fêst te stellen de lokaasje fan de lek flater, in fout beam analyze wurdt útfierd, rekken hâldend mei de ynterne struktuer fan it wetter hinge. De analyse slút bepaalde mooglikheden út op basis fan pre-ynstallaasje druktests. It wurdt bepaald dat de fout leit yn dynamyske seal 1, dat wurdt feroarsake troch in ferbining probleem tusken it wetter hinge en de samler ring yn de gearkomste proses. De slijtage fan 'e toskede slipring is grutter as de kompensaasjemooglikheid fan' e O-ring, wat liedt ta dynamyske sealfal en floeistoflekkage.

Mechanisme Analysis: Eigentlike mjittingen litte sjen dat it begjinkoppel fan 'e slipring 100N·m is. In einich elemint model wurdt makke om it gedrach fan it wetterhinge te simulearjen ûnder ideale omstannichheden en unbalansearre loads feroarsake troch it koppel en de gierhoek fan 'e slipring. De analyze lit sjen dat de ôfwiking fan 'e ynderlike skacht, benammen oan' e boppekant, liedt ta kompresjerate fariaasjes tusken de dynamyske seehûnen. Dynamyske seal 1 ûnderfynt de swierste slijtage en lekkage troch de eksintrike lading dy't feroarsake wurdt troch de ferbining tusken it wetterskarnier en de omliedingsring.

Maatregels foar ferbettering: Op grûn fan 'e identifisearre oarsaken fan mislearring wurde de folgjende ferbetterings foarsteld. As earste, de strukturele foarm fan it wetter hinge wurdt feroare fan radiale arranzjeminten nei axial arranzjeminten, ferminderjen fan syn axial ôfmjittings wylst hâlden fan de oarspronklike foarm en ynterfaces net feroare. Twadder wurdt de stipemetoade foar de binnen- en bûtenringen fan 'e wetterhinging fersterke troch it brûken fan hoekkontaktlagers mei in pear ferdieling oan beide einen. Dit ferbettert it anty-swaaifermogen fan it wetterhinge.

Analyze fan meganyske simulaasje: In nij einich elemintmodel is makke om it gedrach fan it ferbettere wetterskarnier te analysearjen, ynklusyf it nij tafoege apparaat foar eliminaasje fan eksintrisiteit. De analyze befêstiget dat de tafoeging fan it eksintrisiteit-eliminaasje-apparaat effektyf de ôfwiking elimineert dy't feroarsake wurdt troch de ferbining tusken de omliedingsring en it wetterskarnier. Dit soarget derfoar dat de ynderlike skacht fan it wetter hinge wurdt net mear beynfloede troch eksintrike loads, dus it ferbetterjen fan it libben en betrouberens fan it wetter hinge.

Ferifikaasjeresultaten: It ferbettere wetterskarnier ûndergiet standalone prestaasjestests, druktests nei yntegreare rotaasjekombinaasje mei de omliedingsring, testen foar ynstallaasje fan hiele masines en wiidweidige fjildtests. Nei 96 oeren fan kopiearjen tests en 1 jier fan fjild debuggen tests, de ferbettere wetter hinge toant poerbêste prestaasjes sûnder mislearrings.

Troch it útfieren fan strukturele ferbetterings en it tafoegjen fan in eksintrisiteit-eliminaasje-apparaat, wurdt it ôfwikingsprobleem tusken it wetterskarnier en de samlerring effektyf kontrolearre. Dit soarget foar de longevity en betrouberens fan it wetter hinge, it ferminderjen fan it risiko fan lekkage. De meganyske simulaasjeanalyse en testferifikaasje befêstigje de effektiviteit fan dizze ferbetterings.