მიწისქვეშა რადარის წყლის ჰინგის წყლის გაჟონვის ხარვეზის ანალიზი და გაუმჯობესება _ ცოდნა

რეზიუმე: ეს სტატია გთავაზობთ დეტალურ ანალიზს მიწისქვეშა რადარის წყლის საყრდენში გაჟონვის საკითხის შესახებ. იგი განსაზღვრავს ხარვეზის ადგილს, ადგენს ხარვეზის ძირითად მიზეზს და სთავაზობს გაუმჯობესების ზომებს. შემდეგ ამ ზომების ეფექტურობა მოწმდება მექანიკური სიმულაციური ანალიზისა და ტესტირების მეშვეობით.

რამდენადაც სარადარო ტექნოლოგიების სისტემები განაგრძობენ განვითარებას, რადარის გადაცემის სიმძლავრეზე მოთხოვნა იზრდება, განსაკუთრებით დიდი მასივების და დიდი მონაცემებისკენ სვლისას. ჰაერის გაგრილების ტრადიციული მეთოდები აღარ არის საკმარისი ამ დიდი რადარების გაგრილების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. რადარის ფრონტის გაგრილება აუცილებელია, მიუხედავად იმისა, რომ თანამედროვე სახმელეთო რადარები მექანიკური სკანირებიდან ფაზურ სკანირებაზე გადადიან. თუმცა, მექანიკური აზიმუტის როტაცია მაინც საჭიროა. ეს როტაცია და გამაგრილებლის გადაცემა ზედაპირულ მოწყობილობებს შორის მიიღწევა თხევადი მბრუნავი სახსრების საშუალებით, რომლებიც ასევე ცნობილია როგორც წყლის ანჯები. წყლის სამაგრის მუშაობა პირდაპირ გავლენას ახდენს რადარის გაგრილების სისტემის ზოგად მუშაობაზე, რაც გადამწყვეტს ხდის წყლის სამაგრის საიმედოობისა და ხანგრძლივობის უზრუნველყოფას.

გაუმართაობის აღწერა: რადარის წყლის სამაგრში გაჟონვის ხარვეზი ხასიათდება გაჟონვის სიჩქარის ზრდით ანტენის უფრო გრძელი უწყვეტი ბრუნვის დროით. გაჟონვის მაქსიმალური სიჩქარე აღწევს 150 მლ/სთ. გარდა ამისა, გაჟონვის სიჩქარე მნიშვნელოვნად იცვლება, როდესაც ანტენა ჩერდება სხვადასხვა აზიმუტის პოზიციებზე, გაჟონვის ყველაზე მაღალი სიხშირე შეინიშნება მანქანის კორპუსის პარალელურად (დაახლოებით 150 მლ/სთ) და ყველაზე დაბალი მანქანის ძარაზე პერპენდიკულარული მიმართულებით (დაახლოებით 10 მლ. /სთ).

ხარვეზის ადგილმდებარეობა და მიზეზის ანალიზი: გაჟონვის ხარვეზის ადგილმდებარეობის დასადგენად ტარდება ხარვეზის ხის ანალიზი, წყლის სამაგრის შიდა სტრუქტურის გათვალისწინებით. ანალიზი გამორიცხავს გარკვეულ შესაძლებლობებს წინასწარ სამონტაჟო წნევის ტესტებზე დაყრდნობით. დადგინდა, რომ ხარვეზი მდგომარეობს დინამიურ დალუქვაში 1, რაც გამოწვეულია შეკრების პროცესში წყლის ანჯასა და კოლექტორის რგოლს შორის შეერთების პრობლემის გამო. დაკბილული სრიალის რგოლის ცვეთა აჭარბებს O-ring-ის კომპენსაციის შესაძლებლობებს, რაც იწვევს დინამიური დალუქვის უკმარისობას და სითხის გაჟონვას.

მექანიზმის ანალიზი: ფაქტობრივი გაზომვები ცხადყოფს, რომ სრიალის რგოლის საწყისი ბრუნი არის 100 N·m. სასრული ელემენტების მოდელი შექმნილია წყლის ანჯის ქცევის სიმულაციისთვის იდეალურ პირობებში და გაუწონასწორებელ დატვირთვებში, რომლებიც გამოწვეულია მოცურების რგოლის ბრუნვისა და დახრის კუთხით. ანალიზი აჩვენებს, რომ შიდა ლილვის გადახრა, განსაკუთრებით ზედა ნაწილში, იწვევს შეკუმშვის სიჩქარის ცვალებადობას დინამიურ ლუქებს შორის. დინამიური ბეჭედი 1 განიცდის ყველაზე ძლიერ ცვეთას და გაჟონვას ექსცენტრიული დატვირთვის გამო, რომელიც გამოწვეულია წყლის ჰინგსა და სადერივაციო რგოლს შორის შეერთებით.

გაუმჯობესების ზომები: გამოვლენილი წარუმატებლობის მიზეზებიდან გამომდინარე, შემოთავაზებულია შემდეგი გაუმჯობესებები. უპირველეს ყოვლისა, წყლის სამაგრის სტრუქტურული ფორმა იცვლება რადიალური განლაგებიდან ღერძულ განლაგებამდე, მცირდება მისი ღერძული ზომები, ხოლო ორიგინალური ფორმა და ინტერფეისები უცვლელი რჩება. მეორეც, წყლის სამაგრის შიდა და გარე რგოლების დამხმარე მეთოდი გაუმჯობესებულია კუთხოვანი კონტაქტის საკისრების გამოყენებით ორივე ბოლოზე დაწყვილებული განაწილებით. ეს აუმჯობესებს წყლის ანჯის რხევის საწინააღმდეგო უნარს.

მექანიკური სიმულაციური ანალიზი: შექმნილია ახალი სასრული ელემენტების მოდელი გაუმჯობესებული წყლის ანჯის ქცევის გასაანალიზებლად, ახლად დამატებული ექსცენტრიულობის აღმოფხვრის მოწყობილობის ჩათვლით. ანალიზი ადასტურებს, რომ ექსცენტრიულობის აღმოფხვრის მოწყობილობის დამატება ეფექტურად აცილებს გადახრის გამოწვევას, რომელიც გამოწვეულია სადერივაციო რგოლსა და წყლის სამაგრს შორის შეერთებით. ეს უზრუნველყოფს, რომ წყლის სამაგრის შიდა ლილვი აღარ იმოქმედოს ექსცენტრიული დატვირთვით, რითაც აუმჯობესებს წყლის სამაგრის სიცოცხლეს და საიმედოობას.

შემოწმების შედეგები: გაუმჯობესებული წყლის საკიდი გადის დამოუკიდებელ შესრულების ტესტებს, წნევის ტესტებს ინტეგრირებული ბრუნვის კომბინაციის შემდეგ გადამისამართების რგოლთან, მთლიანი მანქანის ინსტალაციის ტესტებს და ვრცელ საველე ტესტებს. 96-საათიანი კოპირების ტესტებისა და 1 წლის საველე გამართვის ტესტების შემდეგ, გაუმჯობესებული წყლის საკიდი აჩვენებს შესანიშნავ შესრულებას ავარიების გარეშე.

სტრუქტურული გაუმჯობესების განხორციელებით და ექსცენტრიულობის აღმოფხვრის ხელსაწყოს დამატებით, ეფექტურად კონტროლდება გადახრის საკითხი წყლის ანჯამსა და კოლექტორის რგოლს შორის. ეს უზრუნველყოფს წყლის სამაგრის ხანგრძლივობას და საიმედოობას, ამცირებს გაჟონვის რისკს. მექანიკური სიმულაციური ანალიზი და ტესტის შემოწმება ადასტურებს ამ გაუმჯობესების ეფექტურობას.