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Une conception typique d'une charnière de porte automobile est illustrée à la figure 1. Cette charnière comprend divers composants tels que des pièces de carrosserie, des pièces de porte, des broches, des rondelles et des bagues. Pour garantir une haute qualité, les pièces du corps sont fabriquées à partir de billettes d'acier au carbone qui subissent un processus de laminage à chaud, d'étirage à froid et de traitement thermique, ce qui donne une résistance à la traction supérieure à 500 MPa. Les éléments de la porte sont également fabriqués en acier au carbone de haute qualité, qui est ensuite étiré à froid après laminage à chaud. La goupille rotative est fabriquée à partir d'acier à teneur moyenne en carbone qui subit une trempe et un revenu pour obtenir une dureté de surface adéquate pour une meilleure résistance à l'usure, tout en conservant une ténacité de noyau suffisante. Le joint est composé d'acier allié. Quant à la bague, elle est constituée d'un matériau composite polymère renforcé de maille de cuivre.
Lors de l'installation de la charnière de porte, les pièces de carrosserie sont fixées à la carrosserie du véhicule à l'aide de boulons, tandis que l'arbre de la goupille passe à travers les trous de moletage et de goupille des pièces de porte. Le trou intérieur de la partie porte est ajusté par pression et reste relativement statique. L'appariement de l'arbre de goupille et de la partie corps implique à la fois l'arbre de goupille et la bague, permettant une rotation relative entre la partie de porte et la partie de corps. Une fois la partie de carrosserie fixée, des ajustements sont effectués pour fixer le positionnement relatif de la carrosserie à l'aide des trous ronds sur les parties de carrosserie et de porte, en utilisant l'ajustement avec jeu fourni par les boulons de montage.
La charnière relie la porte à la carrosserie du véhicule et permet à la porte de tourner autour de l'axe de la charnière de porte, permettant un fonctionnement fluide de la porte. Généralement, chaque porte de voiture est équipée de deux charnières de porte et d'un limiteur, suivant la configuration générale. En plus de la charnière de porte en acier décrite ci-dessus, il existe également d'autres modèles disponibles. Ces conceptions alternatives incluent des pièces de porte et des pièces de carrosserie embouties et formées à partir de tôle, ainsi qu'une conception composite combinant des composants en acier à moitié emboutis et des composants à moitié emboutis. Des options plus avancées intègrent des ressorts et des rouleaux de torsion, fournissant ainsi des charnières de porte composites offrant des limitations supplémentaires. Ces types de charnières de porte sont devenus de plus en plus répandus dans les voitures de marques nationales ces dernières années.
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Avez-vous des questions sur les charnières de porte? Cet article de la FAQ fournira une introduction à la structure et à la fonction des charnières de porte, couvrant tout ce que vous devez savoir.