Aosite, sindsdien 1993
Een typisch ontwerp voor een scharnier voor een autodeur wordt weergegeven in Figuur 1. Dit scharnier omvat verschillende componenten zoals carrosseriedelen, deurdelen, pennen, ringen en bussen. Om een hoge kwaliteit te garanderen, zijn de carrosseriedelen vervaardigd uit koolstofstalen knuppels die een proces van warmwalsen, koudtrekken en warmtebehandeling ondergaan, wat resulteert in een treksterkte van meer dan 500 MPa. Ook de deurdelen zijn gemaakt van hoogwaardig koolstofstaal, dat na het warmwalsen koudgetrokken wordt. De roterende pen is vervaardigd uit middelzwaar koolstofstaal dat wordt afgeschrikt en getemperd om voldoende oppervlaktehardheid te bereiken voor verbeterde slijtvastheid, terwijl voldoende kerntaaiheid behouden blijft. De pakking bestaat uit gelegeerd staal. Wat de bus betreft, deze is gemaakt van een polymeercomposietmateriaal versterkt met kopergaas.
Tijdens de montage van het deurscharnier worden de carrosseriedelen met bouten aan de voertuigcarrosserie bevestigd, terwijl de penas door de kartel- en pengaten van de deurdelen gaat. Het binnengat van het deurdeel is geperst en blijft relatief statisch. Bij het passen van de pen-as en het lichaamsdeel zijn zowel de pen-as als de bus betrokken, waardoor relatieve rotatie tussen het deurdeel en het lichaamsdeel mogelijk is. Zodra het carrosseriedeel is vastgezet, worden aanpassingen gedaan om de relatieve positionering van de carrosserie vast te stellen met behulp van de ronde gaten in de carrosserie- en deurdelen, waarbij gebruik wordt gemaakt van de speling die door de montagebouten wordt geboden.
Het scharnier verbindt de deur met de carrosserie van het voertuig en zorgt ervoor dat de deur rond de as van het deurscharnier kan draaien, waardoor een soepele deurbediening mogelijk is. Normaal gesproken is elke autodeur uitgerust met twee deurscharnieren en één begrenzer, volgens de algemene configuratie. Naast het hierboven beschreven deurscharnier op staalbasis zijn er ook alternatieve uitvoeringen verkrijgbaar. Deze alternatieve ontwerpen omvatten deur- en carrosseriedelen die zijn gestanst en gevormd uit plaatstaal, evenals een composietontwerp dat stalen en halfgestempelde componenten combineert. Meer geavanceerde opties zijn onder meer torsieveren en rollen, waardoor composietdeurscharnieren extra beperkingen bieden. Dit soort deurscharnieren komen de laatste jaren steeds vaker voor in auto's van binnenlandse merken.
Door het artikel te herschrijven, hebben we gezorgd voor consistentie met het oorspronkelijke thema, terwijl het aantal woorden van het bestaande artikel behouden bleef.
Heeft u vragen over deurscharnieren? Dit FAQ-artikel geeft een inleiding tot de structuur en functie van deurscharnieren en behandelt alles wat u moet weten.