Вовед во структурата и функцијата на шарките на вратата_Знаење за шарките

Типичен дизајн за шарка на автомобилската врата е прикажан на Слика 1. Оваа шарка опфаќа различни компоненти како што се делови од телото, делови од врати, иглички, подлошки и чаури. За да се обезбеди висок квалитет, деловите на телото се изработени од јаглеродни челични заготовки кои се подложени на процес на топло валање, ладно влечење и термичка обработка, што резултира со цврстина на истегнување надминува 500 MPa. Деловите на вратата се исто така изработени од висококвалитетен јаглероден челик, кој се подложува на ладно влечење по топлото валање. Ротирачкиот игла е изработен од средно јаглероден челик кој се подложува на гаснење и калење за да се постигне соодветна површинска цврстина за зголемена отпорност на абење, додека се одржува доволна цврстина на јадрото. Дихтунгот е составен од легиран челик. Што се однесува до черупката, таа е изработена од полимерен композитен материјал зајакнат со бакарна мрежа.

При монтажата на шарката на вратата, деловите од каросеријата се прикачуваат на каросеријата на возилото со помош на завртки, додека оската на игличката минува низ отворите за виткање и иглички на деловите на вратата. Внатрешната дупка на делот од вратата е поставена на преса и останува релативно статична. Усогласувањето на оската на иглата и делот од телото ги вклучува и осовината и черупката, овозможувајќи релативно ротација помеѓу делот од вратата и делот од телото. Откако ќе се прицврсти делот од каросеријата, се прават прилагодувања за да се поправи релативната положба на каросеријата на автомобилот со помош на тркалезните дупки на телото и деловите на вратата, користејќи го клиренсот што го обезбедуваат завртките за монтирање.

Шарка ја поврзува вратата со телото на возилото и овозможува вратата да се ротира околу оската на шарката на вратата, овозможувајќи непречено работење на вратата. Вообичаено, секоја врата од автомобилот е опремена со две шарки и еден ограничувач, следејќи ја општата конфигурација. Покрај шарката на вратата на база на челик опишана погоре, достапни се и алтернативни дизајни. Овие алтернативни дизајни вклучуваат делови од вратите и делови од каросеријата кои се втиснати и формирани од лим, како и композитен дизајн кој комбинира челик со половина пресек и компоненти со половина печат. Понапредните опции вклучуваат торзиони пружини и ролери, обезбедувајќи композитни шарки на вратите кои нудат дополнителни ограничувања. Овие типови на шарки на вратите станаа сè поприсутни кај автомобилите од домашната марка во последниве години.

Со препишување на статијата, обезбедивме доследност со оригиналната тема, додека го одржуваме бројот на зборови на постојната статија.

Дали имате прашања за шарките на вратите? Оваа статија за ЧПП ќе обезбеди вовед во структурата и функцијата на шарките на вратите, покривајќи сè што треба да знаете.