奧斯特,自 1993
汽車門鉸鏈的典型設計如圖 1 所示。 此鉸鏈包含各種部件,例如主體部件、門部件、銷釘、墊圈和襯套。 為確保高品質,車身部件採用碳鋼坯料,經過熱軋、冷拔及熱處理工藝,抗拉強度超過500MPa。 門件也採用優質碳鋼,經熱軋後冷拔。 旋轉銷由中碳鋼製成,經過淬火和回火以達到足夠的表面硬度,增強耐磨性,同時保持足夠的芯部韌性。 墊片由合金鋼製成。 套管採用銅網增強的高分子複合材料製成。
在車門鉸鏈的安裝過程中,車身部件使用螺栓固定在車身上,而銷軸穿過車門部件的滾花和銷孔。 門部件的內孔是壓配合的並保持相對靜止。 銷軸和本體部的配合涉及銷軸和襯套,使得門部和本體部之間能夠相對旋轉。 車身部件固定後,利用安裝螺栓提供的間隙配合,利用車身和車門部件上的圓孔進行調整以固定車身的相對位置。
鉸鏈將車門連接到車身,並使車門能夠繞著車門鉸鏈的軸線旋轉,從而實現車門平穩運行。 通常,每輛車門均配備兩個門鉸鍊和一個限位器,遵循一般配置。 除了上述鋼門鉸鏈外,還有其他可供選擇的設計。 這些替代設計包括由金屬板沖壓成型的車門部件和車身部件,以及結合半型鋼和半沖壓部件的複合設計。 更先進的選項包括扭力彈簧和滾輪,提供具有額外限制的複合門鉸鏈。 近年來,這類車門鉸鏈在國產品牌汽車中越來越普遍。
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