奧斯特，自 1993
散裝船貨艙鉸接支撐工裝設計方案
散裝貨船的建造涉及貨艙區域右舷和左舷主要部分的形成，需要在吊運過程中使用槽鋼或工裝進行結構加強。 然而，這種傳統方法會導致材料浪費、工時增加以及安全隱患。 為了應對這些挑戰，我們為散裝貨船開發了鉸鏈支撐工裝設計，以優化吊運和加固過程，從而顯著節省成本並提高效率。
設計方案:
1. 雙掛式支撐座的設計:
為增強總截面強度，防止變形，採用雙掛式支撐座。 它由兩個 D-45 吊碼組成，並帶有一個額外的方形背板用於加固。 雙掛碼之間的距離設定為64mm，為支撐管內的掛碼留出足夠的空間。 還安裝了方形支架和底板，進一步提高強度並防止變形和撕裂。 支撐墊板與貨艙艙口縱梁之間的適當焊接確保了結構的安全。
2. 鉸接支撐管的設計:
鉸接支撐管是實現加固和支撐功能的關鍵部件。 它被設計成可以輕鬆旋轉以在狀態之間切換。 支撐管上端設有插管掛碼，可透過螺栓牢固地固定在雙掛式支撐座上。 支撐管上下兩端設計有插入式吊掛耳環，方便吊掛。 上下端圓形墊板增加受力面積，確保結構穩定性。
如何使用:
1. 安裝：第5組大型架設階段安裝雙掛式支撐座，第4組配備眼板。
2. 吊運加固：採用汽車吊，以第4組、第5組外板為基面水平組裝後，吊掛鉸接支撐管。 此工裝充當 C 形一般截面的臨時加固。
3. 加載定位：總節吊裝加載後，拆除支撐管下端與第4組連接的鋼板。 然後慢慢降低鉸接支撐管，直到垂直於內底。 下耳環插入油泵內定位。
改進效果及效益分析:
1. 節省時間與成本：鉸接支撐工裝可在分段組裝階段安裝，減少多次吊運工序，節省工時。 該工具的雙重功能和易用性消除了對額外輔助工具和冗餘操作的需要，從而節省了起重機時間、材料和勞動力成本。
2. 提高效率：鉸接支撐工具設計有助於在加強和支撐狀態之間快速輕鬆地切換，從而增強負載和定位過程。
3. 可重複使用性：支撐工裝是通用工裝系統，拆卸後可重複使用，最大限度地減少浪費並優化資源利用。
散裝船鉸接支撐工裝的創新設計代表了建造過程中的重大進步。 它提高了效率，降低了成本，並最大限度地減少了材料浪費，同時確保了貨艙區域的結構完整性和安全性。 該設計體現了我們致力於在硬體行業提供高品質產品和卓越客戶服務的承諾。
散裝船貨艙鉸接支撐工裝設計方案_鉸鏈知識
我們整理了散裝船貨艙鉸鏈支撐工裝設計方案的常見問題解答，重點介紹鉸鏈知識和故障排除。
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改變市場和語言
