Aosite, alates 1993
Kokkuvõte: Praeguses autotööstuses on probleeme pika arendustsükliga ning auto avamise ja sulgemise osade liikumisanalüüsi ebapiisava täpsusega. Nende probleemide lahendamiseks luuakse Matlabi abil teatud automudeli kindalaeka hinge kinemaatiline võrrand ja lahendatakse vedru liikumiskõver hingemehhanismis. Lisaks luuakse Adamsi dünaamika tarkvara abil virtuaalne prototüübi mudel, et simuleerida ja analüüsida kindalaeka tööjõu ja nihke dünaamilisi omadusi. Analüüsimeetodid on hea järjepidevusega, parandades lahenduse tõhusust ja loovad teoreetilise aluse optimaalse hingemehhanismi projekteerimiseks.
Koos edusammudega autotööstuses ja arvutitehnoloogias on klientide nõudmised toodete kohandamise järele kasvanud. Autodisaini suundumused hõlmavad nüüd mitte ainult põhilist välimust ja funktsionaalsust, vaid ka erinevaid uurimisvaldkondi. Kuue lüliga hingemehhanismi kasutatakse laialdaselt autode avamis- ja sulgemisosades tänu selle atraktiivsele välimusele, mugavale tihendusele ja võimele kontrollida füüsilisi omadusi. Traditsioonilised kinemaatika ja dünaamika analüüsimeetodid ei suuda aga kiiresti anda täpseid tulemusi, mis vastavad inseneriprojekti nõuetele.
Kindakarbi hingemehhanism
Autokabiinide kindalaekas on tavaliselt hingetüüpi avamismehhanism, mis koosneb kahest vedrust ja mitmest ühendusvardast. Hingede ühendusmehhanismi konstruktsiooninõuded hõlmavad järgmist: kasti kaane ja paneeli algse asendi tagamine, et see vastaks konstruktsiooninõuetele, mugav avanemisnurk, et sõitjad pääseksid esemetele juurde ilma teisi konstruktsioone segamata, ning hõlpsa avamise ja sulgemise tagamine koos usaldusväärse lukustamisega maksimaalne avanemisnurga asend.
Matlabi numbriline arvutus
Hingemehhanismi liikumise analüüsimiseks lihtsustatakse mehhanism esmalt kaheks neljavardaliseks ühenduslüliks. Matlabi simulatsiooni ja arvutuste abil saadakse kahe hingevedru liikumiskõverad. Arvutatakse vedrude nihke ja jõu muutused, mis annavad ülevaate hingemehhanismi liikumisseadusest.
Adamsi simulatsioonianalüüs
Adamsis on loodud hingede kuue lüliga vedru simulatsioonimudel. Vedrude nihke, kiiruse ja kiirenduskõverate saamiseks lisatakse piirangud ja liikumapanevad jõud. Arvutatakse vedrude käigu- ja jõukõverad venitamisel ja kokkusurumisel. Simulatsiooni tulemusi võrreldakse Matlabi analüüsimeetodi tulemustega, mis näitab head kooskõla kahe meetodi vahel.
Loodud on liigendvedrumehhanismi kinemaatilised võrrandid ning liigendmehhanismi liikumise analüüsimiseks kasutatakse nii Matlabi analüütilist meetodit kui Adamsi simulatsioonimeetodit. Simulatsiooni tulemused näitavad head kooskõla analüütiliste tulemustega, parandades lahenduse tõhusust. See uurimus annab teoreetilise aluse optimaalsete hingemehhanismide kavandamiseks.
Viited: esitatud viidete loendit säilitatakse edasiseks uurimiseks ja tsiteerimiseks.
Autorist: Xia Ranfei, magistrant, on spetsialiseerunud mehaaniliste süsteemide simuleerimisele ja autode projekteerimisele.
Muidugi, siin on teie simulatsioonianalüüsi võimalik artikli pealkiri ja sissejuhatus:
Pealkiri: Hingevedru simulatsioonianalüüs Matlabi ja Adams_Hinge Knowledge_Aosite põhjal
Sissejuhatus:
Selles artiklis käsitleme hingevedru simulatsioonianalüüsi, mis põhineb Matlabi ja Adams_Hinge'i teadmistel. Uurime selle analüüsi läbiviimise protsessi nende tööriistade abil ja kuidas see võib olla kasulik erinevates insenerirakendustes. Olge kursis, et saada põhjalik ülevaade sellest simulatsioonianalüüsist ja selle praktilistest tagajärgedest.