בשנת 2021, נפח הסחר בין סין לתאילנד עלה על 100 מיליארד דולר לראשונה (חלק שני)

צור דגשים חדשים של שיתוף פעולה בשטח. במקביל, שני הצדדים צריכים גם לחזק חילופי דברים ושיתוף פעולה במדע, טכנולוגיה וחינוך כדי לספק ערבויות טכנולוגיות וכישרונות אמינים לפיתוח ושיתוף פעולה כלכלי בין שתי המדינות.

הוא אמר שגודלה של כלכלת סין קרוב ל-18 טריליון דולר אמריקאי, והחלק השנתי הטהור הטהור לבדו הוא כ-1 טריליון דולר אמריקאי. ניתן לצפות מראש כי הפיתוח של סין ישפיע עוד יותר על הכלכלה העולמית, במיוחד המדינות הסובבות, כולל תאילנד, ותביא הרבה הזדמנויות פיתוח חדשות לכל המדינות. הסיכויים לשיתוף פעולה כלכלי וסחר של סין-תאילנד הם חסרי גבולות ורחבים.

האן ז'יקיאנג אמר שהרכבת סין-תאילנד היא פרויקט ציון דרך לבנייה משותפת של "החגורה והכביש" בין שתי המדינות. מאז פתיחת מסילת הרכבת סין-לאוס, הערך הכולל של ההובלה הבינלאומית עלה על 10 מיליארד יואן, עם יתרונות כלכליים וחברתיים משמעותיים. מסילת הרכבת סין-לאוס-תאילנד עוברת דרך חצי האי הודו-סין, מה שיביא ליתרונות כלכליים גדולים יותר. לאחר שהחיבור יתממש בעתיד, שני הצדדים יכולים לפתוח עוד קווי משא אקספרס ורכבות תיירים כדי להבין "סחורה הולכת צפונה ותיירים הולכים דרומה", ויוצרות זרימה יעילה ונוחה של אנשים לוגיסטיקה. מה שיוצג לתושבי סין ותאילנד באותה עת יהיה עוד מצב חדש של פיתוח כלכלי משולב, חילופי כוח אדם קרובים ושגשוג וקידמה משותפים.