Yn 2021 is it hannelsvolumint tusken Sina en Tailân foar it earst mear dan 100 miljard Amerikaanske dollars (diel twa)

Meitsje nije hichtepunten fan gearwurking op it fjild. Tagelyk moatte de beide kanten ek útwikselingen en gearwurking yn wittenskip, technology en ûnderwiis fersterkje om betroubere technology en talintgarânsjes te leverjen foar de ûntwikkeling en ekonomyske gearwurking tusken de twa lannen.

Hy sei dat de grutte fan 'e ekonomy fan Sina tichtby 18 trillion Amerikaanske dollars is, en it jierlikse suvere inkrementele diel allinich is sawat 1 trillion Amerikaanske dollars. It is foarsisber dat de ûntwikkeling fan Sina fierder in enoarm driuwend effekt sil útoefenje op 'e wrâldekonomy, benammen omlizzende lannen ynklusyf Tailân, en in protte nije ûntwikkelingsmooglikheden bringe nei alle lannen. De perspektyf foar ekonomyske en hannelsgearwurking Sina-Tailân binne grinsleas en breed.

Han Zhiqiang sei dat de China-Tailand Railway in oriïntaasjepunt is foar de mienskiplike bou fan 'e "Belt and Road" tusken de twa lannen. Sûnt de iepening fan 'e China-Laos Railway is de totale wearde fan ynternasjonale fracht mear as 10 miljard yuan, mei wichtige ekonomyske en sosjale foardielen. De Sina-Laos-Tailân Railway rint troch it Yndo-Sina-skiereilân, wat gruttere ekonomyske foardielen sil bringe. Nei't de ferbining yn 'e takomst realisearre is, kinne de twa kanten mear frachtferkearlinen en toeristyske treinen iepenje om te realisearjen "goederen gean nei it noarden en toeristen gean nei it suden", it foarmjen fan in effisjinte en handige stream fan minsken Logistykkanaal. Wat sil wurde presintearre oan de minsken fan Sina en Tailân op dat stuit sil in oare nije situaasje fan yntegrearre ekonomyske ûntwikkeling, nauwe personiel útwikseling, en dielde wolfeart en foarútgong.