1
פרויקט הנוסעים הקלים רחבי הגוף הוא פרויקט המונע על ידי נתונים ומעוצב במלואו עם גישה של חשיבה קדימה. לאורך הפרויקט, המודל הדיגיטלי מחבר בצורה חלקה את הצורה והמבנה, ומנצל את היתרונות של נתונים דיגיטליים מדויקים, שינויים מהירים ושילוב חלק עם עיצוב מבני. הוא משלב ומקיים אינטראקציה עם עיצוב הדוגמנות ומציג בהדרגה ניתוח היתכנות מבנית בשלבים, בסופו של דבר משיג את המטרה של היתכנות מבנית ומידול משביע רצון. התוצאה הסופית משוחררת ישירות בצורה של נתונים. ניכר כי בדיקת רשימת המראה בכל שלב היא בעלת חשיבות עליונה. מאמר זה נועד להתעמק בפרטים של תהליך בדיקת פתיחת צירי הדלת האחורית.
2 סידור ציר הדלת האחורית
פריסת ציר הציר וקביעת מבנה הציר הם המוקדים של ניתוח התנועה של פתח הדלת האחורית. לפי הגדרת הרכב, הדלת האחורית צריכה להיפתח ב-270 מעלות. בהתחשב בדרישות הצורה, המשטח החיצוני של הציר חייב להתיישר עם משטח ה-CAS, וזווית הנטייה של ציר הציר לא צריכה להיות גדולה מדי.
השלבים לניתוח פריסת ציר הציר הם כדלקמן:
א. קבע את המיקום בכיוון Z של הציר התחתון (עיין באיור 1). החלטה זו מתייחסת בעיקר למקום הדרוש לסידור לוחית החיזוק של הציר התחתון של הדלת האחורית. חלל זה צריך לקחת בחשבון שני גורמים: הגודל הדרוש להבטחת החוזק והגודל הנדרש לתהליך הריתוך (בעיקר חלל תעלת מלקחי הריתוך) ותהליך ההרכבה הסופי (חלל הרכבה).
ב. מקם את החלק הראשי של הציר במיקום שנקבע בכיוון Z של הציר התחתון. בעת מיקום החתך, יש לקחת בחשבון תחילה את תהליך התקנת הציר. קבע את המיקומים של ארבעת הקישורים דרך החלק הראשי, וקבע פרמטרים של אורכי ארבעת הקישורים (עיין באיור 2).
ג. בהתבסס על ארבעת הצירים שנקבעו בשלב 2, קבע את ארבעת הצירים תוך התייחסות לזווית הנטייה של ציר הציר של מכונית המדד. השתמש בשיטת החיתוך החרוט כדי להגדיר פרמטרים של הערכים של נטיית הציר והנטייה קדימה (עיין באיור 3). הן נטיית הציר והן נטייה חייבות להיות מוגדרות באופן עצמאי לצורך כוונון עדין בשלבים הבאים.
ד. קבע את מיקום הציר העליון על ידי התייחסות למרחק בין הצירים העליונים לתחתונים של מכונית המדד. יש להגדיר פרמטרים של המרחק בין הצירים העליונים לתחתונים, והמישורים הנורמליים של צירי הצירים נקבעים במיקומי הצירים העליונים והתחתונים (ראה איור 4).
ה. מסדרים בקפידה את החלקים העיקריים של הצירים העליונים והתחתונים במישור הרגיל הנקבע של הצירים העליונים והתחתונים (עיין באיור 5). במהלך תהליך הפריסה, ניתן לכוונן את זווית הנטייה של הציר כדי להבטיח שהמשטח החיצוני של הציר העליון ישר עם משטח ה-CAS. כמו כן, יש לתת את הדעת בפירוט ליכולת הייצור של הציר, מרווח ההתאמה והמרווח המבני של מנגנון ההצמדה בעל ארבעה מוטות (אין צורך לתכנן את מבנה הציר בפירוט בשלב זה).
ו. בצע ניתוח תנועת DMU באמצעות ארבעת הצירים שנקבעו כדי לנתח את תנועת הדלת האחורית ולאמת את מרחק הבטיחות לאחר הפתיחה. עקומת מרחק הבטיחות במהלך תהליך הפתיחה נוצרת באמצעות מודול ה-DMU של GATIA (עיין באיור 6). עקומת מרחק בטיחות זו קובעת אם מרחק הבטיחות המינימלי במהלך תהליך פתיחת הדלת האחורית עומד בדרישות שהוגדרו.
ז. בצע התאמות פרמטריות על ידי כוונון שלוש קבוצות הפרמטרים: זווית הנטייה של ציר הציר, זווית הנטייה קדימה, אורך מוט החיבור והמרחק בין הצירים העליונים לתחתונים (התאמות הפרמטרים חייבות להיות בטווח סביר). נתח את ההיתכנות של תהליך פתיחת הדלת האחורית (כולל מרחק בטיחות במהלך תהליך הפתיחה ובמצב הגבול). אם הדלת האחורית אינה יכולה להיפתח כראוי גם לאחר כוונון שלוש קבוצות הפרמטרים, יש לשנות את משטח ה-CAS.
פריסת ציר הציר דורשת סבבים מרובים של התאמות ובדיקות איטרטיביות כדי לעמוד בדרישות במלואן. יש להדגיש כי ציר הציר קשור ישירות לכל תהליכי הפריסה הבאים. לאחר התאמה של הציר, יש להתאים מחדש את הפריסה שלאחר מכן באופן מקיף. לכן, פריסת הציר חייבת לעבור ניתוח יסודי וכיול פריסה מדויק. לאחר סיום ציר הציר, מתחיל שלב תכנון מבנה הציר המפורט.
3 אפשרויות עיצוב ציר דלת אחורית
ציר הדלת האחורי משתמש במנגנון הצמדה בעל ארבעה מוטות. בשל ההתאמות המשמעותיות בצורה בהשוואה למכונית הבנצ'מרק, מבנה הציר דורש שינויים גדולים יחסית. זה מאתגר ליישם את עיצוב המבנה השקוע כאשר בוחנים מספר גורמים. לכן, מוצעות שלוש אפשרויות עיצוב למבנה הציר.
אוֹפְּצִיָה3.1 1
רעיון עיצוב: ודא שהצירים העליונים והתחתונים מיושרים ככל האפשר עם משטח ה-CAS ושצד הציר תואם לקו החלק. ציר ציר: הטיה פנימה של 1.55 מעלות והטיה קדימה של 1.1 מעלות (ראה איור 7).
חסרונות מראה: להבטחת מרחק בטוח בין הדלת לדופן הצד בתהליך פתיחת הדלת, יש הבדל משמעותי בין מיקום התאמת הציר למיקום הדלת בסגירה.
יתרונות מראה: המשטח החיצוני של הצירים העליונים והתחתונים צמוד למשטח CAS.
סיכונים מבניים:
א. ההטיה פנימה של ציר הציר (24 מעלות פנימה ו-9 מעלות קדימה) מותאמת משמעותית בהשוואה לרכב המבחן, והיא עשויה להשפיע על יעילות סגירת הדלת האוטומטית.
ב. כדי להבטיח מרחק בטוח בין הדלת האחורית הפתוחה לחלוטין לדופן הצדדי, מוטות החיבור הפנימיים והחיצוניים של הציר צריכים להיות ארוכים ב-20 ננומטר ממכונית המדד, מה שעלול לגרום לדלת לצנוח עקב חוזק ציר לא מספיק.
ג. הדופן הצדדית של הציר העליון מחולקת לבלוקים, מה שמקשה על הריתוך ומהווה סיכון לנזילת מים בשלבים מאוחרים יותר.
ד. תהליך התקנת ציר לקוי.
אוֹפְּצִיָה3.2 2
רעיון עיצובי: גם הצירים העליונים וגם התחתונים בולטים החוצה כדי להבטיח שאין פער בין הצירים לדלת האחורית בכיוון X. ציר ציר: 20 מעלות פנימה ו-1.5 מעלות קדימה (ראה איור 8).
חסרונות המראה: הצירים העליונים והתחתונים בולטים יותר כלפי חוץ.
יתרונות מראה: אין התאמה בין הציר לדלת בכיוון X.
סיכון מבני: כדי להבטיח את המשותף בין הציר העליון והתחתון, גודל הציר התחתון מותאם מעט בהשוואה למדגם המכונית, אך הסיכון הוא מינימלי.
יתרונות מבניים:
א. כל ארבעת הצירים נפוצים, מה שמביא לחיסכון בעלויות.
ב. תהליך הרכבה טוב של חיבור הדלת.
אוֹפְּצִיָה3.3 3
רעיון עיצובי: התאם את המשטח החיצוני של הצירים העליון והתחתון עם משטח CAS והתאם את הצמדה של הדלת לדלת. ציר ציר: 1.0 מעלות פנימה ו-1.3 מעלות קדימה (ראה איור 9).
יתרונות מראה: המשטח החיצוני של הציר מתאים יותר למשטח החיצוני של משטח ה-CAS.
חסרונות המראה: קיים פער משמעותי בין מצמד דלת הצירים לבין ההצמדה החיצונית.
סיכונים מבניים:
א. מבנה הציר עובר התאמות משמעותיות, המהווה סיכון גדול יותר.
ב. תהליך התקנת ציר לקוי.
3.4 ניתוח השוואתי ואישור אפשרויות
שלוש אפשרויות התכנון של מבנה הצירים וניתוח השוואתי עם רכבי המבחן מסוכמים בטבלה 1. לאחר דיונים עם מהנדס הדוגמנות והתחשבות בגורמים מבניים ומידול, מוכח ש"האופציה השלישית" היא הפתרון האופטימלי.
סיכום4
העיצוב של מבנה הציר מחייב התייחסות מקיפה של גורמים כמו מבנה וצורה, מה שהופך אותו לרוב למאתגר לייעל את כל ההיבטים. מכיוון שהפרויקט מאמץ בעיקר גישת עיצוב קדימה, בשלב תכנון ה-CAS, עמידה בדרישות מבניות תוך מיקסום אפקט דוגמנות המראה היא בעלת חשיבות עליונה. האפשרות השלישית שואפת למזער שינויים במשטח החיצוני, תוך הבטחת עקביות דוגמנות. לכן, מעצב הדוגמנות נוטה לאפשרות זו. האיכות של מערכת מגירות המתכת של AOSITE Hardware מאושרת מאוד, מה שמוכיח את האפקטיביות של מערכת הניהול שלהם.
ברוכים הבאים לשאלות הנפוצות שלנו בנושא עיצוב מבנה ציר הדלת האחורית. במאמר זה, אנו נספק לך ידע חיוני על עיצוב צירים ונענה על השאלות הנפוצות שלך. בואו לצלול פנימה!