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वाइड-बॉडी लाइट पैसेंजर प्रोजेक्ट एक ऐसा प्रोजेक्ट है जो डेटा द्वारा संचालित है और पूरी तरह से दूरदर्शी दृष्टिकोण के साथ डिज़ाइन किया गया है। पूरे प्रोजेक्ट में, डिजिटल मॉडल सटीक डिजिटल डेटा, त्वरित संशोधन और संरचनात्मक डिजाइन के साथ निर्बाध एकीकरण के लाभों का लाभ उठाते हुए, आकार और संरचना को सहजता से जोड़ता है। यह मॉडलिंग डिज़ाइन को शामिल करता है और उसके साथ इंटरैक्ट करता है और क्रमिक रूप से चरणों में संरचनात्मक व्यवहार्यता विश्लेषण पेश करता है, अंततः संरचनात्मक व्यवहार्यता और संतोषजनक मॉडलिंग के लक्ष्य को प्राप्त करता है। अंतिम परिणाम सीधे डेटा के रूप में जारी किया जाता है। यह स्पष्ट है कि प्रत्येक चरण में उपस्थिति चेकलिस्ट का निरीक्षण अत्यंत महत्वपूर्ण है। इस लेख का उद्देश्य पिछले दरवाजे के काज को खोलने की जांच प्रक्रिया के विवरण में विस्तार करना है।
2 पीछे के दरवाज़े के काज अक्ष की व्यवस्था
काज अक्ष लेआउट और काज संरचना निर्धारण पीछे के दरवाजे के उद्घाटन के गति विश्लेषण के केंद्र बिंदु हैं। वाहन की परिभाषा के अनुसार, पीछे का दरवाज़ा 270 डिग्री खुलना चाहिए। आकार की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, काज की बाहरी सतह को CAS सतह के साथ संरेखित करना चाहिए, और काज अक्ष का झुकाव कोण बहुत बड़ा नहीं होना चाहिए।
काज अक्ष लेआउट का विश्लेषण करने के चरण इस प्रकार हैं:
एक. निचले काज की Z-दिशा स्थिति निर्धारित करें (चित्र 1 देखें)। यह निर्णय मुख्य रूप से पिछले दरवाजे के निचले काज की सुदृढीकरण प्लेट की व्यवस्था के लिए आवश्यक स्थान पर विचार करता है। इस स्थान को दो कारकों पर ध्यान देने की आवश्यकता है: ताकत सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक आकार और वेल्डिंग प्रक्रिया (मुख्य रूप से वेल्डिंग चिमटे चैनल स्थान) और अंतिम असेंबली प्रक्रिया (असेंबली स्थान) के लिए आवश्यक आकार।
बी। काज के मुख्य भाग को निचले काज की निर्धारित Z-दिशा स्थिति पर रखें। अनुभाग की स्थिति निर्धारित करते समय, काज स्थापना प्रक्रिया को शुरू में ध्यान में रखा जाना चाहिए। मुख्य अनुभाग के माध्यम से चार लिंक की स्थिति निर्धारित करें, और चार लिंक की लंबाई को पैरामीटराइज़ करें (चित्रा 2 देखें)।
सी। चरण 2 में निर्धारित चार अक्षों के आधार पर, बेंचमार्क कार के काज अक्ष झुकाव कोण के संदर्भ में चार अक्ष स्थापित करें। अक्ष झुकाव और आगे झुकाव के मूल्यों को पैरामीटराइज़ करने के लिए शंकु प्रतिच्छेदन विधि का उपयोग करें (चित्र 3 देखें)। बाद के चरणों में फ़ाइन-ट्यूनिंग के लिए अक्ष झुकाव और झुकाव दोनों को स्वतंत्र रूप से पैरामीटरयुक्त किया जाना चाहिए।
डी। बेंचमार्क कार के ऊपरी और निचले टिकाओं के बीच की दूरी का संदर्भ देकर ऊपरी काज की स्थिति निर्धारित करें। ऊपरी और निचले टिकाओं के बीच की दूरी को मानकीकृत किया जाना चाहिए, और ऊपरी और निचले टिकाओं की स्थिति पर काज अक्षों के सामान्य तल स्थापित किए जाते हैं (चित्र 4 देखें)।
इ। ऊपरी और निचले टिकाओं के मुख्य वर्गों को ऊपरी और निचले टिकाओं के निर्धारित सामान्य तल पर सावधानीपूर्वक व्यवस्थित करें (चित्र 5 देखें)। लेआउट प्रक्रिया के दौरान, अक्ष के झुकाव कोण को यह सुनिश्चित करने के लिए समायोजित किया जा सकता है कि ऊपरी काज की बाहरी सतह सीएएस सतह के साथ फ्लश है। काज की स्थापना विनिर्माण क्षमता, फिट क्लीयरेंस और चार-बार लिंकेज तंत्र के संरचनात्मक स्थान पर भी विस्तृत विचार किया जाना चाहिए (इस स्तर पर काज संरचना को विस्तार से डिजाइन करना अनावश्यक है)।
एफ। पिछले दरवाजे की गति का विश्लेषण करने और खोलने के बाद सुरक्षा दूरी को सत्यापित करने के लिए चार निर्धारित अक्षों का उपयोग करके डीएमयू आंदोलन विश्लेषण करें। उद्घाटन प्रक्रिया के दौरान सुरक्षा दूरी वक्र GATIA के DMU मॉड्यूल के माध्यम से उत्पन्न होता है (चित्र 6 देखें)। यह सुरक्षा दूरी वक्र निर्धारित करता है कि पिछला दरवाजा खोलने की प्रक्रिया के दौरान न्यूनतम सुरक्षा दूरी परिभाषित आवश्यकताओं को पूरा करती है या नहीं।
जी। मापदंडों के तीन सेटों को ट्यून करके पैरामीट्रिक समायोजन करें: काज अक्ष झुकाव कोण, आगे झुकाव कोण, कनेक्टिंग रॉड की लंबाई, और ऊपरी और निचले टिका के बीच की दूरी (पैरामीटर समायोजन एक उचित सीमा के भीतर होना चाहिए)। पिछला दरवाज़ा खोलने की प्रक्रिया की व्यवहार्यता का विश्लेषण करें (उद्घाटन प्रक्रिया के दौरान और सीमा स्थिति पर सुरक्षा दूरी सहित)। यदि तीन पैरामीटर समूहों को समायोजित करने के बाद भी पिछला दरवाजा ठीक से नहीं खुल पाता है, तो CAS सतह को संशोधित करने की आवश्यकता है।
आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करने के लिए काज अक्ष लेआउट को पुनरावृत्त समायोजन और जांच के कई दौर की आवश्यकता होती है। इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि काज अक्ष सीधे बाद की सभी लेआउट प्रक्रियाओं से संबंधित है। एक बार अक्ष समायोजित हो जाने के बाद, बाद के लेआउट को व्यापक रूप से पुन: समायोजित किया जाना चाहिए। इसलिए, अक्ष लेआउट को गहन विश्लेषण और सटीक लेआउट अंशांकन से गुजरना होगा। काज अक्ष को अंतिम रूप देने के बाद, विस्तृत काज संरचना डिजाइन चरण शुरू होता है।
3 पीछे के दरवाज़े के काज डिज़ाइन विकल्प
पीछे के दरवाज़े का काज चार-बार लिंकेज तंत्र का उपयोग करता है। बेंचमार्क कार की तुलना में आकार में महत्वपूर्ण समायोजन के कारण, काज संरचना को अपेक्षाकृत बड़े संशोधन की आवश्यकता होती है। कई कारकों पर विचार करते समय रिक्त संरचना डिज़ाइन को लागू करना चुनौतीपूर्ण है। इसलिए, काज संरचना के लिए तीन डिज़ाइन विकल्प प्रस्तावित हैं।
3.1 विकल्प 1
डिजाइन विचार: सुनिश्चित करें कि ऊपरी और निचले टिका सीएएस सतह के साथ जितना संभव हो सके संरेखित हों और टिका पक्ष भाग रेखा से मेल खाता हो। हिंज अक्ष: 1.55 डिग्री का अंदर की ओर झुकाव और 1.1 डिग्री का आगे का झुकाव (चित्र 7 देखें)।
उपस्थिति के नुकसान: दरवाजा खोलने की प्रक्रिया के दौरान दरवाजे और साइड की दीवार के बीच एक सुरक्षित दूरी सुनिश्चित करने के लिए, काज की मिलान स्थिति और बंद होने पर दरवाजे की स्थिति के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर होता है।
उपस्थिति लाभ: ऊपरी और निचले टिका की बाहरी सतह सीएएस सतह के साथ समतल है।
संरचनात्मक जोखिम:
एक. काज अक्ष का अंदरूनी झुकाव (24 डिग्री अंदर और 9 डिग्री आगे) बेंचमार्क कार की तुलना में महत्वपूर्ण रूप से समायोजित किया जाता है, और यह स्वचालित दरवाजा बंद करने की प्रभावशीलता को प्रभावित कर सकता है।
बी। पूरी तरह से खुले पिछले दरवाजे और साइड की दीवार के बीच एक सुरक्षित दूरी सुनिश्चित करने के लिए, काज की आंतरिक और बाहरी कनेक्टिंग छड़ें बेंचमार्क कार की तुलना में 20 एनएम लंबी होनी चाहिए, जिससे अपर्याप्त काज ताकत के कारण दरवाजा शिथिल हो सकता है।
सी। ऊपरी काज की साइड की दीवार को ब्लॉकों में विभाजित किया गया है, जिससे वेल्डिंग करना मुश्किल हो गया है और बाद के चरणों में पानी के रिसाव का खतरा पैदा हो गया है।
डी। ख़राब काज स्थापना प्रक्रिया.
3.2 विकल्प 2
डिजाइन विचार: ऊपरी और निचले दोनों टिका बाहर की ओर निकले हुए हैं ताकि X दिशा में टिका और पीछे के दरवाजे के बीच कोई अंतर न रहे। हिंज अक्ष: 20 डिग्री अंदर और 1.5 डिग्री आगे (चित्र 8 देखें)।
उपस्थिति के नुकसान: ऊपरी और निचले टिका अधिक बाहर की ओर निकले हुए हैं।
उपस्थिति लाभ: एक्स दिशा में काज और दरवाजे के बीच कोई फिट गैप नहीं है।
संरचनात्मक जोखिम: ऊपरी और निचले काज के बीच समानता सुनिश्चित करने के लिए, निचले काज का आकार बेंचमार्क कार नमूने की तुलना में थोड़ा समायोजित किया जाता है, लेकिन जोखिम न्यूनतम है।
संरचनात्मक लाभ:
एक. सभी चार टिकाएं सामान्य हैं, जिसके परिणामस्वरूप लागत बचत होती है।
बी। अच्छी डोर लिंकेज असेंबली प्रक्रिया।
3.3 विकल्प 3
डिजाइन विचार: ऊपरी और निचले टिका की बाहरी सतह को CAS सतह से मिलाएं और दरवाजे के लिंकेज को दरवाजे से मिलाएं। हिंज अक्ष: 1.0 डिग्री अंदर और 1.3 डिग्री आगे (चित्र 9 देखें)।
उपस्थिति लाभ: काज की बाहरी सतह सीएएस सतह की बाहरी सतह के साथ बेहतर फिट बैठती है।
उपस्थिति के नुकसान: टिका हुआ दरवाजा लिंकेज और बाहरी लिंकेज के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर है।
संरचनात्मक जोखिम:
एक. काज संरचना महत्वपूर्ण समायोजन से गुजरती है, जिससे अधिक जोखिम होता है।
बी। ख़राब काज स्थापना प्रक्रिया.
3.4 विकल्पों का तुलनात्मक विश्लेषण और पुष्टि
तीन काज संरचना डिज़ाइन विकल्प और बेंचमार्क वाहनों के साथ तुलनात्मक विश्लेषण तालिका 1 में संक्षेपित किया गया है। मॉडलिंग इंजीनियर के साथ चर्चा और संरचनात्मक और मॉडलिंग कारकों पर विचार करने के बाद, यह पुष्टि की गई है कि "तीसरा विकल्प" इष्टतम समाधान है।
4 सारांश
काज संरचना के डिजाइन के लिए संरचना और आकार जैसे कारकों पर व्यापक विचार की आवश्यकता होती है, जिससे अक्सर सभी पहलुओं को अनुकूलित करना चुनौतीपूर्ण हो जाता है। चूंकि परियोजना मुख्य रूप से आगे के डिजाइन दृष्टिकोण को अपनाती है, इसलिए सीएएस डिजाइन चरण के दौरान, उपस्थिति मॉडलिंग प्रभाव को अधिकतम करते हुए संरचनात्मक आवश्यकताओं को पूरा करना अत्यंत महत्वपूर्ण है। तीसरा विकल्प मॉडलिंग स्थिरता सुनिश्चित करते हुए बाहरी सतह पर परिवर्तनों को कम करने का प्रयास करता है। इसलिए, मॉडलिंग डिजाइनर इस विकल्प की ओर झुकते हैं। AOSITE हार्डवेयर के मेटल ड्रॉअर सिस्टम की गुणवत्ता की अत्यधिक पुष्टि की गई है, जो उनके प्रबंधन प्रणाली की प्रभावशीलता को प्रदर्शित करता है।
पिछले दरवाज़े के काज संरचना डिज़ाइन योजना पर हमारे FAQ में आपका स्वागत है। इस लेख में, हम आपको काज डिजाइन पर आवश्यक ज्ञान प्रदान करेंगे और आपके अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों के उत्तर देंगे। आइए गोता लगाएँ!