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Le projet de gros porteur léger pour passagers est un projet piloté par des données et entièrement conçu avec une approche avant-gardiste. Tout au long du projet, le modèle numérique relie de manière transparente la forme et la structure, capitalisant sur les avantages de données numériques précises, de modifications rapides et d'une intégration transparente avec la conception structurelle. Il intègre et interagit avec la conception de modélisation et introduit progressivement l'analyse de faisabilité structurelle par étapes, atteignant finalement l'objectif de faisabilité structurelle et de modélisation satisfaisante. Le résultat final est directement diffusé sous forme de données. Il est évident que l’inspection de la liste de contrôle d’apparence à chaque étape est de la plus haute importance. Cet article vise à approfondir les détails du processus de vérification de l'ouverture des charnières de porte arrière.


2 Disposition des axes de charnière de porte arrière


La disposition de l'axe des charnières et la détermination de la structure des charnières sont les points centraux de l'analyse du mouvement de l'ouverture de la porte arrière. Selon la définition du véhicule, la porte arrière doit s'ouvrir à 270 degrés. Compte tenu des exigences de forme, la surface extérieure de la charnière doit s'aligner avec la surface CAS et l'angle d'inclinaison de l'axe de la charnière ne doit pas être trop grand.


Les étapes d'analyse de la disposition de l'axe de charnière sont les suivantes:


un. Déterminez la position dans la direction Z de la charnière inférieure (voir Figure 1). Cette décision tient principalement compte de l'espace nécessaire à la disposition de la plaque de renfort de la charnière inférieure de la porte arrière. Cet espace doit tenir compte de deux facteurs : la taille nécessaire pour garantir la résistance et la taille requise pour le processus de soudage (principalement l'espace du canal des pinces à souder) et le processus d'assemblage final (espace d'assemblage).


b. Positionnez la section principale de la charnière à la position déterminée dans la direction Z de la charnière inférieure. Lors du positionnement de la section, le processus d'installation des charnières doit être initialement pris en considération. Déterminez les positions des quatre maillons dans la section principale et paramétrez les longueurs des quatre maillons (voir Figure 2).


c. Sur la base des quatre axes déterminés à l'étape 2, établissez les quatre axes en référence à l'angle d'inclinaison de l'axe de charnière de la voiture de référence. Utilisez la méthode d'intersection conique pour paramétrer les valeurs de l'inclinaison de l'axe et de l'inclinaison vers l'avant (voir Figure 3). L'inclinaison de l'axe et l'inclinaison doivent être paramétrées indépendamment pour un réglage précis dans les étapes suivantes.


d. Déterminez la position de la charnière supérieure en vous référant à la distance entre les charnières supérieure et inférieure de la voiture de référence. La distance entre les charnières supérieure et inférieure doit être paramétrée, et les plans normaux des axes de charnière sont établis aux positions des charnières supérieure et inférieure (se référer à la Figure 4).


e. Disposez méticuleusement les sections principales des charnières supérieure et inférieure sur le plan normal déterminé des charnières supérieure et inférieure (voir Figure 5). Pendant le processus de disposition, l'angle d'inclinaison de l'axe peut être ajusté pour garantir que la surface extérieure de la charnière supérieure affleure la surface du CAS. Une considération détaillée doit également être accordée à la fabricabilité de l'installation de la charnière, au jeu d'ajustement et à l'espace structurel du mécanisme de liaison à quatre barres (il n'est pas nécessaire de concevoir la structure de la charnière en détail à ce stade).


F. Effectuer une analyse de mouvement DMU en utilisant les quatre axes déterminés pour analyser le mouvement de la porte arrière et vérifier la distance de sécurité après ouverture. La courbe de distance de sécurité pendant le processus d'ouverture est générée via le module DMU de GATIA (voir Figure 6). Cette courbe de distance de sécurité détermine si la distance de sécurité minimale lors du processus d'ouverture de la porte arrière répond aux exigences définies.


g. Effectuez des ajustements paramétriques en réglant les trois ensembles de paramètres : angle d'inclinaison de l'axe de charnière, angle d'inclinaison vers l'avant, longueur de bielle et distance entre les charnières supérieure et inférieure (les ajustements des paramètres doivent se situer dans une plage raisonnable). Analyser la faisabilité du processus d'ouverture de la porte arrière (y compris la distance de sécurité pendant le processus d'ouverture et en position limite). Si la porte arrière ne peut pas s'ouvrir correctement même après avoir ajusté les trois groupes de paramètres, la surface CAS doit être modifiée.


La disposition de l’axe des charnières nécessite plusieurs séries d’ajustements et de vérifications itératifs pour répondre pleinement aux exigences. Il faut souligner que l’axe charnière est directement lié à tous les processus d’aménagement ultérieurs. Une fois l'axe ajusté, la disposition ultérieure doit être entièrement réajustée. Par conséquent, la disposition des axes doit faire l’objet d’une analyse approfondie et d’un calibrage précis de la disposition. Après avoir finalisé l’axe de charnière, la phase de conception détaillée de la structure de charnière commence.


3 options de conception de charnière de porte arrière


La charnière de la porte arrière utilise un mécanisme de liaison à quatre barres. En raison des ajustements de forme importants par rapport à la voiture de référence, la structure des charnières nécessite des modifications relativement importantes. Il est difficile de mettre en œuvre la conception d’une structure encastrée si l’on prend en compte plusieurs facteurs. Par conséquent, trois options de conception pour la structure charnière sont proposées.


3.1 option 1


Idée de conception : assurez-vous que les charnières supérieure et inférieure s'alignent le plus étroitement possible avec la surface du CAS et que le côté de la charnière correspond à la ligne de pièce. Axe de charnière : inclinaison vers l'intérieur de 1,55 degrés et inclinaison vers l'avant de 1,1 degrés (voir Figure 7).


Inconvénients esthétiques : Afin de garantir une distance de sécurité entre la porte et la paroi latérale pendant le processus d'ouverture de la porte, il existe une différence significative entre la position de correspondance de la charnière et la position de la porte lorsqu'elle est fermée.


Avantages esthétiques : La surface extérieure des charnières supérieure et inférieure affleure la surface CAS.


Risques structurels:


un. L'inclinaison vers l'intérieur de l'axe de charnière (24 degrés vers l'intérieur et 9 degrés vers l'avant) est considérablement ajustée par rapport à la voiture de référence et peut affecter l'efficacité de la fermeture automatique des portes.


b. Pour garantir une distance de sécurité entre la porte arrière entièrement ouverte et la paroi latérale, les bielles intérieure et extérieure de la charnière doivent être 20 nm plus longues que la voiture de référence, ce qui peut entraîner un affaissement de la porte en raison d'une résistance insuffisante de la charnière.


c. La paroi latérale de la charnière supérieure est divisée en blocs, ce qui rend le soudage difficile et présente un risque de fuite d'eau dans les étapes ultérieures.


d. Mauvais processus d'installation des charnières.


3.2 option 2


Idée de conception : les charnières supérieure et inférieure dépassent vers l'extérieur pour garantir l'absence d'espace entre les charnières et la porte arrière dans la direction X. Axe de charnière : 20 degrés vers l'intérieur et 1,5 degrés vers l'avant (voir Figure 8).


Inconvénients d'apparence : Les charnières supérieure et inférieure dépassent davantage vers l'extérieur.


Avantages esthétiques : aucun espace d'ajustement entre la charnière et la porte dans la direction X.


Risque structurel : pour garantir la similitude entre les charnières supérieure et inférieure, la taille de la charnière inférieure est légèrement ajustée par rapport à l'échantillon de voiture de référence, mais le risque est minime.


Avantages structurels:


un. Les quatre charnières sont communes, ce qui permet de réaliser des économies.


b. Bon processus d'assemblage des liaisons de porte.


3.3 option 3


Idée de conception : faites correspondre la surface extérieure des charnières supérieure et inférieure avec la surface CAS et faites correspondre la tringlerie de porte avec la porte. Axe de charnière : 1,0 degrés vers l'intérieur et 1,3 degrés vers l'avant (voir Figure 9).


Avantages d'apparence : la surface extérieure de la charnière s'adapte mieux à la surface extérieure de la surface CAS.


Inconvénients d’apparence : Il existe un écart important entre la tringlerie de la porte battante et la tringlerie extérieure.


Risques structurels:


un. La structure de la charnière subit des ajustements importants, ce qui présente un plus grand risque.


b. Mauvais processus d'installation des charnières.


3.4 Analyse comparative et confirmation des options


Les trois options de conception de structure de charnière et une analyse comparative avec les véhicules de référence sont résumées dans le tableau 1. Après discussions avec l'ingénieur modélisateur et prise en compte des facteurs structurels et de modélisation, il est confirmé que la « troisième option » est la solution optimale.


4 Résumé


La conception de la structure de charnière nécessite la prise en compte approfondie de facteurs tels que la structure et la forme, ce qui rend souvent difficile l'optimisation de tous les aspects. Comme le projet adopte principalement une approche de conception avancée, lors de la phase de conception CAS, il est de la plus haute importance de répondre aux exigences structurelles tout en maximisant l'effet de modélisation de l'apparence. La troisième option s'efforce de minimiser les modifications apportées à la surface extérieure, garantissant ainsi la cohérence de la modélisation. Par conséquent, le concepteur de modélisation penche vers cette option. La qualité du système de tiroirs métalliques d'AOSITE Hardware est hautement affirmée, démontrant l'efficacité de leur système de gestion.



Bienvenue dans notre FAQ sur le schéma de conception de la structure des charnières de porte arrière. Dans cet article, nous vous fournirons les connaissances essentielles sur la conception des charnières et répondrons à vos questions fréquemment posées. Plongeons-nous !

Une conception typique d'une charnière de porte automobile est illustrée à la figure 1. Cette charnière comprend divers composants tels que des pièces de carrosserie, des pièces de porte, des broches, des rondelles et des bagues. Pour garantir une haute qualité, les pièces du corps sont fabriquées à partir de billettes d'acier au carbone qui subissent un processus de laminage à chaud, d'étirage à froid et de traitement thermique, ce qui donne une résistance à la traction supérieure à 500 MPa. Les éléments de la porte sont également fabriqués en acier au carbone de haute qualité, qui est ensuite étiré à froid après laminage à chaud. La goupille rotative est fabriquée à partir d'acier à teneur moyenne en carbone qui subit une trempe et un revenu pour obtenir une dureté de surface adéquate pour une meilleure résistance à l'usure, tout en conservant une ténacité de noyau suffisante. Le joint est composé d'acier allié. Quant à la bague, elle est constituée d'un matériau composite polymère renforcé de maille de cuivre.


Lors de l'installation de la charnière de porte, les pièces de carrosserie sont fixées à la carrosserie du véhicule à l'aide de boulons, tandis que l'arbre de la goupille passe à travers les trous de moletage et de goupille des pièces de porte. Le trou intérieur de la partie porte est ajusté par pression et reste relativement statique. L'appariement de l'arbre de goupille et de la partie corps implique à la fois l'arbre de goupille et la bague, permettant une rotation relative entre la partie de porte et la partie de corps. Une fois la partie de carrosserie fixée, des ajustements sont effectués pour fixer le positionnement relatif de la carrosserie à l'aide des trous ronds sur les parties de carrosserie et de porte, en utilisant l'ajustement avec jeu fourni par les boulons de montage.


La charnière relie la porte à la carrosserie du véhicule et permet à la porte de tourner autour de l'axe de la charnière de porte, permettant un fonctionnement fluide de la porte. Généralement, chaque porte de voiture est équipée de deux charnières de porte et d'un limiteur, suivant la configuration générale. En plus de la charnière de porte en acier décrite ci-dessus, il existe également d'autres modèles disponibles. Ces conceptions alternatives incluent des pièces de porte et des pièces de carrosserie embouties et formées à partir de tôle, ainsi qu'une conception composite combinant des composants en acier à moitié emboutis et des composants à moitié emboutis. Des options plus avancées intègrent des ressorts et des rouleaux de torsion, fournissant ainsi des charnières de porte composites offrant des limitations supplémentaires. Ces types de charnières de porte sont devenus de plus en plus répandus dans les voitures de marques nationales ces dernières années.


En réécrivant l'article, nous avons assuré la cohérence avec le thème original tout en conservant le nombre de mots de l'article existant.



Avez-vous des questions sur les charnières de porte? Cet article de la FAQ fournira une introduction à la structure et à la fonction des charnières de porte, couvrant tout ce que vous devez savoir.

Quelle charnière devriez-vous utiliser pour une porte à ouverture vers le haut ?


Lorsque l’on parle de portes à ouverture vers le haut, il est important de préciser s’il s’agit de portes de meubles, de portes d’armoires ou de portes de maison standard. Dans le contexte des portes et fenêtres, l’ouverture vers le haut n’est pas la méthode de fonctionnement courante. Cependant, il existe des fenêtres à guillotine dans les portes en alliage d'aluminium et des fenêtres qui s'ouvrent vers le haut. Ces types de fenêtres se retrouvent souvent dans les immeubles de bureaux.


Les fenêtres à guillotine n'utilisent pas de charnières, mais utilisent plutôt des entretoises coulissantes (disponibles en téléchargement sur Baidu) et des contreventements pour obtenir l'effet d'ouverture et de positionnement vers le haut. Si vous avez d'autres questions concernant la quincaillerie de portes et fenêtres, n'hésitez pas à m'envoyer un message privé, car je me spécialise dans la recherche et le développement de la technologie de quincaillerie de portes et fenêtres.


Voyons maintenant comment choisir les charnières appropriées pour vos portes et fenêtres.


1. Matériau : Les charnières sont généralement en acier inoxydable, en cuivre pur ou en fer. Pour les installations domestiques, il est recommandé de choisir l'acier inoxydable 304 en raison de sa praticité et de sa rentabilité par rapport au cuivre pur, plus cher, et au fer, sujet à la rouille.


2. Couleur : La technologie de galvanoplastie est couramment utilisée pour fournir une variété d’options de couleurs pour les charnières en acier inoxydable. Choisissez une couleur qui correspond au style de vos portes et fenêtres.


3. Types de charnières : Il existe deux principaux types de charnières de porte disponibles sur le marché : les charnières latérales et les charnières mère-enfant. Les charnières latérales, ou charnières standard, sont plus pratiques et sans tracas car elles nécessitent un encastrement manuel lors de l'installation. Les charnières mère-enfant conviennent mieux aux portes creuses ou en PVC plus légères.


Discutons ensuite du nombre de charnières nécessaires pour une installation correcte.:


1. Largeur et hauteur de la porte intérieure : En général, pour une porte de dimensions 200x80cm, il est recommandé d'installer deux charnières. Ces charnières mesurent généralement quatre pouces.


2. Longueur et épaisseur des charnières : des charnières de haute qualité d'une longueur d'environ 100 mm et d'une largeur dépliée de 75 mm sont couramment disponibles. Pour l'épaisseur, 3 mm ou 3,5 mm devraient suffire.


3. Tenez compte du matériau de la porte : les portes creuses ne nécessitent généralement que deux charnières, tandis que les portes en bois massif composite ou en rondins massifs peuvent bénéficier de trois charnières.


De plus, il existe des charnières de porte invisibles, également appelées charnières dissimulées, qui offrent un angle d'ouverture de 90 degrés sans affecter l'apparence de la porte. Ceux-ci sont idéaux si vous appréciez l’esthétique. Pendant ce temps, les charnières pour portes battantes, également appelées charnières Ming, sont exposées à l’extérieur et offrent un angle d’ouverture de 180 degrés. Ce sont essentiellement des charnières courantes.


Passons maintenant à l'examen des types de charnières utilisées pour les portes antivol et de leurs précautions d'installation.:


L’accent étant de plus en plus mis sur la sécurité, de plus en plus de foyers utilisent des portes antivol offrant une sécurité renforcée. Les charnières utilisées dans ces portes jouent un rôle crucial, nous aborderons donc les principaux types de charnières et les précautions d'installation.


1. Types de charnières de porte antivol:


un. Charnières ordinaires : elles sont couramment utilisées pour les portes et les fenêtres. Ils sont disponibles dans divers matériaux, notamment le fer, le cuivre et l'acier inoxydable. Notez qu'elles n'ont pas la fonction de charnière à ressort et peuvent nécessiter des billes de contact supplémentaires pour la stabilité du panneau de porte.


b. Charnières tubulaires : également connues sous le nom de charnières à ressort, elles sont utilisées pour relier les panneaux de porte de meubles. Ils nécessitent généralement une épaisseur de plaque de 16 à 20 mm et sont disponibles en fer galvanisé ou en alliage de zinc. Les charnières à ressort sont équipées d'une vis de réglage, permettant le réglage de la hauteur et de l'épaisseur des panneaux. L'angle d'ouverture de la porte peut varier de 90 degrés à 127 degrés ou 144 degrés.


c. Charnières de porte : elles sont classées en type ordinaire et type à roulement. Les charnières à roulement sont disponibles en cuivre et en acier inoxydable, l'acier inoxydable étant le matériau le plus couramment utilisé.


d. Autres charnières : Cette catégorie comprend les charnières en verre, les charnières de comptoir et les charnières à rabat. Les charnières en verre sont conçues pour les portes en verre sans cadre d'une épaisseur de 5 à 6 mm.


2. Précautions d'installation des charnières de porte antivol:


un. Assurez-vous que les charnières correspondent aux cadres et aux vantaux de porte et de fenêtre avant l'installation.


b. Vérifiez si la rainure de la charnière s'aligne avec la hauteur, la largeur et l'épaisseur de la charnière.


c. Vérifiez que la charnière est compatible avec les autres vis et fixations de connexion.


d. Installez les charnières de manière à ce que les axes de charnière du même vantail de porte soient alignés verticalement.


Ce sont les types de charnières couramment utilisés pour les portes antivol, ainsi que quelques précautions d'installation. Pour des informations plus détaillées, veuillez visiter notre site officiel. Faites attention à ces petits détails pendant le processus d'installation pour des résultats optimaux.


En fournissant le service le plus attentionné, nous nous efforçons de proposer des produits haut de gamme. AOSITE Hardware est très apprécié et accrédité pour répondre à diverses certifications locales et internationales.



Q : Quelle charnière la porte battante s’ouvre-t-elle vers le haut ?

R : La porte battante s’ouvre vers le haut à l’aide d’une charnière pivotante.

L’installation de portes jointes d’angle nécessite des mesures précises, un placement correct des charnières et des ajustements minutieux. Ce guide complet fournit des instructions détaillées sur chaque étape du processus d'installation. En suivant ces directives, vous pouvez garantir une installation fluide et sans tracas pour vos portes d’armoires d’angle.


Étape 1 : Préparer le matériel et les outils


Pour commencer, rassemblez tous les matériaux et outils nécessaires au processus d’installation. Vous aurez besoin d'un nombre approprié de charnières d'angle, de vis, de tournevis, d'ouvre-trous et d'autres outils essentiels. La quantité de charnières doit être déterminée en fonction du poids et de la taille de la porte. Pour les portes plus lourdes et plus grandes, il est recommandé d'installer 3 à 4 charnières ou plus. Avant de continuer, inspectez les charnières pour déceler tout dommage et assurez-vous qu'elles sont accompagnées des certifications nécessaires.


Étape 2 : Installer les charnières sur la porte de l'armoire


À l'aide d'une règle, mesurez le panneau de porte et marquez la position d'installation appropriée pour les charnières. Par exemple, si la porte du meuble a une charnière positionnée à 20 cm du haut, marquez cet endroit en conséquence. Ensuite, déterminez la distance entre le trou du boîtier de la charnière et le côté de la porte en fonction de l'épaisseur du panneau de porte (généralement 3 à 7 mm). À l’aide d’un ouvre-trou pour le travail du bois, créez le trou de la tasse. Enfin, insérez la charnière dans le trou de la coupelle et fixez-la en place avec des vis.


Étape 3 : Installation et réglage du siège de charnière


Placez le panneau de porte battante horizontalement sur le corps de l'armoire, en vous assurant qu'il s'aligne parfaitement avec le panneau latéral de l'armoire. Le siège de la charnière s'étendra naturellement jusqu'au corps de l'armoire. Fixez la charnière en serrant les vis de fixation. Après avoir installé le panneau de porte à travers la charnière, vérifiez tout espace excessif dans les portes de l'armoire. Si nécessaire, réglez la hauteur du panneau de porte en desserrant la vis de réglage correspondante sur la base de la charnière.


Comprendre les charnières de porte d’armoire d’angle


Les charnières de porte d'armoire d'angle, telles que les charnières à 135, 155 et 165 degrés, offrent des angles d'ouverture plus grands pour répondre aux exigences uniques des portes d'armoires d'angle. Généralement, ces charnières sont utilisées, en particulier pour les armoires d'angle à deux portes. De plus, les charnières standard ont un angle d'ouverture de 105 degrés, tandis que certaines variantes peuvent présenter un angle d'ouverture de 95 degrés.


Choisir des charnières appropriées pour les portes d'armoires d'angle


Pour garantir des performances et une longévité optimales, envisagez d'utiliser les charnières Jusen T30, T45, T135W155 ou T135W165, en fonction de vos exigences d'angle souhaitées. Les charnières Jusen sont connues pour leur qualité et leur fiabilité, ce qui en fait un choix populaire sur le marché.


Une installation correcte des portes jointives d’angle est cruciale pour obtenir fonctionnalité et esthétique. En suivant le guide étape par étape fourni dans cet article, vous pourrez installer sans effort les portes d’armoires d’angle avec précision et assurer leur bon fonctionnement. N'oubliez pas de choisir des charnières adaptées aux applications en coin et répondant à vos besoins spécifiques. Avec les bons outils, matériaux et ajustements minutieux, les portes de vos armoires d’angle rehausseront l’attrait général de votre espace.



Charnière de porte d'armoire d'angle - FAQ sur la méthode d'installation de la porte siamoise d'angle



1. Quelle est la méthode d’installation d’une porte siamoise d’angle ?

2. En quoi la méthode d’installation d’une porte siamoise d’angle diffère-t-elle de l’installation traditionnelle des charnières ?

3. Quels sont les avantages de l’utilisation de la méthode d’installation de porte siamoise d’angle ?

4. Y a-t-il des considérations particulières à garder à l’esprit lors de l’utilisation de cette méthode d’installation ?

5. Où puis-je trouver plus d’informations sur l’utilisation des charnières de porte d’armoire d’angle ?