1


Широкофюзеляжний легкий пасажирський проект — це проект, який базується на даних і повністю розроблений з перспективним підходом. Протягом усього проекту цифрова модель плавно поєднує форму та структуру, використовуючи переваги точних цифрових даних, швидких модифікацій та бездоганної інтеграції зі структурним дизайном. Він включає та взаємодіє з дизайном моделювання та поступово впроваджує аналіз здійсненності конструкції поетапно, в кінцевому підсумку досягаючи мети щодо здійсненності конструкції та задовільного моделювання. Кінцевий результат безпосередньо видається у вигляді даних. Очевидно, що перевірка контрольного списку зовнішнього вигляду на кожному етапі є надзвичайно важливою. Ця стаття має на меті заглибитися в деталі процесу перевірки відкритості петлі задніх дверей.


2 Розташування осі петель задніх дверей


Розташування осі петлі та визначення конструкції петлі є фокусними точками аналізу руху отвору задніх дверей. Згідно з визначенням автомобіля, задні двері повинні відкриватися на 270 градусів. Враховуючи вимоги до форми, зовнішня поверхня петлі повинна збігатися з поверхнею CAS, а кут нахилу осі петлі не повинен бути занадто великим.


Кроки для аналізу компонування осі петлі такі:


a. Визначте положення нижньої петлі в напрямку Z (див. Малюнок 1). Це рішення в першу чергу враховує простір, необхідний для розміщення пластини посилення нижньої петлі задніх дверей. Цей простір необхідно враховувати два фактори: розмір, необхідний для забезпечення міцності, і розмір, необхідний для процесу зварювання (головним чином простір каналу зварювальних кліщів) і процесу остаточного складання (простір для складання).


b. Розмістіть основну секцію петлі у визначеному положенні Z-напрямку нижньої петлі. При розташуванні секції спочатку слід враховувати процес установки петлі. Визначте положення чотирьох ланок у головній секції та задайте параметри довжини чотирьох ланок (див. Малюнок 2).


в. На основі чотирьох визначених осей на кроці 2 установіть чотири осі з посиланням на кут нахилу осі шарніра еталонного автомобіля. Використовуйте метод конічного перетину для параметризації значень нахилу осі та нахилу вперед (див. Малюнок 3). І нахил осі, і нахил повинні бути незалежно параметризовані для точного налаштування на наступних кроках.


d. Визначте положення верхнього шарніра, порівнявши відстань між верхнім і нижнім шарнірам еталонного автомобіля. Необхідно параметризувати відстань між верхнім і нижнім шарнірам, а в положеннях верхнього і нижнього шарнірів встановлювати нормальні площини осей шарнірів (див. рис. 4).


д. Ретельно розташуйте основні секції верхньої та нижньої петель на визначеній нормальній площині верхньої та нижньої петель (див. Малюнок 5). Під час процесу компонування кут нахилу осі можна регулювати, щоб зовнішня поверхня верхньої петлі була на одному рівні з поверхнею CAS. Необхідно також детально розглянути технологічність установки петлі, зазор підгонки та структурний простір механізму зв’язки з чотирма балками (на цьому етапі немає необхідності детально проектувати конструкцію петлі).


f. Проведіть аналіз руху DMU за допомогою чотирьох визначених осей, щоб проаналізувати рух задніх дверей і перевірити безпечну відстань після відкриття. Крива безпечної відстані під час процесу відкривання генерується через модуль DMU GATIA (див. Малюнок 6). Ця крива безпечної відстані визначає, чи відповідає визначеним вимогам мінімальна безпечна відстань під час процесу відкривання задніх дверей.


g. Виконайте параметричне регулювання, налаштувавши три набори параметрів: кут нахилу осі шарніра, кут нахилу вперед, довжину шатуна та відстань між верхнім і нижнім шарнірам (коригування параметрів має бути в розумному діапазоні). Проаналізуйте доцільність процесу відкривання задніх дверей (включаючи безпечну відстань під час відкривання та в крайньому положенні). Якщо задні двері не відкриваються належним чином навіть після налаштування трьох груп параметрів, необхідно змінити поверхню CAS.


Розташування шарнірної осі вимагає кількох раундів ітераційних коригувань і перевірок, щоб повністю відповідати вимогам. Необхідно підкреслити, що вісь шарніра безпосередньо пов'язана з усіма подальшими процесами розмітки. Після того, як вісь відрегульована, наступне розташування необхідно повністю відрегулювати. Тому макет осі повинен пройти ретельний аналіз і точне калібрування макета. Після завершення осі петлі починається фаза детального проектування конструкції петлі.


3 варіанти конструкції петлі задніх дверей


На петлі задніх дверей використовується механізм з’єднання з чотирма стрижнями. Через значні зміни форми порівняно з еталонним автомобілем шарнірна конструкція потребує відносно великих модифікацій. Реалізувати конструкцію вбудованої конструкції складно, враховуючи кілька факторів. Тому запропоновано три варіанти конструкції шарнірної конструкції.


3.1 варіант 1


Ідея дизайну: переконайтеся, що верхня та нижня петлі якомога ближче до поверхні CAS, а сторона петлі збігається з лінією деталі. Вісь шарніра: нахил всередину 1,55 градуса і нахил вперед 1,1 градуса (див. Малюнок 7).


Недоліки зовнішнього вигляду: Щоб забезпечити безпечну відстань між дверима та боковою стінкою під час відкривання дверей, існує значна різниця між положенням петлі та положенням дверей у закритому стані.


Переваги зовнішнього вигляду: Зовнішня поверхня верхньої та нижньої петель знаходиться на одному рівні з поверхнею CAS.


Структурні ризики:


a. Нахил осі петлі всередину (24 градуси всередину та 9 градусів вперед) значно скориговано порівняно з еталонним автомобілем, і це може вплинути на ефективність автоматичного зачинення дверей.


b. Щоб забезпечити безпечну відстань між повністю відкритими задніми дверима та боковою стінкою, внутрішній і зовнішній сполучні стрижні петлі повинні бути на 20 нм довшими, ніж у еталонного автомобіля, що може призвести до провисання дверей через недостатню міцність петлі.


в. Бічна стінка верхньої петлі розділена на блоки, що ускладнює зварювання та створює ризик витоку води на наступних етапах.


d. Неякісний процес установки петель.


3.2 варіант 2


Ідея дизайну: як верхня, так і нижня петлі виступають назовні, щоб уникнути зазору між петлями та задніми дверцятами в напрямку Х. Вісь шарніра: 20 градусів всередину та 1,5 градуса вперед (див. Малюнок 8).


Недоліки зовнішнього вигляду: Верхні і нижні петлі більше виступають назовні.


Переваги зовнішнього вигляду: Відсутність посадочного зазору між петлею та дверима в напрямку Х.


Конструктивний ризик: щоб забезпечити схожість між верхнім і нижнім шарнірами, розмір нижнього шарніра трохи скориговано порівняно з еталонним зразком автомобіля, але ризик мінімальний.


Конструктивні переваги:


a. Усі чотири петлі є звичайними, що дозволяє заощадити кошти.


b. Хороший процес складання дверної тяги.


3.3 варіант 3


Ідея дизайну: Зіставте зовнішню поверхню верхніх і нижніх петель з поверхнею CAS і з’єднайте з’єднання дверей з дверима. Вісь шарніра: 1,0 градуса всередину та 1,3 градуса вперед (див. Малюнок 9).


Переваги зовнішнього вигляду: Зовнішня поверхня шарніра краще підходить до зовнішньої поверхні поверхні CAS.


Недоліки зовнішнього вигляду: Значний зазор між тягою петель і зовнішнім тягою.


Структурні ризики:


a. Конструкція петлі зазнає значних змін, що створює більший ризик.


b. Неякісний процес установки петель.


3.4 Порівняльний аналіз і підтвердження варіантів


Три варіанти конструкції шарнірної конструкції та порівняльний аналіз з еталонними транспортними засобами наведені в таблиці 1. Після обговорення з інженером-моделювачем та розгляду структурних факторів і факторів моделювання було підтверджено, що «третій варіант» є оптимальним рішенням.


4 резюме


Конструкція шарнірної конструкції вимагає комплексного розгляду таких факторів, як структура та форма, що часто ускладнює оптимізацію всіх аспектів. Оскільки в проекті переважно використовується передовий підхід до проектування, на етапі проектування CAS виконання структурних вимог при максимальному ефекті моделювання зовнішнього вигляду є надзвичайно важливим. Третій варіант прагне мінімізувати зміни зовнішньої поверхні, забезпечуючи послідовність моделювання. Тому модельєр-дизайнер схиляється до цього варіанту. Якість системи металевих висувних ящиків AOSITE Hardware високо підтверджена, демонструючи ефективність їхньої системи управління.



Ласкаво просимо до нашого розділу поширених запитань щодо схеми конструкції петель задніх дверей. У цій статті ми надамо вам основні знання про конструкцію петель і відповімо на ваші поширені запитання. Давайте зануримося!

Типова конструкція дверної петлі автомобіля зображена на малюнку 1. Ця петля охоплює різні компоненти, такі як частини корпусу, частини дверей, штифти, шайби та втулки. Для забезпечення високої якості деталі корпусу виготовляються із заготовок із вуглецевої сталі, які проходять процес гарячої прокатки, холодного витягування та термічної обробки, що забезпечує міцність на розрив понад 500 МПа. Деталі дверей також виготовлені з високоякісної вуглецевої сталі, яка проходить холодну витяжку після гарячої прокатки. Обертовий штифт виготовлений із середньовуглецевої сталі, яка піддається загартуванню та відпуску для досягнення необхідної твердості поверхні для підвищення зносостійкості, зберігаючи при цьому достатню міцність серцевини. Прокладка виготовлена ​​з легованої сталі. Що стосується втулки, то вона виготовлена ​​з полімерного композитного матеріалу, армованого мідною сіткою.


Під час встановлення дверної петлі деталі кузова кріпляться до кузова транспортного засобу за допомогою болтів, а стержень проходить через накатки та отвори для штифтів деталей дверей. Внутрішній отвір дверної частини запресований і залишається відносно статичним. Узгодження валу штифта та частини корпусу включає як вал штифта, так і втулку, що забезпечує відносне обертання між дверною частиною та корпусною частиною. Після того, як частина кузова закріплена, виконується регулювання для фіксації відносного положення кузова автомобіля за допомогою круглих отворів на частинах кузова та дверей, використовуючи зазор, який забезпечують кріпильні болти.


Петля з’єднує двері з кузовом автомобіля та дозволяє дверям обертатися навколо осі дверної петлі, забезпечуючи плавне функціонування дверей. Як правило, кожна двері автомобіля оснащена двома дверними петлями і одним обмежувачем, дотримуючись загальної конфігурації. Окрім описаної вище дверної петлі на сталевій основі, існують також альтернативні конструкції. Ці альтернативні конструкції включають дверні частини та частини кузова, які штамповані та сформовані з листового металу, а також композитну конструкцію, яка поєднує сталеві напівпрофілі та напівштамповані компоненти. Більш просунуті варіанти включають торсійні пружини та ролики, які створюють композитні дверні петлі, які пропонують додаткові обмеження. Ці типи дверних петель в останні роки стали все частіше використовуватися в автомобілях вітчизняних марок.


Переписавши статтю, ми забезпечили узгодженість з оригінальною темою, зберігаючи при цьому кількість слів існуючої статті.



Маєте запитання щодо дверних петель? Ця стаття поширених запитань надасть вступ до структури та функції дверних петель, охоплюючи все, що вам потрібно знати.

Яку петлю слід використовувати для дверей, що відкриваються вгору?


Говорячи про двері, що відкриваються вгору, важливо уточнити, чи йдеться ви про дверцята для меблів, дверцята для шаф чи стандартні побутові двері. У контексті дверей і вікон відкриття вгору не є звичайним способом роботи. Однак у дверях з алюмінієвого сплаву є верхньопідвісні вікна та вікна, що відкриваються вгору. Такі типи вікон часто зустрічаються в офісних будівлях.


У верхньопідвісних вікнах не використовуються петлі, натомість використовуються розсувні скоби (доступні для завантаження на Baidu) і вітрові скоби для досягнення ефекту відкривання вгору та позиціонування. Якщо у вас є додаткові запитання щодо дверної та віконної фурнітури, надішліть мені приватне повідомлення, оскільки я спеціалізуюся на дослідженні та розробці дверної та віконної фурнітури.


Тепер давайте обговоримо, як вибрати відповідні петлі для дверей і вікон.


1. Матеріал: Петлі, як правило, виготовляються з нержавіючої сталі, чистої міді або заліза. Для домашніх установок рекомендується вибирати нержавіючу сталь 304 через її практичність і економічність порівняно з чистою міддю, яка є дорожчою, і залізом, яке схильне до іржі.


2. Колір: технологія гальванічного покриття зазвичай використовується для надання різноманітних варіантів кольору для петель з нержавіючої сталі. Виберіть колір, який відповідає стилю ваших дверей і вікон.


3. Типи петель: на ринку доступні два основних типи дверних петель: бічні петлі та петлі від матері до дитини. Бічні петлі, або стандартні петлі, є більш практичними та безпроблемними, оскільки вони вимагають ручного прорізування під час встановлення. Петлі «мама-дитя» більше підходять для більш легких ПВХ або пустотілих дверей.


Далі обговоримо кількість петель, необхідних для правильної установки:


1. Ширина та висота міжкімнатних дверей: як правило, для дверей розміром 200x80 см рекомендується встановити дві петлі. Ці петлі зазвичай мають розмір чотири дюйми.


2. Довжина та товщина петлі: зазвичай доступні високоякісні петлі довжиною приблизно 100 мм і шириною в розкладеному вигляді 75 мм. Для товщини достатньо 3 мм або 3,5 мм.


3. Зверніть увагу на матеріал дверей: для порожнистих дверей зазвичай потрібні лише дві петлі, тоді як для дверей із масивної деревини або масивних колод можуть використовуватися три петлі.


Крім того, існують невидимі дверні петлі, також відомі як приховані петлі, які пропонують кут відкривання 90 градусів, не впливаючи на зовнішній вигляд дверей. Це ідеальний варіант, якщо ви цінуєте естетику. Між тим, поворотні дверні петлі, які також називають петлями Ming, відкриті назовні та пропонують кут відкривання 180 градусів. Це, по суті, звичайні петлі.


Тепер давайте перейдемо до обговорення типів петель, які використовуються для протиугінних дверей, і заходів безпеки при їх установці:


Зі збільшенням уваги до безпеки все більше домогосподарств використовують протиугінні двері, які забезпечують підвищену безпеку. Петлі, які використовуються в цих дверях, відіграють вирішальну роль, тому ми розглянемо основні типи петель і застереження щодо встановлення.


1. Види протиугінних дверних петель:


a. Звичайні петлі: вони зазвичай використовуються для дверей і вікон. Вони доступні з різних матеріалів, включаючи залізо, мідь і нержавіючу сталь. Зауважте, що вони не мають функції пружинної петлі, тому можуть знадобитися додаткові наконечники для стійкості дверної панелі.


b. Трубні петлі: також відомі як пружинні петлі, вони використовуються для з’єднання меблевих дверних панелей. Зазвичай вони вимагають пластини товщиною 16-20 мм і доступні з оцинкованого заліза або сплаву цинку. Пружинні петлі оснащені регулювальним гвинтом, що дозволяє регулювати висоту і товщину панелей. Кут відкривання дверей може варіюватися від 90 градусів до 127 градусів або 144 градусів.


в. Дверні петлі: вони поділяються на звичайні та несучі. Підшипникові петлі доступні з міді та нержавіючої сталі, причому найчастіше використовується нержавіюча сталь.


d. Інші петлі: ця категорія включає скляні петлі, петлі для стільниці та петлі з клапанами. Скляні петлі призначені для безкаркасних скляних дверей товщиною 5-6 мм.


2. Застереження щодо встановлення протиугінних дверних петель:


a. Переконайтеся, що петлі відповідають дверним і віконним рамам і полотнам перед встановленням.


b. Перевірте, чи паз петлі відповідає висоті, ширині та товщині петлі.


в. Переконайтеся, що петля сумісна з іншими з’єднувальними гвинтами та кріпленнями.


d. Встановлюйте петлі таким чином, щоб стрижні петель того самого дверного полотна були вирівняні вертикально.


Це типи петель, які зазвичай використовуються для протиугінних дверей разом із деякими запобіжними заходами при встановленні. Для отримання більш детальної інформації відвідайте наш офіційний сайт. Зверніть увагу на ці дрібні деталі під час процесу встановлення для отримання оптимальних результатів.


Надаючи максимально уважне обслуговування, ми прагнемо пропонувати першокласні продукти. Обладнання AOSITE високо цінується та має акредитацію для відповідності різноманітним сертифікатам на місцевому та міжнародному рівнях.



Питання: Яка петля відкриває поворотні двері вгору?

A: Розпашні двері відкриваються вгору за допомогою поворотної петлі.

Встановлення кутових з’єднаних дверей вимагає точних вимірювань, правильного розташування петель і ретельного регулювання. Цей вичерпний посібник містить детальні інструкції щодо кожного кроку процесу встановлення. Дотримуючись цих вказівок, ви зможете забезпечити плавну та безпроблемну установку дверцят вашої кутової шафи.


Крок 1: Підготуйте матеріали та інструменти


Для початку зберіть всі необхідні матеріали та інструменти, необхідні для процесу монтажу. Вам знадобиться відповідна кількість кутових петель, шурупів, викруток, відкривачів та інших необхідних інструментів. Кількість петель слід визначати, виходячи з ваги та розміру дверей. Для більш важких і великих дверей рекомендується встановлювати 3-4 і більше петель. Перш ніж продовжити, огляньте петлі на наявність пошкоджень і переконайтеся, що вони мають необхідні сертифікати.


Крок 2: Встановіть петлі на двері шафи


За допомогою лінійки виміряйте дверну панель і відзначте відповідне положення для установки петель. Наприклад, якщо дверцята шафи мають петлю, розташовану на 20 см від верху, позначте це місце відповідно. Далі визначте відстань між отвором чашки петлі та боковою стороною дверей, виходячи з товщини дверної панелі (зазвичай 3-7 мм). Використовуючи деревообробний нож для отворів, створіть отвір для чашки. Нарешті вставте петлю в отвір чашки та закріпіть її гвинтами.


Крок 3: Встановлення та регулювання сидіння петлі


Розташуйте дверну панель на петлях горизонтально на корпусі шафи, переконавшись, що вона ідеально вирівняна з боковою панеллю шафи. Сидіння петлі природним чином виходить на корпус шафи. Закріпіть петлю, затягнувши кріпильні гвинти. Після встановлення дверної панелі через петлі перевірте, чи немає зайвих зазорів у дверцятах шафи. Якщо необхідно, відрегулюйте висоту дверної панелі, послабивши відповідний регулювальний гвинт на основі петлі.


Розуміння дверних петель кутової шафи


Кутові дверні петлі шаф, такі як петлі на 135, 155 і 165 градусів, пропонують більші кути відкривання, щоб відповідати унікальним вимогам дверей кутових шаф. Як правило, такі петлі використовуються в, особливо для кутових шаф з двома дверцятами. Крім того, стандартні петлі мають кут відкриття 105 градусів, тоді як деякі варіанти можуть мати кут відкриття 95 градусів.


Вибір відповідних петель для дверцят кутових шаф


Щоб забезпечити оптимальну продуктивність і довговічність, подумайте про використання петель Jusen T30, T45, T135W155 або T135W165 залежно від бажаних кутових вимог. Петлі Jusen відомі своєю якістю та надійністю, що робить їх популярним вибором на ринку.


Правильний монтаж кутових з’єднаних дверей має вирішальне значення для досягнення функціональності та естетики. Дотримуючись покрокової інструкції, наведеної в цій статті, ви зможете без особливих зусиль встановити кутові дверцята шафи з точністю і забезпечити їх безперебійну роботу. Не забудьте вибрати петлі, які підходять для кутових застосувань і відповідають вашим конкретним потребам. З правильними інструментами, матеріалами та ретельним регулюванням кутові дверцята шафи підвищать загальну привабливість вашого простору.



Кутова дверна петля шафи - розповсюджені питання щодо способу встановлення кутових сіамських дверей



1. Який спосіб установки кутових сіамських дверей?

2. Чим метод установки кутових сіамських дверей відрізняється від традиційної установки петель?

3. Які переваги використання методу установки кутових сіамських дверей?

4. Чи є якісь особливі міркування, про які слід пам’ятати під час використання цього методу встановлення?

5. Де я можу знайти більше інформації про використання дверних петель для кутових шаф?