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ワイドボディ軽旅客プロジェクトは、データに基づいて推進され、先進的なアプローチで完全に設計されたプロジェクトです。 プロジェクト全体を通じて、デジタル モデルは形状と構造をシームレスに接続し、正確なデジタル データ、迅速な修正、構造設計とのシームレスな統合の利点を活用します。 モデリング設計を組み込んで相互作用し、段階的に構造実現可能性解析を段階的に導入し、最終的には構造実現可能性と満足のいくモデリングという目標を達成します。 最終結果はそのままデータとして公開されます。 各段階での外観チェックリストの検査が最も重要であることは明らかです。 この記事では、後部ドアのヒンジ開放チェック プロセスの詳細を掘り下げることを目的としています。


2 リアドアヒンジの軸配置


ヒンジ軸のレイアウトとヒンジ構造の決定は、後部ドア開口部の動作解析の焦点です。 車両の定義によれば、後部ドアは 270 度開く必要があります。 形状要件を考慮すると、ヒンジの外面は CAS 面と一致する必要があり、ヒンジ軸の傾斜角度が大きすぎてはなりません。


ヒンジ軸レイアウトを解析する手順は次のとおりです。：


を使用します。 下部ヒンジの Z 方向の位置を決定します (図 1 を参照)。 この決定は、主に後部ドアの下側ヒンジの補強板の配置に必要なスペースを考慮したものである。 このスペースには、強度を確保するために必要なサイズと、溶接プロセスに必要なサイズ（主に溶接トングのチャンネルスペース）および最終組立プロセスに必要なサイズ（組立スペース）の2つの要素が考慮される必要があります。


Bを使用します。 決定された下部ヒンジの Z 方向位置にヒンジの主要セクションを配置します。 セクションを配置するときは、最初にヒンジの取り付けプロセスを考慮する必要があります。 主要セクションの 4 つのリンクの位置を決定し、4 つのリンクの長さをパラメータ化します (図 2 を参照)。


C。 手順2で決定した4軸をもとに、ベンチマーク車のヒンジ軸傾斜角を基準に4軸を設定します。 円錐交差法を使用して、軸の傾斜と前方の傾斜の値をパラメータ化します (図 3 を参照)。 後続のステップで微調整するには、軸の傾きと傾きの両方を個別にパラメータ化する必要があります。


Dを使用します。 ベンチマーク車の上下ヒンジ間の距離を参考に上ヒンジの位置を決定します。 上部ヒンジと下部ヒンジ間の距離はパラメータ化する必要があり、ヒンジ軸の法線平面は上部ヒンジと下部ヒンジの位置で確立されます (図 4 を参照)。


e. 上下のヒンジの主要部分を、上下のヒンジの決定された法線面上に注意深く配置します (図 5 を参照)。 レイアウトプロセス中に、軸の傾斜角度を調整して、上部ヒンジの外面が CAS 表面と確実に面一になるようにすることができます。 ヒンジの取り付け製作性、はめ合いクリアランス、4節リンク機構の構造スペースなども詳細に考慮する必要があります（この段階ではヒンジ構造を詳細に設計する必要はありません）。


Fです。 決定した 4 つの軸を使用して DMU の動作解析を実行し、バックドアの動作を解析し、開後の安全距離を検証します。 開口プロセス中の安全距離曲線は、GATIA の DMU モジュールを通じて生成されます (図 6 を参照)。 この安全距離曲線は、後部ドアを開けるプロセス中の最小安全距離が定義された要件を満たしているかどうかを決定します。


を使用します。 ヒンジ軸の傾斜角度、前傾角度、コネクティングロッドの長さ、上下のヒンジ間の距離の 3 つのパラメーターを調整することにより、パラメトリック調整を実行します (パラメーターの調整は妥当な範囲内である必要があります)。 バックドアの開閉プロセスの実現可能性を分析します (開閉プロセス中および限界位置での安全距離を含む)。 3 つのパラメータ グループを調整してもバック ドアが正しく開かない場合は、CAS 表面を修正する必要があります。


ヒンジ軸のレイアウトでは、要件を完全に満たすために複数回の調整とチェックを繰り返す必要があります。 ヒンジ軸はその後のすべてのレイアウト プロセスに直接関係していることを強調しなければなりません。 軸を調整したら、その後のレイアウトを包括的に再調整する必要があります。 したがって、軸レイアウトは徹底的な分析と正確なレイアウト校正を行う必要があります。 ヒンジ軸を最終決定した後、詳細なヒンジ構造の設計フェーズが始まります。


3 後部ドアヒンジの設計オプション


リアドアヒンジは4バーリンク機構を採用。 ベンチマーク車と比較して形状を大幅に調整したため、ヒンジ構造に比較的大きな変更が必要となります。 いくつかの要素を考慮すると、凹型構造の設計を実装するのは困難です。 したがって、ヒンジ構造の 3 つの設計オプションが提案されています。


3.1 オプション 1


設計上の考え方: 上部と下部のヒンジが CAS 表面とできるだけ一致するようにし、ヒンジの側面がパーツ ラインと一致するようにします。 ヒンジ軸: 内側への傾斜 1.55 度、前方への傾斜 1.1 度 (図 7 を参照)。


外観上の欠点: ドアを開くプロセス中にドアと側壁の間に安全な距離を確保するために、ヒンジの一致位置と閉じたときのドアの位置の間に大きな差が生じます。


外観上の利点: 上部および下部ヒンジの外面は CAS 表面と面一です。


構造的リスク：


を使用します。 ヒンジ軸の内側への傾き（内側に24度、前方に9度）がベンチマーク車と比べて大幅に調整されており、自動ドア閉まりの効果に影響を与える可能性があります。


Bを使用します。 全開リアドアと側壁との距離を安全に確保するためには、ヒンジの内外コンロッドをベンチマーク車よりも20nm長くする必要があり、ヒンジの強度不足によりドアのたわみが発生する可能性がある。


C。 上部ヒンジの側壁がブロック状に分割されているため溶接が難しく、後工程で水漏れが発生する恐れがあります。


Dを使用します。 ヒンジの取り付けプロセスが不十分です。


3.2 オプション 2


設計思想：上下のヒンジを外側に突出させることで、ヒンジとリアドアとのX方向の隙間をなくしました。 ヒンジ軸: 内側に 20 度、前方に 1.5 度 (図 8 を参照)。


外観上の欠点: 上下のヒンジがより外側に突出する。


外観上の利点：ヒンジとドアとの X 方向の嵌合隙間がありません。


構造上のリスク: 上部ヒンジと下部ヒンジの共通性を確保するために、下部ヒンジのサイズはベンチマーク車のサンプルと比較してわずかに調整されていますが、リスクは最小限です。


構造上の利点：


を使用します。 4 つのヒンジはすべて共通であり、コスト削減につながります。


Bを使用します。 ドアリンケージの組み立てプロセスが良好。


3.3 オプション 3


設計思想: 上下のヒンジの外面を CAS の面と一致させ、ドアのリンケージをドアと一致させます。 ヒンジ軸: 内側に 1.0 度、前方に 1.3 度 (図 9 を参照)。


外観上の利点: ヒンジの外面は CAS 表面の外面によりよく適合します。


外観上の欠点: 開き戸のリンケージと外側のリンケージの間に大きな隙間があります。


構造的リスク：


を使用します。 ヒンジ構造は大幅に調整されるため、より大きなリスクが生じます。


Bを使用します。 ヒンジの取り付けプロセスが不十分です。


3.4 比較分析とオプションの確認


3 つのヒンジ構造設計オプションとベンチマーク車両との比較分析を表 1 にまとめます。 モデリング エンジニアと話し合い、構造要素とモデリング要素を考慮した結果、「3 番目のオプション」が最適な解決策であることが確認されます。


4 まとめ


ヒンジ構造の設計には、構造や形状などの要素を総合的に考慮する必要があり、すべての側面を最適化することが困難な場合があります。 このプロジェクトでは主にフォワード デザイン アプローチが採用されているため、CAS 設計段階では、外観モデリング効果を最大化しながら構造要件を満たすことが最も重要です。 3 番目のオプションでは、外面への変更を最小限に抑え、モデリングの一貫性を確保します。 したがって、モデリング設計者はこのオプションを好みます。 AOSITE Hardware の Metal Drawer System の品質は高く評価されており、その管理システムの有効性が証明されています。



リアドアヒンジ構造の設計スキームに関する FAQ へようこそ。 この記事では、ヒンジ設計に関する必須の知識を提供し、よくある質問に答えます。 飛び込んでみましょう！

自動車ドア ヒンジの一般的な設計を図 1 に示します。 このヒンジには、本体部品、ドア部品、ピン、ワッシャー、ブッシュなどのさまざまなコンポーネントが含まれます。 高品質を確保するために、ボディ部品は炭素鋼ビレットから作られ、熱間圧延、冷間引抜、熱処理のプロセスを経て、引張強度は500MPaを超えます。 ドア部分も高品質の炭素鋼で作られており、熱間圧延後に冷間引抜き加工が施されています。 回転ピンは中炭素鋼で製造されており、焼入れと焼き戻しを行って適切な表面硬度を実現し、耐摩耗性を高めながら、十分な芯靱性を維持します。 ガスケットは合金鋼で構成されています。 ブッシングは銅メッシュで強化されたポリマー複合材料で作られています。


ドアヒンジの取り付けは、ドア部品のローレットとピン穴にピン軸を通し、車体部品をボルトで締結します。 ドア部の内穴は圧入されており比較的静止しています。 ピンシャフトと本体部分のマッチングには、ピンシャフトとブッシュの両方が関与し、ドア部分と本体部分の間の相対回転が可能になります。 ボディ部を固定したら、ボディ部とドア部の丸穴を利用し、取付ボルトのすきまばめを利用して車体の位置関係を調整します。


ヒンジはドアと車体を接続し、ドアがドアヒンジの軸を中心に回転できるようにすることで、スムーズなドア操作を可能にします。 通常、各車両ドアには、一般的な構成に従って 2 つのドア ヒンジと 1 つのリミッターが装備されています。 上記のスチールベースのドア ヒンジに加えて、代替設計も利用できます。 これらの代替設計には、板金から打ち抜き成形されたドア部品と本体部品、および半断面鋼と半打抜き部品を組み合わせた複合設計が含まれます。 より高度なオプションには、ねじりスプリングとローラーが組み込まれており、追加の制限を提供する複合ドア ヒンジが提供されます。 近年、国産ブランド車ではこのタイプのドアヒンジが多く採用されています。


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ドアのヒンジについて質問がありますか?この FAQ 記事では、ドア ヒンジの構造と機能について紹介し、知っておくべきことをすべて網羅しています。

上開きドアにはどのヒンジを使用するべきですか?


上開きドアについて議論するときは、家具のドア、キャビネットのドア、または標準的な家庭用ドアのいずれを指しているのかを指定することが重要です。 ドアや窓の場合、上向きに開くことは一般的な操作方法ではありません。 ただし、アルミ合金製ドアの上吊り窓や上開き窓もあります。 このタイプの窓はオフィスビルでよく見られます。


上吊り窓はヒンジを使用せず、代わりにスライド ブレース (Baidu でダウンロード可能) と風ブレースを利用して、上向きに開く効果と位置決め効果を実現します。 ドアや窓のハードウェアに関するご質問がございましたら、私はドアや窓のハードウェア技術の研究開発を専門としているため、お気軽に個人的にメッセージをお送りください。


次に、ドアや窓に適切なヒンジを選択する方法について説明します。


1. 材質: ヒンジは通常、ステンレス鋼、純銅、または鉄で作られています。 家庭に設置する場合は、高価な純銅や錆びやすい鉄と比較して、実用性とコスト効率の点で 304 ステンレス鋼を選択することをお勧めします。


2. 色: 電気めっき技術は、ステンレス鋼のヒンジにさまざまな色のオプションを提供するために一般的に使用されます。 ドアや窓のスタイルに合わせて色をお選びください。


3. ヒンジの種類: 市場で入手可能なドア ヒンジには、サイド ヒンジと母子ヒンジの 2 つの主なタイプがあります。 サイド ヒンジまたは標準ヒンジは、取り付け時に手動でスロットを挿入する必要があるため、より実用的で手間がかかりません。 母子ヒンジは、軽量の PVC ドアや中空ドアに適しています。


次に、適切な取り付けに必要なヒンジの数について説明します。：


1. 室内ドアの幅と高さ: 一般に、寸法が 200x80cm のドアの場合、ヒンジを 2 つ取り付けることをお勧めします。 これらのヒンジのサイズは通常 4 インチです。


2. ヒンジの長さと厚さ: 長さ約 100 mm、展開時の幅 75 mm の高品質のヒンジが一般的に入手可能です。 厚さは3mmか3.5mmで十分です。


3. ドアの材質を考慮してください。中空のドアには通常 2 つのヒンジのみが必要ですが、無垢材複合ドアや無垢材の丸太ドアには 3 つのヒンジが必要な場合があります。


さらに、隠しヒンジとも呼ばれる、ドアの外観に影響を与えることなく 90 度の開口角度を提供する、目に見えないドア ヒンジもあります。 美観を重視する場合に最適です。 一方、スイング ドア ヒンジは、Ming ヒンジとも呼ばれ、外側に露出しており、180 度の開口角度を提供します。 これらは本質的に一般的なヒンジです。


では、防犯ドアに使用される蝶番の種類と取り付け上の注意点について見ていきましょう。：


安全性への関心が高まるにつれ、セキュリティを強化した盗難防止ドアを使用する家庭が増えています。 これらのドアに使用される蝶番は重要な役割を果たしますので、主な蝶番の種類と取り付け上の注意点について説明します。


1. 盗難防止用ドアヒンジの種類：


を使用します。 普通蝶番：ドアや窓によく使われます。 鉄、銅、ステンレスなど、さまざまな材質でご利用いただけます。 スプリング ヒンジの機能はなく、ドア パネルの安定性のために追加のタッチ ビーズが必要になる場合があることに注意してください。


Bを使用します。 パイプヒンジ: スプリングヒンジとも呼ばれ、家具のドアパネルを接続するために使用されます。 通常は 16 ～ 20 mm の板厚が必要で、亜鉛メッキ鉄または亜鉛合金材料で入手できます。 スプリングヒンジには調整ネジが付いており、パネルの高さ、厚みの調整が可能です。 ドアの開き角度は 90 度から 127 度または 144 度まで変化します。


C。 ドアヒンジ：通常タイプとベアリングタイプに分類されます。 ベアリング ヒンジは銅とステンレス鋼で入手できますが、ステンレス鋼がより一般的に使用される材料です。


Dを使用します。 その他のヒンジ: このカテゴリには、ガラス ヒンジ、カウンタートップ ヒンジ、フラップ ヒンジが含まれます。 ガラスヒンジは、厚さ5～6mmのフレームレスガラスドア用に設計されています。


2. 盗難防止用ドアヒンジの取り付け上の注意事項：


を使用します。 取り付ける前に、ヒンジがドア、窓枠、および葉と一致していることを確認してください。


Bを使用します。 ヒンジの溝がヒンジの高さ、幅、厚さと一致しているかどうかを確認します。


C。 ヒンジが他の接続ネジや留め具と互換性があることを確認してください。


Dを使用します。 同一扉のヒンジ軸が垂直になるようにヒンジを取り付けてください。


これらは、盗難防止ドアに一般的に使用されるヒンジのタイプと、取り付け上の注意事項です。 さらに詳しい情報は公式サイトをご覧ください。 最適な結果を得るには、インストール プロセス中にこれらの細かい点に注意してください。


最も行き届いたサービスを提供することで、私たちは最高級の製品を提供するよう努めています。 AOSITE ハードウェアは、国内外のさまざまな認証を満たしていることで高く評価され、認定されています。



Q: スイングドアが上に開くヒンジは何ですか?

A: スイング ドアはピボット ヒンジの助けを借りて上に開きます。

コーナー連結ドアを取り付けるには、正確な測定、適切なヒンジの配置、および慎重な調整が必要です。 この包括的なガイドでは、インストール プロセスの各ステップについて詳細な手順が説明されています。 これらのガイドラインに従うことで、コーナーキャビネットのドアをスムーズかつ手間なく取り付けることができます。


ステップ 1: 材料とツールを準備する


まず、インストールプロセスに必要なすべての材料とツールを集めます。 適切な数のコーナー ヒンジ、ネジ、ドライバー、穴開け器、その他の必須ツールが必要です。 ヒンジの数量はドアの重量とサイズに基づいて決定する必要があります。 重くて大きいドアの場合は、3 ～ 4 つ以上のヒンジを取り付けることをお勧めします。 作業を進める前に、ヒンジに損傷がないか検査し、ヒンジに必要な証明書が付属していることを確認してください。


ステップ 2: キャビネットのドアにヒンジを取り付ける


定規を使用してドアパネルのサイズを測り、ヒンジの適切な取り付け位置に印を付けます。 たとえば、キャビネットのドアの上部から 20 cm の位置にヒンジがある場合は、この位置にマークを付けます。 次に、ドアパネルの厚さ (通常 3 ～ 7 mm) に基づいて、ヒンジカップの穴とドアの側面の間の距離を決定します。 木工用穴あけ器を使用して、カップの穴を開けます。 最後に、ヒンジをカップの穴に挿入し、ネジで固定します。


ステップ 3: ヒンジ シートの取り付けと調整


開き戸パネルをキャビネット本体に水平に置き、キャビネットの側面パネルと完全に揃うようにします。 ヒンジ座はキャビネット本体まで自然に伸びます。 固定ネジを締めてヒンジを固定します。 ヒンジを通してドアパネルを取り付けた後、キャビネットのドアに過度の隙間がないか確認してください。 必要に応じて、ヒンジ ベースの対応する調整ネジを緩めて、ドア パネルの高さを調整します。


コーナーキャビネットのドアヒンジについて


135 度、155 度、165 度のヒンジなどのコーナー キャビネット ドア ヒンジは、コーナー キャビネット ドア特有の要件に合わせてより大きな開口角度を提供します。 通常、これらのヒンジは、特に 2 つのドアを持つコーナー キャビネットに使用されます。 さらに、標準的なヒンジの開き角度は 105 度ですが、一部のバリエーションでは開き角度が 95 度の場合もあります。


コーナーキャビネットのドアに適したヒンジの選択


最適なパフォーマンスと寿命を確保するには、必要な角度の要件に応じて Jusen の T30、T45、T135W155、または T135W165 ヒンジの使用を検討してください。 Jusen ヒンジはその品質と信頼性で知られており、市場で人気の選択肢となっています。


コーナー結合ドアを適切に取り付けることは、機能性と美観を実現するために非常に重要です。 この記事に記載されているステップバイステップのガイドに従うことで、コーナーキャビネットのドアを簡単に正確に取り付け、スムーズな操作を保証できます。 コーナー用途に適し、特定のニーズを満たすヒンジを必ず選択してください。 適切なツール、材料、慎重な調整を行うことで、コーナーキャビネットのドアは空間全体の魅力を高めます。



コーナーキャビネットドアヒンジ - コーナーシャムドアの取り付け方法よくある質問



1. コーナーシャムドアの施工方法とは何ですか？

2. コーナーシャムドアの取り付け方法は、従来のヒンジの取り付けとどう違うのですか?

3. コーナーシャムドア設置方法を使用する利点は何ですか?

4. このインストール方法を使用するときに留意すべき特別な考慮事項はありますか?

5. コーナーキャビネットドアヒンジの使用に関する詳細情報はどこで入手できますか?