Аозит, тъй като 1993
1.
Проектът за широкофюзелажен лек пътнически автомобил е проект, който е изцяло проектиран въз основа на данни и използва предимствата на точни цифрови данни, бързи модификации и безпроблемен интерфейс със структурен дизайн. Той безпроблемно интегрира форма, структура и цифрово моделиране в целия процес на проекта. Чрез въвеждане на етапи на анализ на структурната осъществимост проектът постига целите на структурната осъществимост и задоволителното моделиране и издава окончателния проект под формата на данни. Проверката на външния вид CAS цифров аналогов контролен лист на всеки етап е изключително важна. Тази статия има за цел да предостави задълбочен анализ на дизайна на пантите на задната врата.
2. Разположение на оста на пантите на задната врата:
Основният фокус на анализа на движението на отваряне е в оформлението на оста на пантата и определянето на структурата на пантата. За да отговори на изискванията за отваряне на задната врата на 270 градуса, пантата трябва да е наравно с CAS повърхността и да има подходящ ъгъл на наклон. Следващите стъпки очертават процеса на анализ:
А. Определете позицията на Z-посока на долната панта, която отчита пространството за подреждане на усилващата плоча и размера на процеса на заваряване.
Б. Подредете основната част на пантата въз основа на посоката Z на долната панта и определете позициите на четирите оси на системата с четири връзки.
В. Определете ъгъла на наклона и наклона напред на четирите оси, като използвате метода на коничното пресичане.
д. Определете позицията на горната панта въз основа на разстоянието между горната и долната панта.
Е. Подредете основните секции на горните и долните панти в детайли, като вземете предвид технологичността, хлабината на пасване и структурното пространство на механизма за връзка с четири пръта.
f. Извършете анализ на движението на DMU, за да анализирате движението на задната врата и да проверите безопасното разстояние по време на процеса на отваряне.
ж. Регулирайте параметрите на ъгъла на наклона на оста на пантата, ъгъла на наклона напред, дължината на свързващия прът и разстоянието между горната и долната панта, за да анализирате осъществимостта на отваряне на задната врата. Ако корекциите са неуспешни, CAS повърхността трябва да се модифицира.
3. Схема за проектиране на пантите на задната врата:
Пантата на задната врата приема механизъм за свързване с четири пръта. Поради коригирането на формата са предложени три варианта на дизайн:
3.1 Схема 1: Осигурява подравняване с CAS повърхността и линията на разделяне, но има недостатъци по отношение на външния вид и структурните рискове.
3.2 Схема 2: Издава пантите навън, за да елиминира празнините със задната врата в посока X и осигурява структурни предимства.
3.3 Схема 3: Съвпада външната повърхност на пантите с CAS повърхността, но има голямо разстояние между връзките на вратите.
След сравнителен анализ и дискусии с инженери по моделиране се установява, че третата схема е оптималното решение.
4. Резюме:
Проектирането на структурата на пантите изисква отчитане на различни фактори като структура, форма и оптимизация. Подходът за проектиране напред в етапа на проектиране на CAS позволява да се изпълнят структурните изисквания, като същевременно се поддържа висококачествен външен вид. Третата схема е избрана за минимизиране на промените на външната повърхност, осигурявайки последователност в моделиращия ефект. AOSITE Hardware се ангажира с непрекъснато подобряване на качеството на продуктите и прилага занаятчийски дух в производството. С фокус върху R&D, AOSITE Hardware се превърна във водещ производител на инструменти в индустрията.
Готови ли сте да се потопите в света на {blog_title}? Пригответе се да бъдете пленени, вдъхновени и информирани, докато изследваме всичко, което трябва да знаете по тази вълнуваща тема. Независимо дали сте опитен експерт или тепърва започвате, тази публикация в блога има по нещо за всеки. Така че вземете чаша кафе и се настанете удобно, защото сме на път да се потопим дълбоко в очарователния свят на {blog_title}.