Hátsó ajtó zsanér szerkezet tervezési séma_csuklópánt ismerete 2

1.

A széles testű könnyű utasterű projekt olyan projekt, amely teljes egészében adatokra épül, és kihasználja a pontos digitális adatok, a gyors módosítások, valamint a szerkezeti tervezés zökkenőmentes interfész előnyeit. Zökkenőmentesen integrálja a formát, a szerkezetet és a digitális modellezést a projektfolyamat során. A strukturális megvalósíthatósági elemzés szakaszainak bevezetésével a projekt eléri a szerkezeti megvalósíthatóság és a kielégítő modellezés céljait, és a végleges tervet adatok formájában kiadja. A CAS digitális analóg ellenőrzőlista megjelenésének ellenőrzése minden szakaszban rendkívül fontos. Ennek a cikknek a célja, hogy mélyreható elemzést nyújtson a hátsó ajtó zsanér kialakításáról.

2. Hátsó ajtó zsanér tengelyelrendezés:

A nyitó mozgás elemzésének középpontjában a csuklótengely elrendezése és a csuklószerkezet meghatározása áll. A hátsó ajtó 270 fokos nyitására vonatkozó követelmények teljesítéséhez a zsanérnak egy síkban kell lennie a CAS felületével, és megfelelő dőlésszöggel kell rendelkeznie. A következő lépések felvázolják az elemzési folyamatot:

a. Határozza meg az alsó csuklópánt Z-irányú helyzetét, amely figyelembe veszi a merevítőlemez elrendezésének helyét és a hegesztési folyamat méretét.

b. Rendezzük el a csuklópánt fő részét az alsó csuklópánt Z iránya alapján, és határozzuk meg a négyrudazatos rendszer négytengelyes helyzetét.

c. Határozza meg a négy tengely dőlésszögét és előre dőlését a kúpmetszés módszerével!

d. Határozza meg a felső zsanér helyzetét a felső és az alsó zsanér közötti távolság alapján.

e. Részletesen rendezze el a felső és az alsó csuklópántok fő részeit, figyelembe véve a gyárthatóságot, az illesztési távolságot és a négyrudas összekötő mechanizmus szerkezeti terét.

f. Végezzen DMU mozgáselemzést a hátsó ajtó mozgásának elemzéséhez, és ellenőrizze a biztonsági távolságot a nyitási folyamat során.

g. A hátsó ajtó nyithatóságának elemzéséhez állítsa be a csuklópánt tengelyének dőlésszögét, előredőlési szögét, hajtórúd hosszát, valamint a felső és alsó zsanérok közötti távolságot. Ha a beállítások sikertelenek, a CAS felületet módosítani kell.

3. Hátsó ajtó zsanér tervezési séma:

A hátsó ajtó zsanérja négyrudas kapcsolószerkezettel rendelkezik. A formai kiigazítás miatt három tervezési lehetőség javasolt:

3.1 1. séma: Biztosítja a CAS felülettel és az elválasztási vonallal való igazodást, de vannak hátrányai a megjelenés és a szerkezeti kockázatok tekintetében.

3.2 2. séma: A zsanérokat kifelé húzza, hogy kiküszöbölje a hézagokat a hátsó ajtónál X irányban, és szerkezeti előnyöket biztosít.

3.3 3. séma: A zsanérok külső felületét illeszti a CAS felülethez, de nagy a rés az ajtólinkek között.

Összehasonlító elemzés és modellező mérnökökkel folytatott megbeszélések után megállapítható, hogy a harmadik séma az optimális megoldás.

4. Összegzés:

A csuklópánt szerkezetének megtervezéséhez különféle tényezőket kell figyelembe venni, mint például a szerkezet, az alak és az optimalizálás. A CAS tervezési szakaszában az előremutató tervezési megközelítés lehetővé teszi a szerkezeti követelmények teljesítését, miközben megőrzi a kiváló megjelenést. A harmadik sémát úgy választottuk, hogy minimalizálja a külső felület változásait, biztosítva a modellező hatás konzisztenciáját. Az AOSITE Hardware elkötelezett a termékminőség folyamatos javítása mellett, és a kézműves szellemet alkalmazza a gyártásban. Az R&D-re összpontosítva az AOSITE Hardware az iparág vezető szerszámgyártójává vált.

Készen állsz, hogy belemerülj a {blog_title} világába? Készüljön fel arra, hogy magával ragadjon, inspiráljon és tájékozódjon, miközben mindent megtudunk erről az izgalmas témáról. Akár tapasztalt szakértő, akár csak most kezdi, ez a blogbejegyzés mindenki számára tartogat valamit. Igyál hát egy csésze kávét, és kényelembe helyezed magad, mert hamarosan belemerülünk a {blog_title} lenyűgöző világába.