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Konstruktionsschema für die Scharnierstruktur der Hintertür_Scharnierwissen 2
1.
Ein Großraumprojekt für leichte Passagierflugzeuge ist ein Projekt, das vollständig auf Datenbasis entworfen wird und die Vorteile präziser digitaler Daten, schneller Änderungen und einer nahtlosen Schnittstelle zum Strukturdesign nutzt. Form, Struktur und digitale Modellierung werden nahtlos in den gesamten Projektprozess integriert. Durch die Einführung von Phasen der strukturellen Machbarkeitsanalyse erreicht das Projekt die Ziele der strukturellen Machbarkeit und einer zufriedenstellenden Modellierung und gibt den endgültigen Entwurf in Form von Daten frei. Die Überprüfung der CAS-Checkliste für digitale und analoge Erscheinungsbilder in jeder Phase ist äußerst wichtig. Ziel dieses Artikels ist es, eine detaillierte Analyse des Scharnierdesigns der Hintertür zu liefern.
2. Anordnung der Scharnierachsen der Hintertür:
Der Schwerpunkt der Öffnungsbewegungsanalyse liegt auf der Scharnierachsenanordnung und der Scharnierstrukturbestimmung. Um die Anforderungen zum Öffnen der Hecktür um 270 Grad zu erfüllen, muss das Scharnier bündig mit der CAS-Oberfläche abschließen und einen geeigneten Neigungswinkel aufweisen. Die folgenden Schritte beschreiben den Analyseprozess:
A. Bestimmen Sie die Position des unteren Scharniers in Z-Richtung unter Berücksichtigung des Platzes für die Anordnung der Verstärkungsplatten und der Größe des Schweißprozesses.
B. Ordnen Sie den Hauptabschnitt des Scharniers basierend auf der Z-Richtung des unteren Scharniers an und bestimmen Sie die vierachsigen Positionen des Viergelenksystems.
C. Bestimmen Sie den Neigungswinkel und die Vorwärtsneigung der vier Achsen mit der Methode des Kegelschnitts.
D. Bestimmen Sie die Position des oberen Scharniers anhand des Abstands zwischen dem oberen und unteren Scharnier.
e. Ordnen Sie die Hauptabschnitte der oberen und unteren Scharniere im Detail an und berücksichtigen Sie dabei die Herstellbarkeit, den Passspielraum und den Bauraum des Viergelenkmechanismus.
F. Führen Sie eine DMU-Bewegungsanalyse durch, um die Bewegung der Hintertür zu analysieren und den Sicherheitsabstand während des Öffnungsvorgangs zu überprüfen.
G. Passen Sie die Parameter des Neigungswinkels der Scharnierachse, des Vorwärtsneigungswinkels, der Verbindungsstangenlänge und des Abstands zwischen den oberen und unteren Scharnieren an, um die Öffnungsmöglichkeit der Hintertür zu analysieren. Wenn Anpassungen nicht erfolgreich sind, muss die CAS-Oberfläche geändert werden.
3. Designschema für die Scharniere der Hintertür:
Das Scharnier der Hintertür verfügt über einen Viergelenkmechanismus. Aufgrund der Formanpassung werden drei Gestaltungsmöglichkeiten vorgeschlagen:
3.1 Schema 1: Gewährleistet die Ausrichtung mit der CAS-Oberfläche und der Trennlinie, weist jedoch Nachteile hinsichtlich des Aussehens und der strukturellen Risiken auf.
3.2 Schema 2: Die Scharniere ragen nach außen, um Lücken mit der Hintertür in X-Richtung zu vermeiden, und bieten strukturelle Vorteile.
3.3 Schema 3: Passt die Außenfläche der Scharniere an die CAS-Oberfläche an, weist jedoch einen großen Spalt zwischen den Türgliedern auf.
Nach einer vergleichenden Analyse und Gesprächen mit Modellierungsingenieuren wird festgestellt, dass das dritte Schema die optimale Lösung ist.
4. Zusammenfassung:
Bei der Gestaltung der Scharnierstruktur müssen verschiedene Faktoren wie Struktur, Form und Optimierung berücksichtigt werden. Der Forward-Design-Ansatz in der CAS-Entwurfsphase ermöglicht es, strukturelle Anforderungen zu erfüllen und gleichzeitig ein hochwertiges Erscheinungsbild beizubehalten. Das dritte Schema wurde gewählt, um Änderungen an der Außenfläche zu minimieren und eine einheitliche Modellierungswirkung sicherzustellen. AOSITE Hardware setzt sich für eine kontinuierliche Verbesserung der Produktqualität ein und wendet den handwerklichen Geist bei der Herstellung an. Mit einem Fokus auf Forschung und Entwicklung hat sich AOSITE Hardware zu einem führenden Werkzeughersteller der Branche entwickelt.
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