Арткы эшик шарниринин түзүлүшүнүн дизайн схемасы_hinge билими 2

1.

Кең денелүү жеңил жүргүнчү долбоору – бул толугу менен маалыматтарга негизделген долбоор жана так санариптик маалыматтардын, тез өзгөртүүлөрдүн жана структуралык дизайн менен үзгүлтүксүз интерфейстин артыкчылыктарын колдонгон долбоор. Ал бүтүндөй долбоор процессинде форманы, структураны жана санариптик моделдөөнү кемчиликсиз бириктирет. Структуралык техникалык-экономикалык талдоо этаптарын киргизүү менен долбоор структуралык техникалык-экономикалык жана канааттандырарлык моделдөө максаттарына жетет жана маалымат түрүндө акыркы долбоорду чыгарат. Ар бир этапта CAS санариптик аналогдук текшерүү тизмесинин көрүнүшүн текшерүү өтө маанилүү. Бул макала арткы эшик илгичтеринин дизайнын терең талдап чыгууга багытталган.

2. Арткы эшик шарниринин огу:

Ачылыш кыймылынын анализинин негизги багыты шарнир огунун жайгашуусунда жана шарнир структурасын аныктоодо. Арткы эшикти 270 градуска ачуу талаптарын канааттандыруу үчүн, шарнир CAS бети менен бирдей болушу керек жана ылайыктуу эңкейиш бурчуна ээ болушу керек. Төмөнкү кадамдар талдоо процессин чагылдырат:

А. Төмөнкү шарнирдин Z-багыты абалын аныктаңыз, ал арматура плитасын жайгаштыруу жана ширетүү процессинин өлчөмү үчүн мейкиндикти карайт.

Б. Төмөнкү шарнирдин Z багытынын негизинде шарнирдин негизги бөлүгүн жайгаштырыңыз жана төрт линиялуу системанын төрт огу позицияларын аныктаңыз.

В. Конустук кесилиш ыкмасы менен төрт октордун жантайыш бурчун жана алдыга эңкейиштерин аныктагыла.

г. Үстүнкү жана астыңкы шарнирдин ортосундагы аралыкка жараша үстүнкү шарнирдин абалын аныктаңыз.

Э. Үстүнкү жана төмөнкү шарнирлердин негизги бөлүмдөрүн төрт тилкелүү байланыш механизминин өндүрүштүк жөндөмдүүлүгүн, тууралыгын жана структуралык мейкиндигин эске алып, майда-чүйдөсүнө чейин жайгаштырыңыз.

f. Арткы эшиктин кыймылын талдоо жана ачуу процессинде коопсуздук аралыкты текшерүү үчүн DMU кыймылынын анализин жасаңыз.

г. Арткы эшикти ачуунун максатка ылайыктуулугун талдоо үчүн шарнир огунун эңкейүү бурчунун, алдыга эңкейүү бурчунун, шатун узундугунун жана үстүнкү жана төмөнкү илмектердин ортосундагы аралыктын параметрлерин тууралаңыз. тууралоолор ийгиликсиз болсо, CAS бети өзгөртүү керек.

3. Арткы эшик шарниринин дизайн схемасы:

Арткы эшик топчу төрт тилкелүү байланыш механизмин кабыл алат. Форманы тууралоодон улам үч дизайн варианты сунушталат:

3.1 Схема 1: CAS бети жана бөлүү сызыгы менен түздөөнү камсыз кылат, бирок сырткы көрүнүшү жана структуралык тобокелдиктери жагынан кемчиликтери бар.

3.2 2-схема: X багытындагы арткы эшик менен боштуктарды жоюу үчүн илмектерди сыртка чыгарат жана структуралык артыкчылыктарды берет.

3.3 3-схема: Илмектердин сырткы бетин CAS бетине дал келтирет, бирок эшиктин шилтемелеринин ортосунда чоң боштук бар.

Салыштырмалуу анализден жана моделдөөчү инженерлер менен болгон талкуулардан кийин үчүнчү схема оптималдуу чечим экени аныкталды.

4. Жыйынтык:

Шарнирдин түзүлүшүн долбоорлоо структурасы, формасы жана оптималдаштыруу сыяктуу ар кандай факторлорду эске алууну талап кылат. CAS долбоорлоо этабында алдыга долбоорлоо ыкмасы жогорку сапаттагы көрүнүшүн сактоо менен структуралык талаптарга жооп берет. Үчүнчү схема моделдөө эффектинин ырааттуулугун камсыз кылуу менен сырткы бетиндеги өзгөрүүлөрдү азайтуу үчүн тандалат. AOSITE Hardware продукциянын сапатын үзгүлтүксүз жакшыртууга умтулат жана өндүрүшкө уста рухун колдонот. R&Dге басым жасоо менен, AOSITE Hardware тармагында алдыңкы инструмент өндүрүүчүсү болуп калды.

{blog_title} дүйнөсүнө сүңгүүгө даярсызбы? Бул кызыктуу тема жөнүндө билүүгө болгон нерселердин бардыгын изилдеп жатканыбызда, өзүнө тартып, шыктандырып жана маалымат алууга даяр болуңуз. Тажрыйбалуу экспертсизби же жаңыдан баштап жатасызбы, бул блогдо бардыгы үчүн бир нерсе бар. Ошентип, бир чыны кофе алып, ыңгайлуу болуңуз, анткени биз {blog_title} деген кызыктуу дүйнөгө терең сүңгүүгө аз калды.