뒷문 힌지 구조 설계 방안_힌지 지식 2

1.

광동체 경량승객 프로젝트는 데이터를 기반으로 완벽하게 설계되며, 정확한 디지털 데이터, 빠른 수정, 구조 설계와의 원활한 인터페이스 등의 장점을 활용하는 프로젝트입니다. 프로젝트 프로세스 전반에 걸쳐 모양, 구조 및 디지털 모델링을 원활하게 통합합니다. 구조적 타당성 분석 단계를 도입하여 구조적 타당성 및 만족스러운 모델링 목표를 달성하고 최종 설계를 데이터 형태로 공개합니다. 각 단계에서 CAS 디지털 아날로그 체크리스트의 외관 검사는 매우 중요합니다. 이 기사에서는 후면 도어 힌지 디자인에 대한 심층 분석을 제공하는 것을 목표로 합니다.

2. 뒷문 힌지 축 배열:

열림 동작 분석의 핵심 초점은 힌지 축 레이아웃 및 힌지 구조 결정에 있습니다. 후면 도어를 270도 열어야 하는 요구 사항을 충족하려면 힌지가 CAS 표면과 수평을 이루고 적절한 경사각을 가져야 합니다. 다음 단계에서는 분석 프로세스를 간략하게 설명합니다.:

ㅏ. 보강판 배치 공간과 용접 공정 크기를 고려하여 하부힌지의 Z 방향 위치를 결정합니다.

비. 하부힌지의 Z방향을 기준으로 힌지의 메인부를 배치하고 4연동 시스템의 4축 위치를 결정합니다.

씨. 원추형 교차 방법을 사용하여 4개 축의 경사각과 전방 경사를 결정합니다.

디. 상부 경첩과 하부 경첩 사이의 거리를 기준으로 상부 경첩의 위치를 ​​결정합니다.

이자형. 4바 연동 메커니즘의 제작성, 맞춤 간격, 구조적 공간 등을 고려하여 상부 및 하부 힌지의 주요 섹션을 세부적으로 배열합니다.

에프. DMU 움직임 분석을 수행하여 뒷문의 움직임을 분석하고 개폐 과정 중 안전거리를 확인합니다.

g. 힌지축 경사각, 전방 경사각, 커넥팅 로드 길이, 상부 힌지와 하부 힌지 사이의 거리 등의 매개변수를 조정하여 뒷문의 개방 가능성을 분석합니다. 조정이 실패하면 CAS 표면을 수정해야 합니다.

3. 뒷문 힌지 디자인 방식:

뒷문 힌지는 4바 연결 메커니즘을 채택했습니다. 모양 조정으로 인해 세 가지 디자인 옵션이 제안됩니다.:

3.1 Scheme 1: CAS 표면 및 파팅라인과의 정렬을 보장하지만 외관 및 구조적 위험 측면에서 단점이 있습니다.

3.2 방안 2: 힌지를 바깥쪽으로 돌출시켜 뒷문과 X방향의 틈을 없애고 구조적 장점을 제공한다.

3.3 Scheme 3: 힌지의 외부 표면과 CAS 표면이 일치하지만 도어 링크 사이의 간격이 큽니다.

모델링 엔지니어와의 비교 분석 및 논의를 거쳐 세 번째 방식이 최적의 솔루션이라고 결정되었습니다.

4. 요약:

힌지 구조를 설계하려면 구조, 형태, 최적화 등 다양한 요소를 고려해야 합니다. CAS 설계 단계의 전방 설계 접근 방식을 통해 구조적 요구 사항을 충족하는 동시에 고품질 외관을 유지할 수 있습니다. 세 번째 방식은 외부 표면의 변화를 최소화하여 모델링 효과의 일관성을 보장하기 위해 선택되었습니다. AOSITE Hardware는 제품 품질의 지속적인 개선을 위해 최선을 다하고 있으며 장인 정신을 제조에 적용합니다. R&D에 초점을 맞춘 AOSITE Hardware는 업계 최고의 도구 제조업체가 되었습니다.

{blog_title}의 세계로 뛰어들 준비가 되셨나요? 이 흥미로운 주제에 대해 알아야 할 모든 것을 탐색하면서 매료되고, 영감을 받고, 정보를 얻을 준비를 하세요. 노련한 전문가이든 이제 막 시작하는 사람이든 이 블로그 게시물은 모두를 위한 내용을 담고 있습니다. 이제 커피 한 잔을 마시고 편안하게 쉬세요. 이제 {blog_title}의 매혹적인 세계에 대해 자세히 알아볼 예정입니다.