Malantaŭa pordo ĉarniro strukturo dezajno scheme_hinge scio 2

1.

Larĝkorpa malpeza pasaĝera projekto estas projekto tute desegnita surbaze de datumoj kaj utiligas la avantaĝojn de precizaj ciferecaj datumoj, rapidaj modifoj kaj senjunta interfaco kun struktura dezajno. Ĝi perfekte integras formon, strukturon kaj ciferecan modeladon dum la projektprocezo. Enkondukante stadiojn de struktura realigeblo-analizo, la projekto atingas la celojn de struktura farebleco kaj kontentiga modeligado, kaj publikigas la finan dezajnon en la formo de datenoj. La inspektado de la aspekto CAS cifereca analoga CheckList en ĉiu etapo estas ege grava. Ĉi tiu artikolo celas provizi profundan analizon de la dezajno de la ĉarniro de la malantaŭa pordo.

2. Malantaŭa pordo ĉarnira akso aranĝo:

La kerna fokuso de la malferma moviĝanalizo kuŝas en la ĉarnira aksa aranĝo kaj ĉarnira strukturo determino. Por plenumi la postulojn malfermi la malantaŭan pordon 270 gradojn, la ĉarniro devas esti flua kun la CAS-surfaco kaj havi taŭgan klinan angulon. La sekvaj paŝoj skizas la analizan procezon:

a. Determinu la Z-direktan pozicion de la malsupra ĉarniro, kiu konsideras la spacon por plifortiga plato aranĝo kaj velda procezo grandeco.

b. Aranĝu la ĉefan sekcion de la ĉarniro surbaze de la Z-direkto de la malsupra ĉarniro kaj determini la kvar-aksajn poziciojn de la kvar-liga sistemo.

c. Determinu la klinan angulon kaj antaŭenan inklinon de la kvar aksoj uzante la metodon de konusa intersekco.

d. Determinu la pozicion de la supra ĉarniro surbaze de la distanco inter la supraj kaj malsupraj ĉarniroj.

e. Aranĝu la ĉefajn sekciojn de la supraj kaj malsupraj ĉarniroj detale, konsiderante fabrikeblecon, taŭgan senigon kaj strukturan spacon de la kvar-stanga ligmekanismo.

f. Faru DMU-movadan analizon por analizi la movadon de la malantaŭa pordo kaj kontroli la sekurecan distancon dum la malferma procezo.

g. Alĝustigu la parametrojn de la ĉarnira akso-inklinangulo, antaŭen-inklinangulo, biela longo kaj distanco inter la supraj kaj malsupraj ĉarniroj por analizi la malferman fareblecon de la malantaŭa pordo. Se alĝustigoj estas malsukcesaj, la CAS-surfaco devas esti modifita.

3. Malantaŭporda ĉarniro desegna skemo:

La malantaŭa porda ĉarniro adoptas kvar-stangan ligmekanismon. Pro la alĝustigo en formo, tri dezajnaj opcioj estas proponitaj:

3.1 Skemo 1: Certigas vicigon kun la CAS-surfaco kaj disiga linio, sed havas malavantaĝojn laŭ aspekto kaj strukturaj riskoj.

3.2 Skemo 2: Protrudas la ĉarnirojn eksteren por forigi breĉojn kun la malantaŭa pordo en la X-direkto kaj disponigas strukturajn avantaĝojn.

3.3 Skemo 3: Kongruas la eksteran surfacon de la ĉarniroj kun la CAS-surfaco sed havas grandan interspacon inter pordaj ligiloj.

Post kompara analizo kaj diskutoj kun modelaj inĝenieroj, estas determinite, ke la tria skemo estas la optimuma solvo.

4. Resumo:

Projekti la ĉarniran strukturon postulas pripensi diversajn faktorojn kiel ekzemple strukturo, formo kaj optimumigo. La antaŭa projektaliro en la CAS-dezajnstadio permesas renkonti strukturajn postulojn konservante altkvalitan aspekton. La tria skemo estas elektita por minimumigi ŝanĝojn al la ekstera surfaco, certigante konsistencon en la modeliga efiko. AOSITE-Aparataro kompromitas al kontinua plibonigo de produkta kvalito kaj aplikas la metiistan spiriton al fabrikado. Kun fokuso sur R&D, AOSITE-Aparataro fariĝis ĉefa fabrikanto de iloj en la industrio.

Ĉu vi pretas plonĝi en la mondon de {blog_title}? Preparu esti allogita, inspirita kaj informita dum ni esploras ĉion, kion oni povas scii pri ĉi tiu ekscita temo. Ĉu vi estas sperta spertulo aŭ ĵus komencanta, ĉi tiu blogaĵo havas ion por ĉiuj. Do prenu tason da kafo kaj komfortiĝu ĉar ni profunde plonĝos en la fascinan mondon de {blog_title}.