Takaoven saranarakenteen suunnittelun kaavio_saranan tuntemus 2

1.

Leveärunkoinen kevytmatkustajaprojekti on täysin dataan perustuva projekti, jossa hyödynnetään tarkan digitaalisen tiedon, nopeiden muutosten ja saumattoman rajapinnan etuja rakennesuunnitteluun. Se integroi saumattomasti muodon, rakenteen ja digitaalisen mallinnuksen koko projektiprosessin ajan. Ottamalla käyttöön rakenteellisen toteutettavuusanalyysin vaiheet projekti saavuttaa rakenteellisen toteutettavuuden ja tyydyttävän mallinnuksen tavoitteet ja julkaisee lopullisen suunnitelman datan muodossa. CAS-digitaalisen analogisen tarkistuslistan ulkoasun tarkastus jokaisessa vaiheessa on erittäin tärkeää. Tämän artikkelin tarkoituksena on tarjota syvällinen analyysi takaoven saranoiden suunnittelusta.

2. Takaoven saranan akselijärjestely:

Avautumisliikkeen analyysin ydin on saranaakselin sijoittelussa ja saranarakenteen määrittämisessä. Täyttääkseen takaoven 270 astetta avaamisen vaatimukset, saranan tulee olla CAS-pinnan tasossa ja sillä on oltava sopiva kaltevuuskulma. Seuraavat vaiheet kuvaavat analyysiprosessia:

a. Määritä alasaranan Z-suuntainen asento, jossa huomioidaan vahvikelevyn järjestely ja hitsausprosessin koko.

B. b. Järjestä saranan pääosa alemman saranan Z-suunnan perusteella ja määritä nelivivustojärjestelmän neljän akselin asennot.

c. Määritä neljän akselin kaltevuuskulma ja eteenpäin suuntautuva kaltevuus kartioleikkausmenetelmällä.

d. Määritä yläsaranan asento ylemmän ja alemman saranan välisen etäisyyden perusteella.

e. Järjestä ylemmän ja alemman saranan pääosat yksityiskohtaisesti ottaen huomioon valmistettavuus, sovitusväli ja nelitankoisen vivustomekanismin rakenteellinen tila.

f. Suorita DMU-liikeanalyysi analysoidaksesi takaoven liikettä ja tarkistaaksesi turvaetäisyyden avausprosessin aikana.

g. Säädä saranan akselin kaltevuuskulmaa, eteenpäin kaltevuuskulmaa, kiertokangen pituutta ja ylä- ja alasaranoiden välistä etäisyyttä analysoidaksesi takaoven avautumismahdollisuutta. Jos säädöt eivät onnistu, CAS-pintaa on muutettava.

3. Takaoven saranan suunnittelukaavio:

Takaoven saranassa on nelitankoinen kytkentämekanismi. Muodon säätämisen vuoksi ehdotetaan kolmea suunnitteluvaihtoehtoa:

3.1 Kaavio 1: Varmistaa kohdistuksen CAS-pinnan ja jakolinjan kanssa, mutta siinä on haittoja ulkonäön ja rakenteellisten riskien suhteen.

3.2 Kaavio 2: Työntää saranat ulospäin raot poistamiseksi takaoven kanssa X-suunnassa ja tarjoaa rakenteellisia etuja.

3.3 Kaavio 3: Sovittaa saranoiden ulkopinnan CAS-pinnan kanssa, mutta siinä on suuri rako oven lenkkien välillä.

Vertailevan analyysin ja mallinnusinsinöörien kanssa käytyjen keskustelujen jälkeen päätetään, että kolmas malli on optimaalinen ratkaisu.

4. Yhteenveto:

Saranarakenteen suunnittelu edellyttää erilaisten tekijöiden, kuten rakenteen, muodon ja optimoinnin huomioon ottamista. Edistyksellisen suunnittelun lähestymistapa CAS-suunnitteluvaiheessa mahdollistaa rakenteellisten vaatimusten täyttämisen säilyttäen samalla korkealaatuisen ulkonäön. Kolmas malli on valittu minimoimaan ulkopinnan muutokset, mikä varmistaa mallinnusvaikutuksen johdonmukaisuuden. AOSITE Hardware on sitoutunut jatkuvasti parantamaan tuotteiden laatua ja soveltaa käsityöläishenkeä valmistuksessa. T&D:hen keskittymällä AOSITE Hardwaresta on tullut alan johtava työkaluvalmistaja.

Oletko valmis sukeltamaan {blog_title}:n maailmaan? Valmistaudu olemaan innostunut, inspiroitunut ja saanut tietoa, kun tutkimme kaikkea, mitä tästä jännittävästä aiheesta on tiedettävä. Olitpa kokenut asiantuntija tai vasta aloittava, tästä blogikirjoituksesta löytyy jokaiselle jotakin. Joten nappaa kuppi kahvia ja lepää olosi mukavana, sillä olemme kohta sukeltamassa syvälle {blog_title}:n kiehtovaan maailmaan.