Артқы есік топсасының құрылымын жобалау схемасы_топсаны білу 2

1.

Кең денелі жеңіл жолаушылар жобасы - бұл толығымен деректерге негізделген жоба және дәл цифрлық деректердің, жылдам өзгертулердің және құрылымдық дизайнмен біркелкі интерфейстің артықшылықтарын пайдаланатын жоба. Ол бүкіл жоба процесінде пішінді, құрылымды және цифрлық модельдеуді біркелкі біріктіреді. Құрылымдық техникалық-экономикалық талдаудың кезеңдерін енгізу арқылы жоба құрылымдық негізділік және қанағаттанарлық модельдеу мақсаттарына қол жеткізеді және деректер түрінде соңғы жобаны шығарады. Әрбір кезеңде CAS сандық аналогтық бақылау тізімінің сыртқы түрін тексеру өте маңызды. Бұл мақала артқы есік топсасының дизайнын терең талдауға бағытталған.

2. Артқы есік топсасының осінің орналасуы:

Ашылу қозғалысын талдаудың негізгі бағыты топса осінің орналасуы мен топса құрылымын анықтауда жатыр. Артқы есікті 270 градусқа ашу талаптарын қанағаттандыру үшін топса CAS бетімен бірдей болуы және қолайлы көлбеу бұрышы болуы керек. Келесі қадамдар талдау процесін сипаттайды:

А. Төменгі топсаның Z-бағыты орнын анықтаңыз, ол арматуралық пластинаны орналастыруға арналған кеңістікті және дәнекерлеу процесінің өлшемін қарастырады.

Б. Төменгі топсаның Z бағыты негізінде топсаның негізгі бөлігін орналастырыңыз және төрт буынды жүйенің төрт осьтік позицияларын анықтаңыз.

в. Конустық қиылысу әдісі арқылы төрт осьтің көлбеу бұрышы мен алға еңкеюін анықтаңыз.

г. Жоғарғы топсаның орнын жоғарғы және төменгі топсалар арасындағы қашықтыққа қарай анықтаңыз.

e. Үстіңгі және астыңғы топсалардың негізгі бөліктерін төрт жолақты байланыстыру механизмінің дайындалу мүмкіндігін, қондырма саңылауын және құрылымдық кеңістігін ескере отырып, егжей-тегжейлі орналастырыңыз.

f. Артқы есіктің қозғалысын талдау және ашу процесі кезінде қауіпсіздік қашықтығын тексеру үшін DMU қозғалысының талдауын орындаңыз.

g. Артқы есікті ашу мүмкіндігін талдау үшін топса осінің көлбеу бұрышының, алға еңкею бұрышының, шатун ұзындығының және жоғарғы және төменгі топсалар арасындағы қашықтықтың параметрлерін реттеңіз. Реттеулер сәтсіз болса, CAS бетін өзгерту қажет.

3. Артқы есік топсасының дизайн схемасы:

Артқы есік топсасы төрт жолақты байланыстыру механизмін қабылдайды. Пішінді түзетуге байланысты үш дизайн нұсқасы ұсынылады:

3.1 Схема 1: CAS бетімен және бөлу сызығымен теңестіруді қамтамасыз етеді, бірақ сыртқы түрі және құрылымдық тәуекелдер бойынша кемшіліктері бар.

3.2 2-схема: X бағытында артқы есікпен саңылауларды жою үшін топсаларды сыртқа шығарады және құрылымдық артықшылықтарды қамтамасыз етеді.

3.3 3-схема: ілгектердің сыртқы бетін CAS бетімен сәйкестендіреді, бірақ есік буындарының арасында үлкен бос орын бар.

Салыстырмалы талдау және модельдеу инженерлерімен талқылаудан кейін үшінші схеманың оңтайлы шешім екендігі анықталды.

4. Түйіндеме:

Топса құрылымын жобалау құрылым, пішін және оңтайландыру сияқты әртүрлі факторларды ескеруді қажет етеді. CAS жобалау сатысындағы алға жобалау тәсілі жоғары сапалы көріністі сақтай отырып, құрылымдық талаптарды қанағаттандыруға мүмкіндік береді. Үшінші схема сыртқы бетіндегі өзгерістерді азайту үшін таңдалады, модельдеу әсеріндегі дәйектілікті қамтамасыз етеді. AOSITE аппараттық құралы өнім сапасын үздіксіз жақсартуға ұмтылады және өндіріске шеберлік рухын қолданады. R&D-ге назар аудара отырып, AOSITE Hardware саладағы жетекші құрал өндірушісі болды.

{blog_title} әлеміне сүңгуге дайынсыз ба? Осы қызықты тақырып туралы білуге ​​болатын барлық нәрселерді зерттей отырып, сізді қызықтыруға, шабыттандыруға және ақпарат алуға дайын болыңыз. Сіз тәжірибелі маман болсаңыз да, жаңадан бастаған болсаңыз да, бұл блог жазбасында барлығына бір нәрсе бар. Ендеше, бір шыны кофе алыңыз да, ыңғайлы болыңыз, өйткені біз {blog_title} қызықты әлеміне терең сүңгейін деп жатырмыз.