Схема конструкції петлі задніх дверей_знання петлі 2

1.

Проект широкофюзеляжного легкого пасажирського автомобіля — це проект, який повністю розроблений на основі даних і використовує переваги точних цифрових даних, швидких модифікацій і бездоганного інтерфейсу зі структурним дизайном. Він плавно інтегрує форму, структуру та цифрове моделювання протягом усього процесу проекту. Впроваджуючи етапи аналізу здійсненності конструкції, проект досягає цілей щодо здійсненності конструкції та задовільного моделювання, а також випускає остаточний проект у формі даних. Перевірка зовнішнього вигляду цифрового аналогового контрольного списку CAS на кожному етапі надзвичайно важлива. Ця стаття має на меті забезпечити поглиблений аналіз конструкції петлі задніх дверей.

2. Розташування осі петель задніх дверей:

Основний фокус аналізу відкривання полягає в розташуванні осі петлі та визначенні конструкції петлі. Щоб відповідати вимогам відкривання задніх дверей на 270 градусів, петля повинна бути врівень з поверхнею CAS і мати відповідний кут нахилу. Наступні кроки описують процес аналізу:

a. Визначте положення Z-напрямку нижньої петлі, яке враховує простір для розташування підсилювальної пластини та розмір процесу зварювання.

b. Розташуйте основну секцію шарніра на основі Z-напрямку нижнього шарніра та визначте положення чотирьох осей системи чотирьох тяг.

в. Визначте кут нахилу та нахил вперед чотирьох осей методом конічного перетину.

d. Визначте положення верхньої петлі, виходячи з відстані між верхньою та нижньою петлями.

д. Детально розташуйте основні ділянки верхніх і нижніх петель, враховуючи технологічність, посадковий зазор і конструктивний простір механізму чотиристоронньої навіски.

f. Виконайте аналіз руху DMU, ​​щоб проаналізувати рух задніх дверей і перевірити безпечну відстань під час процесу відкривання.

g. Відрегулюйте параметри кута нахилу осі петлі, кута нахилу вперед, довжини шатуна та відстані між верхньою та нижньою петлями, щоб проаналізувати можливість відкривання задніх дверей. Якщо налаштування виявилися невдалими, необхідно змінити поверхню CAS.

3. Схема конструкції петель задніх дверей:

Петля задніх дверей використовує механізм з’єднання з чотирма балками. За рахунок коригування форми запропоновано три варіанти оформлення:

3.1 Схема 1: Забезпечує вирівнювання з поверхнею CAS і лінією розділення, але має недоліки щодо зовнішнього вигляду та структурних ризиків.

3.2 Схема 2: висуває петлі назовні, щоб усунути зазори між задніми дверцятами в напрямку X і надає структурні переваги.

3.3 Схема 3: зовнішня поверхня петель збігається з поверхнею CAS, але має великий зазор між ланками дверей.

Після порівняльного аналізу та обговорення з інженерами-моделістами було визначено, що третя схема є оптимальним рішенням.

4. Резюме:

Розробка шарнірної конструкції вимагає врахування різних факторів, таких як структура, форма та оптимізація. Передовий підхід до проектування на етапі проектування CAS дозволяє відповідати структурним вимогам, зберігаючи при цьому високоякісний зовнішній вигляд. Третя схема обрана для мінімізації змін на зовнішній поверхні, забезпечуючи постійність ефекту моделювання. AOSITE Hardware прагне до постійного вдосконалення якості продукції та застосовує дух майстра у виробництві. Зосереджуючись на R&D, AOSITE Hardware стала провідним виробником інструментів у галузі.

Ви готові поринути у світ {blog_title}? Будьте готові до захоплення, натхнення та інформації, коли ми досліджуємо все, що можна знати про цю захоплюючу тему. Незалежно від того, чи ви досвідчений експерт, чи тільки починаєте, у цій публікації блогу знайдеться щось для кожного. Тож випийте чашку кави та влаштуйтеся зручніше, адже ми збираємося глибоко зануритися у захоплюючий світ {blog_title}.