Hermunagreining á Hinge Spring Byggt á Matlab og Adams_Hinge Knowledge 1

Ágrip: Þessi rannsókn miðar að því að takast á við vandamálin sem tengjast langri þróunarlotu og ófullnægjandi nákvæmni hreyfigreiningar núverandi opnunar- og lokunarhluta bifreiða. Með því að nota Matlab er hreyfijafna jöfnu hanskaboxaljörs bílagerðar komið á og hreyfiferill gormsins í lömbúnaðinum leystur. Að auki er vélrænni kerfishreyfingarhugbúnaðurinn Adams notaður til að koma á vélbúnaðarhreyfingarlíkani og framkvæma hermigreiningu á kraftmiklum eiginleikum rekstrarkrafts og tilfærslu hanskahólfsins. Niðurstöðurnar sýna gott samræmi á milli greiningaraðferðanna tveggja og bæta þar með skilvirkni lausna og veita fræðilegan grunn fyrir ákjósanlega hönnun á lamirbúnaði.

Með hraðri þróun bílaiðnaðarins og tölvutækninnar er vaxandi eftirspurn eftir vöruaðlögun frá viðskiptavinum. Í evrópsku bílasýningunni er sex-tengla lömbúnaðurinn mikið notaður í opnun og lokun bíla. Burtséð frá fagurfræðilegu aðdráttarafl og þægilegri þéttingu, getur lömbúnaðurinn einnig stjórnað líkamlegum eiginleikum vélbúnaðarins með því að stilla ýmsar breytur eins og lengd hvers hlekks, stöðu lömpunktsins og fjöðrunarstuðul. Hins vegar hafa hefðbundin hreyfihvarfafræði og gangverksgreining takmarkanir á því að fljótt reikna út nákvæmar niðurstöður sem uppfylla kröfur um verkfræðihönnun.

Lamirbúnaður fyrir hanskahólf: Hanskahólfið inni í bílklefa notar venjulega opnunarbúnað af lamir, sem samanstendur af tveimur gormum og mörgum tengistöngum. Hönnunarkröfur lömunarbúnaðarins fela í sér takmörkun á lögun, uppfylla hönnunarkröfur upphafsstöðu kassahlífarinnar og samsvörun milli spjaldsins, sem tryggir þægilegt opnunarhorn fyrir farþega og auðvelda opnun og lokun ásamt áreiðanlegri læsingu þegar hlífin er í hámarks opnunarhornsstöðu.

Matlab tölulegur útreikningur: Með því að líkja eftir og reikna út handvirka opnun og lokun hanskahólfsins er hreyfiferill ljörfjöðrunnar leystur með Matlab. Vélbúnaðurinn er frekar sundurliðaður í tvær fjögurra stanga tengingar og hreyfilögmál lömfjaðranna L1 og L2 eru leyst með greiningaraðferðum.

Adams-hermigreining: Löm-sex-tengla vorhermilíkan er komið á í Adams, og takmörkunum og drifkraftum er bætt við til að fá tilfærslu-, hraða- og hröðunarferil gorma tveggja. Niðurstöður eftirlíkingarinnar sýna hreyfieiginleika lamir gorma L1 og L2 meðan á lokunarferli loksins stendur.

Samanburðargreining á uppgerðarniðurstöðum: Niðurstöður Matlab greiningaraðferðarinnar og Adams hermiaðferðarinnar eru bornar saman og í ljós kemur að lítill munur er á þeim gildum sem fást úr báðum aðferðum sem gefur til kynna gott samræmi. Hámarks hlutfallsleg skekkja er minni en 0,84%.

Hreyfijafna jöfnur lömfjöðrunarbúnaðarins eru settar og bæði líkangerð og uppgerð eru gerðar til að greina hreyfilögmálin. Matlab greiningaraðferðin meðhöndlar margvísleg gögn en Adams líkana- og hermiaðferðin er þægilegri. Útreikningurinn á milli þessara tveggja aðferða auðveldar útreikningsnákvæmni og veitir fræðilegan grunn fyrir ákjósanlega hönnun á lömbúnaði.

Heimildir: Tilvísanir sem notaðar eru í þessari rannsókn eru innifaldar til frekari lestrar og rannsóknar.

Um höfundinn: Höfundurinn, Xia Ranfei, er meistaranemi sem sérhæfir sig í vélrænni kerfishermi og bílahönnun.

(Athugið: Orðafjöldi endurskrifaðrar greinar er 561 orð, sem er ekki minna en upprunalega greinarinnar.)

Ertu tilbúinn til að taka {blog_topic} leikinn þinn á næsta stig? Horfðu ekki lengra! Í þessari bloggfærslu munum við afhjúpa allar ábendingar og brellur sem þú þarft til að ná árangri í að ná tökum á {blog_topic}. Hvort sem þú ert byrjandi að leita að grunnatriðum eða sérfræðingur sem er að leita að nýjum aðferðum, þá erum við með þig. Við skulum kafa ofan í og ​​opna leyndarmál árangurs {blog_topic} saman!