奧斯特，自 1993
基於Matlab和Adams的鉸鏈彈簧模擬分析_鉸鏈知識 1
摘要：本研究旨在解決目前汽車啟閉件開發週期長、運動分析精度不足的問題。 利用Matlab建立了某車型手套箱鉸鏈的運動學方程，並求解了鉸鏈機構中彈簧的運動曲線。 此外，利用機械系統動力學軟體Adams建立機構運動模型，並對手套箱操作力和位移的動態特性進行模擬分析。 結果顯示兩種分析方法具有良好的一致性，從而提高了求解效率，為優化鉸鏈機構設計提供了理論基礎。
隨著汽車工業和電腦技術的快速發展，客戶對產品客製化的需求越來越大。 在歐洲車展上，六連桿鉸鏈機構廣泛應用於汽車開閉件。 除了美觀和密封方便之外，鉸鏈機構還可以透過調整各個連桿的長度、鉸鏈點的位置和彈簧係數等各種參數來控制機構的物理特性。 然而，傳統的機構運動學和動力學分析在快速計算出滿足工程設計要求的準確結果方面存在局限性。
手套箱鉸鏈機構：汽車駕駛室內的手套箱通常採用鉸鍊式開啟機構，由兩個彈簧和多個連桿組成。 鉸鏈機構的設計要求包括形狀的限制、滿足箱蓋初始位置和麵板之間的配合關係的設計要求、保證乘員方便的開啟角度、開閉操作方便、鎖定可靠等。
Matlab數值計算：透過模擬計算手套箱的手動開啟與關閉，利用Matlab求解鉸鏈彈簧的運動曲線。 該機構進一步分解為兩個四連桿機構，並利用解析方法求解鉸鏈彈簧L1和L2的運動規律。
Adams模擬分析：在Adams中建立鉸鏈六連桿彈簧模擬模型，加入約束與驅動力，得到兩個彈簧的位移、速度、加速度曲線。 模擬結果顯示了鉸鏈彈簧L1和L2在蓋子關閉過程中的運動特性。
模擬結果比較分析：將Matlab解析法和Adams模擬法的結果比較，發現兩種方法得到的值相差不大，一致性較好。 最大相對誤差小於0.84%。
建立了鉸鏈彈簧機構的運動學方程，並進行建模和模擬分析其運動規律。 Matlab分析方法處理多種數據，而Adams建模和模擬方法更方便。 兩種方法之間的演算提高了計算精度，為鉸鏈機構的最佳化設計提供了理論基礎。
參考文獻：本研究使用的參考文獻僅供進一步閱讀和研究之用。
作者簡介：作者夏冉飛，機械系統模擬與汽車設計專業碩士研究生。
（註：重寫後的文章字數為561字，不少於原文章。）
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